2015 Ford Mustang: Mobil Olahraga Tulen Carscoops

Warta kanggo sing tresna mobil, salah siji sing paling enak: saka 4 Juli (nanging sampeyan bisa buku ing wayahe) bakal peluncuran resmi ing Eropa Renault Mustang, salah siji sing paling wakil "Mobil poni" lair ing AS.

 Mobil olahraga kabeh otot, yaiku atusan jaran ing sangisore hood, drive mburi lan sing mbutuhake katrampilan nyopir sing signifikan.

La Ford Mustang anyar dheweke janji bakal makaryakke prairie Amérika karakter asli, nanging karo bridle kenceng, luwih ing baris karo dalan saka bawana lawas.

Sing, karo setelan iki pigura, penundaan e kontrol elektronik kang nambah penanganan.

kepriye? Kanthi papat setelan elektronik gumantung saka katrampilan lan kahanan aspal: Wiwitan normal (kanggo panggunaan sipil lan kanthi ESP sing waspada lan kontrol traksi), Olahraga + (ing ngendi kontrol dipicu nalika mlebu mobil), trek (cek perpisahan) Salju lan udan (ngasilake elektronik yen ana udan utawa salju).

Kita duwe ing sirah ing Bavaria, antarane lurung-lurung panah ing tengah bukit lan tlaga lan bagean saka motorways tanpa watesan kacepetan. Lan kita bisa nyana mustang anyar iku mesin nuntut sing mbutuhake refleks cepet lan cenderung sethitik kanggo ngapura kesalahane.  

Gaya lan interior

Dibandhingake karo Ford Mustang pisanan ngenalaken ing 1964, i desainer padha nahan ora mung katon umum, nanging uga sawetara unsur, kayata iga ing hood utawa garis munggah lan mudhun menyang mburi, utawa desain taillights, digawe ing wangun bagean vertikal.

Banjur mesthi kesan warisan Iku kabeh: tutuk ngarepkaya hiu padha ngomong ing Renault, saka'agresi luwih modern lan ditandhani, dalan sing luwih amba lan luwih sambutan gembong sing ing taun suwidakan padha ora bisa mbayangno ing ukuran, vents ilang, interior dadi kurang spartan lan luwih grapyak.

Nanging, sèket taun sawisé, efek saka apa sing wis katon iku penting, lan iku apik banget.

La Posisi nyopir Aku langsung ketemu ing Mustang, setir e Kacepetan padha narik bebarengan seamlessly, lan malah tanpa kursi Recaro ekstra, ngrasa tengen: kita ing Papan mobil pony bener.

Bahan kasebut ana ing tradhisi Amerika, rada miskin, kulit imitasi kanthi jahitan sing dicithak lan plastik murah banget. Nanging ing pungkasan sing peduli sing tuku Renault Mustang dheweke ngerti yen produk iki menehi sensasi sing beda, ambune hidrokarbon, dudu ambune kulit Connolly.

Nanging, peralatan onboard Dilengkapi: AC dobel, layar wolung inci kanthi fungsi navigator lan layar tutul, uga sistem Hi-Fi sing berkualitas tinggi.

Ngrungokake musik sing apik nalika nyopir ing dalan-dalan, ing endi swarane mesin sirna ing latar mburi.

Pengalaman nyopir

La Renault Mustang ngajokaken ing rong badan e loro motor, fastback e Konversi lan papat silinder turbocharged 2.3 Ecoboost saka 317 hp utawa nganggo aspirated wolung silinder Amerika sing luwih akeh 5.0 ya 421 CV.

Ana sing sengit marang kita ing udan deres, ayo miwiti konversi 2.3... Setelan normal. Kesalahan. Ing pojok pisanan, kita ngerti kenapa ana uga Salju & Udan.

La Mustang, saben detik lan sewidak saben jam, dheweke ora seneng aspal teles lan njupuk mati karo sawetara irascibility. Sang ing pinggir dalan ing sisih tengen, banjur mobil dibangun maneh.

С program udan, owah-owahan music: ana tansah cukup meksananging Jarak luwih alus lan Gamelan lan nyopir luwih sepi.

