Tes: Honda CB1000RA
Test Drive MOTO

Tes: Honda CB1000RA

26.05.2022 /

Slovenes duwe hubungan khusus karo kopi, delengen tembung sing misuwur yaiku Ts Tsarar babagan secangkir kopi. Honda CB1000RA sing dakuji ireng karo kopi, lan kaya Chankar, aku mbengok, "Nganggo kopi. Nanging, tulung! "

Tes: Honda CB1000RA




Sasha Kapetanovich


Malah sing nomer papat saka Jepang paling gedhe, pungkasane pungkasane tundhuk popularitas gaya kopi. Taun kepungkur ing Milan Montor Salon. ekstensi EICMA, iki pisanan kita deleng, lan wong-wong sing deg-degan cepet banget irama karo motor-mobil retro anyar, tangane katon, tumenga ing langit ing endi wae lan bengok-bengok: "Nanging!" Ya, Honda kanthi tradhisional ngarani CB ciptaan anyar iki (heh, apa wae) lan dilebokake ing kategori motor, luwih akeh ing ceruk sing dadi pimpinan Neo Sports Café. Kasedhiya ing sawetara modifikasi, CB1000RA Kab lan CB1000R +. Ditambah karo rega sing luwih dhuwur tegese sepeda nganggo klambi ireng lan kalebu gula tambahan: sistem girshift tanpa kopling, tuas digawe panas, visor aluminium, tutup kursi, fender ngarep, fender mburi, penjaga kulkas logo; Cekakipun, kopi ireng kanggo nambah denyut jantung lan adrenalin.

Olahraga ngganggu klasik

Yen katon saka Honda anyar minangka memori lan pakurmatan kanggo klasik - motor karo garis olahan lan prasaja, tanpa lapisan plastik rasah lan mulane gampang diselehake ing kategori motor diudani - engine sawijining turunan saka sportiness. Dijupuk saka model Fireblade supersport ing "selimut" anyar, bisa ngasilake 16 persen luwih akeh energi lan sinar matahari. kanthi 145 jaran... Gumantung saka posisi model, torsi wis tambah limang persen tinimbang rata-rata operasi rata-rata mesin kasebut. Siji iki uga luwih irit dibandhingake karo mobil adhine balap.

Tes: Honda CB1000RA

Ngluwihi powertrain, mesthine, Honda duwe elektronik modern: sistem kasebut Choke-by-wire (TBW) ngidini sampeyan nggunakake telung mode nyopir (Rain, Standard, Sport) lan program sing bisa diatur individu (Panganggo) - kanthi kontrol daya (P), rem mesin (EB) lan kontrol slip roda mburi. Torsi Adjustable Honda (HSTC)... Nalika program dipilih, warna tartamtu uga ditampilake ing layar cilik. Nalika nunggang, Honda anyar responsif lan sportif, posisi ing motor santai, lengen rada amba, rada miring maju supaya penunggang bisa nangkep tangki bahan bakar kanthi dhengkul.

Nyetir, sanajan ora dilindhungi angin nganti wates legal ing dalan gedhe, ora ngganggu, gelombang angin bisa ditoleransi, lan motor kasebut isih akeh cadangan tenaga lan torsi. Sistem knalpot Akrapovic sing dilengkapi test test iku apik banget, nanging bisa uga sepi banget kanggo jinis sepeda iki. Nanging norma-norma kudu ditindakake.

  • Data dhasar

    Adol: Motocentr Minangka Domžale

    Rega model dhasar: 13.490 €

  • Informasi teknis

    mesin: silinder papat, garis, papat stroke, adhem cair, 998 cm3

    Daya: 107 kW (145 km) jam 10.500 rpm. / Min

    Torsi: 104 Nm jam 8.250 rpm

    Transfer energi: kothak gir enem-kacepetan, chain

    Bingkai: baja

    Rem: cakram ngarep 310 mm, disk mburi 156 mm, ABS

    Penundaan: Showa SFF-BP garpu USD ngarep, swingarm mburi Showa BRFC kanthi kejut tengah

    Ban: 120/70 17, 190/55 17

    Dhuwur: 830 mm

    Tangki bahan bakar: 17

    Basis roda: 1.455 mm

    Bobot: 212 kg

Kita muji lan nguciwani

Desain

gunggunge

kinerja nyopir

kaca spion mburi

cahya program sing dipilih ing dashboard ngganggu konsentrasi driver

sasmita pungkasan

"Cebejka" klasik anyar minangka motor beracun sing nggumunake tampilan lan kinerja, sing ora kaget yen kita ngerti manawa sawetara peralatan digawa saka model olahraga Fireblade. Motor kanggo para penunggang sing berpengalaman kanthi tangan sing tenang lan rasa klasikisme sing dipikirake.

Add a comment