Test: Honda NC 750 SA ABS

Isi

Data dhasar
Informasi teknis

Dheweke ujar manawa kabeh ana gunane, lan prekara "k" iki, sing ora kita gunakake, migunani kanggo wong Jepang, sing noleh lan ngerti kepiye cara nggawe motor luwih cedhak karo wong liya. Sawise riset ekstensif, panemu sing diklumpukake ditransfer menyang seri NC700SA lan NC700X (versi tur enduro sing luwih akeh).

Statistik penjualan ing saindenging Eropa nuduhake manawa dheweke wis kepenak banget. Ing mangsa 2014, kapasitas mesin tambah 75 sentimeter kubik amarga distribusi bobot lan pusat gravitasi sing apik. Ing kertas, iki bisa uga katon kaya akeh, nanging ora ngganti karakter engine nalika nyopir. NC750SA krasa luwih urip saka siji ditandhani karo X ing mburi, nanging isih banget glethakaken bali, yen ora "diwasa" mancal kanggo seng numpaki sing ora kathah ngadeg, growl, lan lomba liwat lurung-lurung kutha lan pojok populer. nanging, Kaping kabeh, padha arep drive lan nglumpukake nomer akeh kilometer.

Mlaku bakal tenang, tanpa akselerasi olahraga lan adrenalin. Kita seneng linuwih ing sudhut, roso aman lan doyo tarik nalika mlaku kanthi santai lan santai. Banjur sepedha mlaku apik lan mesin nggawe eseman amarga dheweke luwih seneng numpak torsi. Rem ora sportif, nanging bisa kerja kanthi cukup, lan sanajan mung ana siji cakram ngarep, ABS sing bisa digunakake kanthi sampurna uga olèh banget. Bandhing karo jagad otomotif ana ing pikirane. Nyopir NC750SA padha karo nyopir Volkswagen Golf kanthi mesin diesel 1.9 SDI tanpa turbocharger. Sapa wae sing golek gaya olahraga ing sepedha iki, sayangé ora bakal bisa nemokake, mula sebabe Honda duwe macem-macem model liyane.

Mesthi, rega kasebut uga minangka kertu trump sing penting: kanggo model karo sistem rem ABS sing kita tes, yaiku 6.590 euro, yaiku rega sing padha. Nalika nyedhiyakake akeh kenyamanan ing kursi pengemudi lan penumpang ngarep, lan kanthi kapinteran sing apik banget kanggo duwe bagasi gedhe tinimbang tangki bahan bakar ing antarane sikil sing bisa nyimpen helm "jet", iki minangka motor cerdas modern. .

Teks: Petr Kavchich

Data dhasar
Adol: Motocentr Minangka Domžale
Rega model dhasar: 6.590 €
Informasi teknis
mesin: 745 cm3, rong silinder, papat-stroke, digawe adhem banyu
Daya: 40,3 kW (54,8 km) jam 6.250 rpm
Torsi: 68 Nm jam 4.750 rpm
Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain
Bingkai: bingkai tabung baja
Rem: 1 cakram ngarep 320 mm, kaliper piston kembar, mburi 1 disk 240, kaliper piston kembar, ABS dual-saluran
Penundaan: garpu teleskop ngarep, nyerep kejut mburi kanthi garpu ayunan
Ban: sadurunge 120/70 R17, mburi 160/60 R17
Dhuwur: 790 mm