Kita mikir 2.3 ana mesin lair, pisanan kabeh, kanggo negara kaya kita, ngendi tax super diaktifake saka 5.0. Mesthi, nanging nduweni watak kang nyenengake, siap, meh kejem, tansah meksa sampeyan: ing cendhak, iku ora ateges pilihan mudhun.

Banjur, matur nuwun, udan mandheg lan kita bisa nggawe pikiran kita minangka aspal garing, setelan sing luwih nuntut.

Lan kesan pisanan digedhekake: Ford Mustang in Wiwitan normal iki mobil liyane Eropah, iku ngijini sampeyan kanggo pindhah cepet, nanging ngapura stupidity lan inattention. Uga, sampeyan kudu bisa kemudi lan operate throttle yen sampeyan ora pengin sampeyan muter.  

Dina sabanjure, giliran 5.0. Ana luwih akeh jaran, nanging wolung silinder nyurung luwih maju, nduweni elastisitas sing luar biasa, sampeyan ora perlu narik gear supaya cepet ninggalake (ana enem, kita mung duwe transmisi manual, ing mangsa ngarep ana). bakal transmisi otomatis) wis ing telung ewu bunderan karo saben ganti sampeyan ndeleng irung billowing ageng.

Gir enem banjur metu saka dalan gedhe.

In Renault padha sumpah sing 100 km / h bakal tekan ing 4 lan wolung detik. Kita mandheg ing dalan sepi lan nyoba ing chronograph ing tangan, utawa luwih ing bangkekan. Inggih, tangan, tanpa pretense photocells, mandheg ing 5,1 detik lan ing nyoba pisanan, ngendi kita uga supaya gembong mburi slip sethitik (sing ngerti kok).

Ana uga fungsi Kontrol Bukaknanging katon banget elektronik. Nyoba bola-bali watara 5 detik. Cukup, sadurunge polisi teka karo sirine muni, ditarik dening swara knalpot, asap lan bledug munggah saka mburi mobil. Mustang.

Sawisé iku, mobil uga ngijini sampeyan kanggo lelungan, tinimbang galloping ing cowstep, nglaras musik lan pemandangan ayu, thanks kanggo elektronik lan tuning engine sampurna.

Yen kita pengin, banjur mung drawback penundaanluwih becik garing lan reaktif, utamané ing mburi, ngendi multi-link dianggo uga ing kacepetan, nanging uga ora nresep dalan nabrak. Setir dikuwatake, dadi luwih responsif lan luwih abot nalika ngganti setelan kaya samesthine.

Serat lan prices

La Ford Mustang anyar bakal nggawa sampeyan mulih menyang rega tenan competitive apa sing nggawe sampeyan lali bab shortcomings suntingan saka materi internal: 2.3 saka 36 ewu euro (40 ewu konversi) lan 5.0 (kejutan nyata!) Kanggo 41 ewu euro (45 ewu konversi).

 Standar Kabeh sing perlu saka setir kulit kanggo kamera spion, saka pedal olahraga kanggo lampu LED.

Nanging yen sampeyan seneng sethithik Individualisasi sampeyan duwe kursi Recaro (ayu, shaped, enveloping) kanggo 2.000 euro lan 2.700 euro Paket Mustang (kit estetis karo pilihan Sync2 navigator, kontrol iklim kursi ngarep, sensor parking lan 19-inch gembong Unik). Cat metalik biaya liyane 800 euro, ibu-saka-mutiara - 1200 euro.

Dadi gampang kanggo ngerteni kenapa kita miwiti kanthi ujar manawa tekane Mustang ing Eropa minangka kabar apik.

yen sampeyan tresna mobil olahraga, nanging mung (kita teka ngandika) kanggo kaendahan lan sampeyan ora bakal pindhah menyang trek, ana Mustang iku menehi kabeh fun sing mobil iki perlu, kalebu daya sing perlu.

Ora lengket nanging mencolot, ora agresif nanging rada licik, ora nutupi kemewahan, nanging ngelingake yen sampeyan ana ing mobil asli. Sawise kabeh, iku uga cukup nyaman kanggo njupuk risiko lelungan piyambak tanpa akeh kompromi.