Tes pengoperasian Opel Grandland X lan Zafira Life: sing bali karo wong Jerman

Sajrone taun iki, Opel bakal nggawa enem model menyang pasar, nanging nganti saiki, diwiwiti karo loro: minivan sing dibangun ulang adhedhasar basis Prancis lan silang sing larang karo peralatan mewah.

Opel bali menyang Rusia, lan acara iki, sing kanthi resmi kita ngerteni babagan malem taun anyar, katon optimis banget karo latar stagnasi pasar. Malah sadurunge pungkasan taun, importir ngumumake harga lan mbukak pre-order kanggo rong model, lan koresponden AvtoTachki plancong menyang Jerman kanggo kenalan luwih rinci babagan mobil merek sing relevan karo kita. Wis dingerteni yen ing pungkasan taun antrian Opel Rusia bakal tuwuh dadi enem model, nanging nganti saiki mung crossover Grandland X lan minivan Zafira Life wis katon ing ruang pamer bakul.

Jeneng kasebut minangka salah sawijining alesan utama kuwatir babagan nasib persimpangan Opel ing Rusia. Cetha yen sajrone limang taun ora bisa lali kabeh mobil merek, luwih-luwih yen sawetara laris kayata Astra lan Corsa tetep ana ing garis Opel luwih saka telung dekade lan isih lelungan puluhan ewu ing dalan negara Babagan pisanan sing bakal nggawe bingung pembeli Rusia yaiku jeneng Crossland X sing ora biasa, amarga ing pikirane wong, merek Jerman ing segmen silang isih ana gandhengane karo Antara sing cukup gedhe lan Mokka kutha sing apik.

Nanging, Grandland X anyar, kanthi jeneng sing bakal digunakake, ora bisa diarani ahli waris dadi sing pertama utawa sing nomer loro. Dawane mobil 4477 mm, jembaré 1906 mm, lan dhuwure 1609 mm, lan kanthi paramèter kasebut cocog persis ing antarané model sing kasebut ing ndhuwur. Opel anyar paling cedhak karo Volkswagen Tiguan, Kia Sportage lan Nissan Qashqai saka mobil ukuran asli kanggo pasar.

Nanging, ora kaya model kasebut, Grandland, sing nuduhake platform kasebut karo Peugeot 3008, ditawakake kanthi eksklusif ing drive roda ngarep. Mengko, wong-wong Jerman janji bakal nggawa versi hibrida kanthi drive roda papat, nanging ora ana tanggal tartamtu sing diwenehake. Kangge, pilihan kasebut cukup sederhana, lan iki ora mung ditrapake kanggo jinis transmisi, nanging uga kanggo unit daya. Ing pasar, mobil mung kasedhiya karo mesin turbo bensin kanthi kapasitas 150 liter. kanthi., sing digabung eksklusif karo Aisin otomatis 8-kacepetan.

Nanging, kudu diakoni manawa unit iki pancen cukup apik. Ya, iki ora duwe cadangan torsi sing serius ing revs murah amarga unit sing ditambani Volkswagen, nanging umume ana akeh dorongan, lan nyebar kanthi rata-rata ing kabeh kisaran kacepetan operasi. Tambah kanthi otomatis wolung kacepetan kanthi lincah kanthi setelan sing apik lan sampeyan duwe mobil sing dinamis banget. Lan ora mung ing kutha, nanging uga ing dalan gedhe.

Lampu lalu lintas diwiwiti ing Frankfurt, ing endi papan uji coba ditindakake, ora ana pitakon babagan unit daya wiwit wiwitan. Lan mamang babagan mode pamindhahan rute kanthi cepet dibuwang, mung perlu ing njaba kutha kanthi autobahn tanpa wates. Akselerasi pamindhahan diwenehake dening Grandland X tanpa masalah nganti kacepetan 160-180 km saben jam. Mobil kasebut kanthi semangat njupuk laju lan gampang nyalip. Sanalika, konsumsi bahan bakar, sanajan kanthi kacepetan kaya ngono, ora ngluwihi 12 l / 100 km. Yen sampeyan nyetir mobil iki tanpa fanatisme, mula rata-rata konsumsi bisa uga tetep ing jarak 8-9 liter. Ora ala karo standar kelas.

Yen unit Prancis ing model Jerman jebule cocog banget, mula opelevtsy, isih nggunakake trim interior. Ana minimal bagean sing digabung karo mitra Prancis. Crossover duwe panel ngarep sing simetris dhewe, alat tradisional ing sumur kanthi cahya putih, nyebar tombol live ing console tengah lan kursi sing nyaman kanthi imbuhan sing amba. Ing taun 2020, gaya desain iki bisa uga wis lawas, nanging ora ana kesalahan ing ergonomis - kabeh wis diverifikasi lan intuisi ing basa Jerman.

Baris lan bagasi nomer loro diatur kanthi pedagang sing padha. Ana cukup ruangan kanggo seng numpaki mburi, sofa dhewe dicetak kanggo loro, nanging headrest kaping telu saiki. Sing nomer telu bakal sempit, lan ora mung ing pundhak, nanging uga ing sikil: dhengkul malah wong cilik bisa uga ngaso ing console kanthi ventilasi udara lan tombol kanggo dadi panas sofa.

Kompartemen kargo kanthi volume 514 liter - bentuk persegi dowo biasa. Lengkungan rodha mangan papan, nanging mung sithik. Ana kompartemen liyane sing pantes ing ngisor lantai, nanging bisa uga ora dikuasai stowaway, nanging roda cadhangan lengkap.

