Tes panggangan: Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Wong sing ora mangu-mangu iki kudu yakin: mung rong rol kanggo mobil sing bobote meh sak ton? Iki kudu diwaca luwih dhisik: mesin duwe 145 meter Newton, 63 kilowatt (85 "tenaga kuda") lan turbocharger.
Oke, nomer dhewe, biasane kanggo mobil sing luwih kuat, bisa uga ora nyenengake, nanging luwih kendel, nanging luwih kendel tinimbang Fiat 500 taun 1957, sing asale diproduksi kurang saka 10 (sepuluh) kilowatt!
Cekakipun: foto iki ora mung relevan, nanging uga urip. Lan cukup akeh.
Sampeyan njagong, muter tombol banjur ... Crane sing menarik, mesin iki kaya silinder loro. Pancen, amarga silinder loro. Kanggo wong sing wis nduwe asli 1957 (utawa liyane sadurunge taun 1975), Fiat iki ngasilake kenangan sing apik (bisa uga) ana ing penampilan lan pangrungon.
Pedal akselerator rada mblusukake amarga duwe ciri sing rada mundur, sing miturut pangertene lokal tegese kanthi gerakan cilik nganti setengah gerakan, ora akeh kedadeyan, mula kayane ora bakal akeh. Nanging, ing paruh kapindho gerakan kasebut, mesin dadi sregep lan kuat banget, tegese sampeyan kudu luwih nemtokake nalika nggawe dosis gas. Dadi masalah pakulinan.
Kanthi cara iki, mesin nggawe torsi sing cukup kanggo awak sing ditarik, nanging sampeyan isih kudu mbiasakake tumindak sing beda karo mesin kasebut, amarga kanthi kacepetan sing padha bisa nyebabake setengah kobong dadi silinder papat (sing uga dadi sebab kanggo swara khas); kanthi kacepetan meneng lan rada luwih dhuwur, kayane sampeyan bisa ngrungokake irama operasi.
Saka 1.500 kanggo 2.500 rpm mesin jenis rata-rata; yen sampeyan ana ing pindah kalima ing 1.500 rpm, iku tegese 58 kilometer per jam (ing meter) lan engine lagi wae krungu, nanging mung bisa akselerasi ing cara exemplary. Ndhuwur 2.500 rpm, Nanging, iku wakes munggah lan - karo mung jumlah tengen gas - sovereignly narik; yen transmisi isih mlaku ing pindah kalima, Five Hundred bakal mencet 140 mph ing detik.
Mesin kasebut rumangsa paling apik babagan kinerja antara 2.000 lan 6.000 rpm, nanging rong prekara sing kudu dielingi: turbo, tegese nalika panjaluk saya tambah, konsumsi uga saya mundhak, lan langsung didhukung. sawise Abarti. paling nyenengake 500.
Mung rada macet ing drivetrain amarga mung duwe limang gir, sing biasane cukup, mung ing pendakian sing luwih curam sing pengin didaki kanthi luwih dinamis, gir kasebut ora cukup tumpang tindih kanggo njupuk kauntungan saka kinerja mesin kasebut.
Sedhela babagan biaya. Yen dideleng saka waosan komputer ing pesawat, mesin mbutuhake 100 liter 2.600 kilometer per jam kanthi gir kaping lima (4,5 rpm), 130 (3.400) 6,1 lan 160 (4.200) bahan bakar 8,4 liter saben 100 kilometer.
Ing kacepetan paling dhuwur (187 ing skala) engine revs ing 4.900 rpm lan ngombe 17,8 liter saben 100 kilometer. Kanthi sikil tengen sing lancar, ngetutake panah munggah saran (nanging, ora katon oranye ing antarane akeh data oranye ing alat ukur) lan kanthi bantuan sistem Stop / Start sing berfungsi kanthi becik, iki uga bisa dadi ekonomi banget. ing kutha - kita ngarahake 6,2 liter 100 km, lan kita adoh saka ngalangi lalu lintas. Nanging, kanthi nyopir intensif, konsumsi bisa nganti 11 liter saben 100 km ...
Jenenge, wujude lan swarane motore... Kadhang-kadhang cilike cukup gawe nostalgia. Nanging isih - mung ing ndhuwur - anyar 500 salinan asli, digunakake, kalebu engine subcompact modern, iki asli dhewe. Lan isih lucu banget.
Vinko Kernc, foto: Saša Kapetanovič
Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo Lounge
Data dhasar
Informasi teknis
| mesin: | 2-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - pamindahan 875 cm3 - daya maksimum 63 kW (85 hp) ing 5.500 rpm - torsi maksimum 145 Nm ing 1.900 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 185/55 R 15 H (Goodyear EfficientGrip). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 173 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 11,0 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 4,9 / 3,7 / 4,1 l / 100 km, emisi CO2 95 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.005 kg - bobot reged diijini 1.370 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3.546 mm - jembaré 1.627 mm - dhuwur 1.488 mm - wheelbase 2.300 mm - trunk 182-520 35 l - tank bahan bakar XNUMX l. |
Pangukuran kita
| T = 28 ° C / p = 1.190 mbar / rel. vl = Status 28% / odometer: 1.123 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,2 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 1834 taun ( 119 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 10,0 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 14,2 |
| Kacepetan maksimal: | 173km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,2 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 40,9m |
| Tabel AM: | 42m |
pambiji
Iku penting kanggo ngerti sing engine loro-silinder iki ora dirancang metu saka nostalgia, nanging saka titik wiwitan sejatine sifate technical. Petstotica nindakake kanthi apik karo kinerja lan konsumsi daya, lan uga rada nostalgia. 500 iki bisa dadi ekonomi lan nyenengake kanggo drive.
Kita muji lan nguciwani
tampilan lan gambar
tampilan interior
mesin
piranti lunak sing luwih apik kanggo dongle USB
Mungkasi / miwiti sistem
kursi (kursi, aran) layar tengah cilik banget (audio ...)
ngalih sinyal ora dipateni kanthi kacepetan kurang
panah shift sing ora katon
