Tes drive Kia Seltos: kabeh babagan perdana utama taun ing Rusia
"Turn turn" telung dimensi, salon kanthi cahya lan musik, variator anyar, suspensi adaptasi, sistem rem otomatis, setir cerdas lan fitur liyane saka laris potensial
Ing pungkasan taun kepungkur, jelas yen silang merek paling anyar ing Kia dadi anyar ing otomotif ing pasar Rusia - Pengunjung AvtoTachki maca warta babagan topik Seltos kaping lima luwih apik tinimbang sing liyane, lan sing anyar forum Internet sing dibentuk Seltos.club makarya luwih aktif tinimbang kanca-kancane, malah nggatekake kasunyatan manawa ora ana sing weruh mesin urip. Forum kasebut malah bisa nerbitake rega sing salah sadurunge, lan dhaptar rega saiki katon udakara sewulan sadurunge didol, sing bakal diwiwiti wulan Maret.
Yen Creta dibangun ing platform hatchback Hyundai i20 kompak, mula Seltos adhedhasar sasis K2 Korea sing luwih anyar, sing dadi dhasar kulawarga Ceed lan SUV Soul. Wiwitane nyatakake yen Seltos bakal ukurane luwih gedhe tinimbang Creta, nanging nyatane iki ora bisa ditemokake. Dawane Kia 4370 mm, sing dawane 10 cm saka Hyundai, lan kalorone mobil meh padha karo jembar lan dhuwur. Pungkasane, Seltos duwe basis roda 2630 mm, luwih gedhe 4 cm.
Secara visual, Seltos katon luwih cerah tinimbang Creta sing migunani, lan ora mung gaya Kia sing luwih sportif. Model kasebut nduweni gril radiator anyar kanthi gaya "Smile of a Tiger", optik rong lantai canggih (kasedhiya telung opsi), pola bumper lan atap sing kontras, dipisahake kanthi visual saka pilar mburi - a trik lengkap trik gaya sing sederhana nanging efektif. Kajaba iku, versi Off-road Seltos X-Line wis ditampilake ing Amerika, lan bisa uga versi off-road kasebut katon ing Rusia mbesuk.
Bedane dhasar liyane saka Creta yaiku interior sing luwih elegan. Layar sistem media miturut mode paling anyar digawe ing bentuk tablet sing dipasang ing panel, kontrol iklim mapan ing dhuwur sing paling trep, lan interior dhewe bisa duwe warna loro. Instrumen - nganggo panah tradisional, nanging macem-macem opsi tampilan ing njero.
Ana telung opsi kanggo ngrampungake kursi, lan ing versi ndhuwur, saliyane dadi panas, dilengkapi drive listrik lan uga ventilasi. Sorotan konfigurasi lawas yaiku tampilan head-up, kamera tampilan mburi kanthi fungsi mirror, sistem start remot, uga lampu latar sing bisa dikonfigurasi sing bisa cocog karo sistem musik.
Ana pangrasa manawa Seltos nglewati Creta ing babagan ruang kepala ing mburi, lan mesthine luwih wiyar tinimbang ing Renault Arkana kanthi atap miring. Nanging ora ana akeh bonus: ora ana "iklim" sing kapisah, mung ana siji soket USB. Batang ngemot 498 liter, nanging mung yen lantai sing diangkat dipasang ing level ngisor, lan iki mung bisa digunakake ing versi kanthi stowage, dudu roda cadhangan sing kebak.
Mesin kanggo Seltos lan Creta meh padha, nanging uga ana bedane. Dhasar kanggo Seltos minangka volume aspirasi 1,6 liter kanthi kapasitas 123 utawa 121 liter. karo. kanggo versi kanthi transmisi manual lan otomatis. Pilihan sing luwih kuat dilengkapi mesin rong liter kanthi baline 149 liter. kanthi., nanging ing kasus Seltos, motor iki wis bisa digunakake bebarengan karo variator. Banjur - kejutan: versi paling dhuwur saka Seltos uga duwe mesin turbo 1,6 GDI kanthi kapasitas 177 liter. kanthi., sing dianggo karo "robot" preselektif 7-kacepetan.
Kaya Hyundai, Kia pisanan nawakake versi silang kabeh silang, sanajan ing versi sederhana kanthi motor awal lan transmisi manual. Ing mesin 1,6, drive roda papat bisa uga ana ing kothak apa wae, varian rong liter kanthi variator uga bisa dadi roda ngarep utawa drive kabeh, lan versi turbo mung bisa digunakake kanthi kabeh roda drive.