Umume, Grandland X katon kaya kelas menengah padat, nanging regane mobil, sing diimpor saka pabrik Opel Jerman ing Eisenach, isih regane larang. Pelanggan bisa milih saka telung konfigurasi tetep Nikmati, Inovasi lan Cosmo sing regane $ 23, $ 565 lan $ 26. masing-masing.

Kanggo dhuwit iki, sampeyan bisa tuku Volkswagen Tiguan sing dilengkapi kanthi transmisi kabeh-roda, nanging Opel Grandland X adoh saka wong-wong sing mlarat. Contone, versi paling ndhuwur Cosmo duwe kursi kulit kanthi akeh penyesuaian, atap panorama, tirai sing bisa ditarik, parkiran mobil lan kamera kabeh, entri tanpa kunci, batang listrik lan pangisi daya telpon nirkabel. Kajaba iku, beda karo kanca sakelas, model iki isih seger kanggo pasar kita.

Ing babagan nomer, minivan Zafira Life luwih larang, nanging yen dibandhingake karo pesaing langsung, katon luwih kompetitif. Mobil kasebut ditawakake rong level trim: Inovasi lan Cosmo, sing pertama bisa uga versi singkatan pendek (4956 mm) lan dawa (5306 mm), lan sing nomer loro - mung nganggo awak dawa. Versi awal regane $ 33, lan versi lengkap regane $ 402. Versi paling dhuwur regane $ 34.

Uga ora murah, nanging aja lali manawa model sing jenenge Zafira Life ora main ing segmen van kompak, kaya tilas Zafira, nanging ing bab sing beda banget. Mobil kasebut nuduhake platform karo Citroen Jumpy lan Peugeot Expert lan luwih cocog karo Volkswagen Caravelle lan kelas Mercedes V. Lan model kasebut ing level trim sing padha mesthi ora bakal luwih murah.

Pilihan powertrains ing Zafira Life uga ora sugih. Kanggo Rusia, mobil kasebut dilengkapi mesin diesel rong liter kanthi baline 150 liter. kanthi., sing dikombinasikake kanthi otomatis enem-kacepetan. Lan maneh mung drive roda ngarep. Nanging, bisa uga minivan kasebut isih bakal nampa kabeh-rodha. Sawise kabeh, Citroen Jumpy, mbukak garis sing padha ing Kaluga, wis ditawakake transmisi 4x4.

Ing tes kasebut ana versi cendhak, nanging ing paket sing cukup sugih kanthi macem-macem peralatan sing kasedhiya, kalebu lawang sisih listrik, tampilan head-up, sistem kontrol jarak lan lane, uga fungsi Grip Control karo pamilih kanggo milih mode nyopir off-road.

Beda karo Grandland X, ing Zafira Life, hubungane karo model PSA langsung katon. Interioré padha persis karo Jumpy, langsung menyang mesin cuci pamilih sing muter. Rampung ora apa-apa, nanging plastik peteng krasa rada surem. Saliyane, kepraktisan lan fungsi interior dadi perkara utama ing mobil kasebut. Kanthi iki, Zafira Life duwe urut-urutan lengkap: kothak, rak, kursi lipat - lan kabeh kursi ing mburi telung kursi baris ngarep.

Lan mobil kasebut kaget banget ditangani kanthi entheng. Setir daya listrik dikalibrasi dadi kanthi kacepetan setir kanthi cepet muter kanthi gampang, mula manuver ing papan sing sempit luwih gampang tinimbang sadurunge. Kanthi nambah kacepetan, setir diiseni kekuwatan sintetis, nanging sambungan sing ana cukup kanggo gerakan aman kanthi kecepatan sing diidini.

Ing perjalanan, Zafira alus lan kepenak. Dheweke ngulu sepele ing dalan meh ora repot. Lan uga ana gangguan sing gedhe, meh nganti pungkasan, nolak ayunan dawa lan gugup mung reaksi ombak aspal sing gedhe banget, yen sampeyan cepet banget.

Siji-sijine sing ngganggu aku yaiku swara aerodinamis ing kabin nalika nyopir ing dalan-dalan. Angin sing rame saka kerusuhan ing area pilar A jelas keprungu ing kabin kasebut. Apamaneh yen kecepatane ngluwihi 100 km / jam. Sanalika, gemuruh mesin lan geger ban nembus menyang interior kanthi wates sing cukup. Lan kabeh, kayane regane bisa ditrima kanthi sampurna supaya mobil iki luwih murah tinimbang kompetisi.

Gaya	Crossover	Minivan
Ukuran (dawa / jembaré / dhuwure), mm	4477/1906/1609	4956/1920/1930
Basis roda, mm	2675	3275
Reresik lemah, mm	188	175
Volume batang, l	514	1000
Bobot pucuk, kg	1500	1964
Bobot reged	2000	2495
jinis mesin	R4, bensin, turbo	R4, solar, turbo
Volume kerja, meter kubik cm	1598	1997
Maks. kekuwatan, l. karo. ing rpm	150/6000	150/4000
Maks. kelangan wayahe, Ora jam rpm	240/1400	370/2000
Jinis drive, transmisi	Ngarep, AKP8	Ngarep, AKP6
Maks. kacepetan, km / jam	206	178
Konsumsi bahan bakar (rata-rata), l / 100 km	7,3	6,2
Regane saka, $.	23 565	33 402