Tes: Ducati Ducati Multistrada 950S (2019) // Ing lelungan adoh

Saka kilometer pisanan karo kitababystrado"Wis rong taun iki, sing nalika ngetung motor tegese wayahe seger (awal). Wektu iki, Ducati ora mung fokus ing perbaikan, nanging uga tampilan, peralatan lan personalisasi. Sing model gedhe yaiku 1200 cc. See, sing wis ditawakake rong taun kepungkur, saiki kasedhiya ing taun 950S.... Aku ora bisa ngomong manawa dhaptar peralatan standar lan opsional kalebu kabeh sing ditawakake ing omah, nanging ora ana akeh sepeda motor silang sing apik ing kelas volume iki.

Ayo ganti. Kanthi nganyari taun iki, Multistrada 950 meh padha karo model ukurane luwih gedhe (utamane ambane).nanging uga nampa set plastik anyar sing nggawe dheweke angel dipisahake sepisanan (kajaba karo swingarm dobel lan muffler dobel).

Dadi, Ducati ora ngerti tenan babagan mesin, bersepeda lan mekanik umume, mula Multistrada 950S sing anyar nindakake performa sing padha karo sadurunge ing dalan lan reruntuhan, paling ora ana sing dikarepake. Apik banget kanggo kabeh wong lan ing level paling dhuwur kanggo wong-wong sing durung urip kanthi pobal.

Taun model taun iki ngenalake versi 950S.... S tambahan minangka singkatan cepet, kontrol layaran, lampu LED lengkap lan lampu sing madhangi sisih tikungan nalika miring, saliyane suspensi aktif. Layar LCD standar wis diganti karo TFT warna sing luwih modern lan sregep, lan tombol setir disinari kanggo menehi paling sithik S kanggo wong-wong sing ora peduli karo elemen teknis sing ana ing dhaptar. Juru pit lan set koper uga kasedhiya kanthi biaya tambahan.

Aku ora bakal muter banget. Multistrada 950S minangka pit sing dakkarepake supaya sampeyan ora nyoba yen sampeyan ora bisa mbayar. Yen ora, iku ora becik kabeh, quickshifter dudu salah sawijining sing paling sampurna ing rpm sing sithik bangetunit tengah ora bisa dikunci tanpa kunci ing kunci, cermin bakal goyang nalika nyepetake revs sing kurang, lan konsumsi ora bakal paling endhek (5 nganti 6 liter) gumantung saka dinamika sing disebabake amarga muter lan mesin.

Nanging masalah sing wis ana wis ora ana manehnalika Multistrado dianggep serius. Banjur quickshifter gedhe, lan amarga kunci koper lan barang-barang cilik liyane, sampeyan ora bakal kelangan emosi. Kajaba iku, Multistrada 950S nawakake akeh pilihan personalisasi. Ora mung babagan aksesoris, nanging uga babagan kustomisasi sing ditawakake kabeh e-pack. Ora mung ana loro program nyopir banget (olahraga lan enduro) lan loro liyane, ing mratelakake panemume, program nyopir rasah (wisata lan kutha), kabeh papat ngidini setelan tambahan bab respon engine lan aktivitas saka safety lan sistem suspensi.

Kanthi tambahan sing digawe kanthi sebutan S, Multistrada 950 minangka alternatif serius kanggo model 1260cc sing luwih gedhe, kajaba mesthine sampeyan bisa ngilangi 45 tenaga kuda kanthi beda tenaga mesin. Kanthi luwih cilik, saiki wis diwasa, saya akeh kecepetan lan perbaikan. Aku ora ujar manawa dheweke mung siji-sijine siswa sing apik ing kelas, nanging karo dheweke, sampeyan bakal terus mulih adoh.

• Data dhasar

  Adol: Motocentr Minangka Domžale

  Rega model dhasar: € 14.690 XNUMX €

  Biaya model tes: € 16.490 XNUMX €

• Informasi teknis

  mesin: 937 cc, silinder loro, adhem banyu

  Daya: 83 kW (113 hp) jam 9.000 rpm

  Torsi: 96 Nm 7.750 b / mnt

  Transfer energi: sikil, enem-kacepetan

  Bingkai: bingkai tabung baja,

  Rem: cakram ngarep 320 mm, disk mburi 265 mm, pojokan ABS

  Penundaan: USD 48mm garpu ngarep, luwes, swingarm dobel, luwes elektronik

  Ban: sadurunge 120/70 R19, mburi 170/60 R17

  Dhuwur: 840 mm

  Tangki bahan bakar: 20 liter XNUMX

Kita muji lan nguciwani

katon, pakaryan

kinerja nyopir, paket elektronik

posisi nyopir

rem

DQS kanthi kacepetan sing sithik

kunci koper mburi

nggunakake menu nuntut nalika nyopir

sasmita pungkasan

Sanajan dheweke ngomong babagan sepeda ing pangkat "15k", sampeyan bakal nemokake paket keamanan elektronik sing apik banget yen digabung karo basis mekanik sing apik lan desain apik ing endi wae, nanging Ducati.