Gumantung saka jinis drive, suspensi uga beda: versi drive kabeh-roda duwe multi-link ing sisih mburi lan ora balok sing sederhana. All-wheel drive - kanthi kopling, Seltos uga duwe tombol kunci kopling sing ora mateni kanthi kacepetan dhuwur, uga asisten sing mudhun saka gunung.
Platform K2 umume kanggo kompak Kia nggawe Seltos mirip banget karo SUV Soul, kanthi bedane nalika adaptasi silang, penundaan kasebut lembut, lan iki minangka pilihan sing apik banget kanggo dalan Rusia. Ing dalan sing apik ing Austria, nalika ana kenalan karo produk anyar, sasis kaya Eropa, nanging ora bisa dipencet. Sanalika kita mangkat ing dalan sing kondisional, dadi jelas yen intensitas energi umume teratur, lan mobil kasebut meh ora bisa ditemokake kanthi cacat dalan cilik.
Mesin rong liter kasebut ora nyenengake utawa nguciwani - miturut sipate, Seltos kaya ngono cukup dinamis lan bisa diprediksi ing mode apa wae. Wangsulan: Bab ingkang utama yaiku CVT ora nggawe mesin sesambat kanthi dhuwur nalika akselerasi lan cukup simulasi owah-owahan ing mode olahraga sasis.
Multi-link mburi ora nuwuhake crossover ing kebiasaan referensi VW Golf, ora nyebabake kulo sing landhep, nanging mobil kasebut tetep tetep manut. Yen dibutuhake pacuan roda papat, poros mburi melu cepet, sanajan lelungan sing sedheng ora ngidini nyopir kanthi kahanan sing ala banget. Reresik lemah, gumantung saka diameteripun rodha, 180-190 mm, saéngga kanggo kahanan kutha lan pinggiran kutha, kapabilitas mobil cukup kanggo endhas.
Mobil kanggo pasar Rusia wis dites suwene patang wulan ing situs tes Dmitrov dening NAMI ing trek kanthi macem-macem jinis permukaan. Sajrone tes kasebut, crossover liwati 50 ewu km, sing padha karo udakara 150 ewu km ing kahanan normal. Kajaba iku, kendharaan dites resistensi korosi.
Wis ing versi dhasar, Seltos dilengkapi cermin ing njaba lan nozel mesin cuci kaca. Mulai saka konfigurasi nomer loro, mobil kasebut duwe kursi ngarep sing digawe panas lan setir. Rong konfigurasi lawas uga kalebu pemanasan kanggo sofa mburi lan kaca ngarep.
Ing pesawat klasik klasik, Seltos duwe pitulung wiwitan bukit, ngawasi tekanan ban, sistem audio lan AC. Versi Comfort uga nampa kontrol pelayaran lan modul Bluetooth. Kelas Luxe dilengkapi sensor cahya, sensor parkir mburi, kontrol iklim, sistem multimedia nganggo kamera tampilan mburi. Gaya silang silang gaya 18-inci, sisipan gril ireng gloss lan cetakan perak.
Ing versi Prestige, driver bisa ngakses sistem pencahayaan dekoratif, sistem audio premium Bose, sistem navigasi kanthi tampilan gedhe, lan sistem entri tanpa kunci. Piranti Premium sing paling dhuwur uga nampa tampilan head-up lan kontrol layaran radar. Sekumpulan asisten elektronik kalebu fungsi rem darurat, sistem njaga jalur, sistem pemantauan blind blind, asisten balok dhuwur lan sistem deteksi lemes.
Peralatan dhasar kanthi mesin 1,6 lan "mekanika" didol kanthi simbolis luwih saka sayuta - kanthi rega $ 14. Mobil kasebut ing konfigurasi Klasik sing padha, nanging kanthi transmisi otomatis lan sistem kanggo milih mode nyopir kanthi rega $ 408. Pilihan drive kabeh-roda sing paling terjangkau regane $ 523, nanging paling ora level trim Terang liyane, nanging "otomatis" ing kasus iki regane $ 16 ekstra.
Regane mobil rong liter kanthi CVT udakara $ 17. kanggo versi Luxe, lan versi all-wheel drive wis paling ora Paket gaya lan rega regane saka $ 682. Pungkasane, versi turbo kanthi "robot" mung bisa didorong kabeh lan didol ing versi paling dhuwur Prestige lan Premium kanthi rega $ 19 lan $ 254. masing-masing.
