Test: Ducati 959 Panigale

Isi

Data dhasar
Informasi teknis

Nalika sampeyan pindhah saka supercar liter karo 200 "jaran" lan 200 kilograms, sampeyan ora bakal kesengsem liyane. Dadi aku iki rampung unencumbered dening data daya lan bobot, lan uga lungguh ing anyar Ducati 959 Panigale, kang stands metu saka kulawarga Panigale utamané amarga exhaust dual, kang kudu diganti dening exhaust olahraga Akrapovic. Nanging yen knalpot ora ana ing papan sing sumunar, nyengsemaken nalika dilebokake ing pojok lan nalika rem sadurunge pojok. Kanthi sirah rada sujud, aku ngakoni yen aku butuh siji puteran kanggo ngerteni efektifitas rem monobloc Brembo lan menehi rem serius lan banjur rem maneh. Nanging nalika aku "sinau" mesin lan temen maujud sing gedhe torsi silinder kembar nemu kula metu saka sudhut sanajan mesin ora ing kacepetan ndhuwur, lan iku cukup cahya kanggo mbanting menyang sudhut kaya mobil balapan GP. wah, dadi seneng.. Kira-kira 20 persen mengko sampeyan bisa ngerem amarga bobot entheng lan muter lan rem sing apik. Mulane iku becik kanggo overtaking ing rem. Lan nalika aku ngatur kanggo drive sawetara puteran ing trek becik, kacepetan uga mundhak banget, lan kaping tiba. Mulane iki mesin gourmet kanggo sapa wae sing pengin muter setelan. Imbangan sampurna saka mancal lan macem-macem setelan daya, uga kontrol traksi setir mburi banget. Bosch Racing ABS uga ngalangi ngangkat setir mburi nalika rem banget hard. Shod ing ban anyar Bridgestone Batlax Hypersport S21 Panigale secara harfiah terpaku ing trotoar!

Apik banget, entheng banget, kanthi rem gedhe lan "permen teknologi" sing dipasang ing komputer, iki mobil balap sing, ing tangan tengen, dadi beracun kanggo para pesaing ing trek. Ora mung "jaran", nanging bungkus!

teks: Petr Kavčič; foto: Bridgestone, Peter Kavčič

Data dhasar
Adol: Motocentr Minangka Domžale
Biaya model tes: € 17.490 XNUMX €
Informasi teknis
mesin: (desain): Superquadro loro silinder, bentuk V, papat stroke, digawe adhem cair, papat katup saben silinder, kontrol katup Desmodronic
Daya: 115,5 kW (157 km) jam 10.500 rpm
Torsi: 107,4 Nm jam 9.000 rpm
Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, chain
Rem: Brembove, cakram ngarep 320 mm, cam monobloc radial papat link, disk mburi 245 mm, kaliper loro piston, ABS telung tahap
Penundaan: 43mm Showa fork teleskopik sing bisa disetel ing ngarep, kejut sing bisa disetel ing mburi Sachs, lelungan roda 130mm
Ban: 120/70-17, 180/60-17
Tangki bahan bakar: 17
Basis roda: 1.431 mm
Bobot: 176 kg