Test drive Fiat Doblo: koin sing padha
Fiat saiki ngalami masa sing angel ing Rusia, nanging merek Italia duwe model sing bisa nyaingi para pimpinan segmen kargo lan penumpang.
Mobil Fiat - salah sawijining pabrikan mobil paling tuwa ing donya - kalebu mobil pisanan sing muncul ing dalan Kekaisaran Rusia. Saliyane kendharaan "sipil" sing biasane, nalika pecah Perang Dunia Pertama, tentara Rusia wiwit tuku kanthi akeh saka platform kargo ringan Italia kanggo kendaraan lapis baja, kayata Fiat-Izhora. Ing pertengahan taun 1960-an, pendekatan partai komunis USSR lan Italia nyebabake organisasi raksasa mobil domestik, sing duwe utang kabeh menyang Fiat.
Saiki kahanane beda, lan "Fiat" modern ing Rusia wis dadi langka banget. Katon yen kanthi sukses, bisa sengaja nemokake "dhuwit" wiwit jamane Nicholas II ing kompartemen kanggo mbalekake piranti kanggo ngimbangi saldo kertu "Troika" tinimbang nemokake Fiat sing anyar ing sisih ngarep stream. Luwih saka 100 taun sawise Fiat pertama, garis merek Italia saiki ing Rusia diwakili maneh utamane nganggo kendaraan utilitas: truk pickup Fullback, van gedhe lan minivan Ducato, uga tumit Doblo.
Ing pungkasan, kanthi cara, stres ing jeneng kasebut tiba ing suku kata pungkasan, sing tanpa ambigu nuduhake kanthi tandha centhang cilik ing ndhuwur "o" nomer loro ing jeneng kasebut. Kasunyatane yaiku, miturut tradhisi lawas, jeneng akeh mobil Fiat Professional cocog karo jeneng koin Spanyol kuna: Ducato, Talento, Scudo, Fiorino lan, pungkasane, Doblo.
Fiat Doblo ora sepisan karo dhuwit sing dijenengi, nanging kanthi standar otomotif, wis dadi model kanthi silsilah. Ing taun iki, Doblo ngrayakake ulang taune sing kaping 20 - wiwit wiwitan produksi ing taun 2000, mobil kasebut bisa ngganti rong generasi lan ngalami update sing jero. "Tumit" saiki, produksi wis digawe ing pabrik Tofas ing Turki, tekan Rusia mung rong taun kepungkur, amarga wis teka ing jaman paling apik.
Ayo goleki angka kasebut: ing taun kepungkur, kurang saka 4 ewu mobil didol ing segmen "tumit" ing Rusia, sing meh 20% kurang. saka setaun sadurunge. Bener, ing pasar sing aturane sedan lan silang, ora ana ruang kanggo kendaraan utilitas cilik, ing kompartemen koper, yen sampeyan pengin, sampeyan bisa cocog, kabeh Vatikan karo San Marino bisa boot.
Isih, Fiat bangga karo luwih saka tikel kaping pindho dodol Doblo sajrone setaun ing segmen sing mudhun, nanging kita isih ngomong babagan rong atus salinan. Lan intine ora mung ing rega kompetitif, sing ndadekake bisa bersaing karo pimpinan segmen Renault Dokker lan Volkswagen Caddy.
Munculé Fiat Doblo meh ora bisa diarani paling ekspresif ing kelas - kanthi gaya, "Italia" sing rada luntur kanthi awak amba, rodha cilik lan gagang vertikal luwih murah tinimbang Dokker sing cerdas lan Caddy Jerman sing apik. Malah lambang kulawarga ageng FIAT, digawe kanthi gaya retro, ora bisa ngirit. Gelap eksternal uga mlebu ing njero interior kanthi plastik sing murah uga katon lan disentuh, uga kontrol sing gampang kanggo sistem on-board lan multimedia.
Nanging nalika nangani, peralatan lan kepraktisan, Doblo luwih cedhak karo mobil penumpang tradisional tinimbang umume pesainge. Contone, Fiat Doblo, beda karo Caddy sprung lan Docker kanthi balok semi-independen, dilengkapi suspensi mburi Bi-Link sing independen kanthi modern. Sistem multi-link kanthi rod sing kapisah malah bisa uga mobil sing sarat banget bisa prilaku kanthi manteb ing dalan lan luwih responsif marang setir dibandhingake karo "tumit" liyane.
Gumantung ing pasar, Fiat Doblo kasedhiya kanthi macem-macem mesin bensin lan solar, nanging durung ana unit bahan bakar abot kanggo Rusia. Pilihan kasebut diwatesi karo mesin 1,4 95 hp sing diupayakake kanthi alami. kanthi., dipasangkan karo transmisi manual limang kacepetan. Sejatine, ora ana versi ing tes kasebut, nanging bisa uga dianggep manawa mesin aspirasi 95-tenaga kuda sing ora rumit nyepetake mobil kanthi semangat saka wong Italia sing kepeksa kerja ing dina Jumuah.
Minangka alternatif, mesin turbo sing luwih semangat kanthi volume sing padha kasedhiya, ngembangake 120 liter. karo. lan dipasangake karo transmisi manual enem-kacepetan. Akselerasi "atusan" mobil kosong ing 12,4 detik bisa uga ora nyengsemake, nanging kanthi tenaga kerja kaya ngono, katrampilan sprint dadi latar mburi. Kajaba iku, pedhang kopling sing disetel kanthi sampurna, tombol "tepat" lan nganti 80% torsi puncak sing wis kasedhiya ing 1600 rpm nggawe unit iki gampang banget digunakake.
Pintu gedhe lan posisi nyopir mujur nggawe gampang banget urip lan mateni. Sanalika, kursi dhuwur lan kursi ngarep kanthi dhukungan sisi kurang nyumbang kanggo nambah rasa nyaman, apamaneh sajrone lelungan dawa. Jendela gedhe nyedhiyakake visibilitas sing apik banget, nanging bisa dicegah saka tiang awak sing gedhe banget, sing bisa dadi masalah serius nalika nyopir ing prapatan lan mbalikke.
Ing Rusia, Fiat Doblo ditawakake ing rong modifikasi utama - panorama penumpang lan kargo Cargo Maxi. Sing pertama bisa numpak kapal nganti limang wong, lan ruang kosong sing isih ana 790 liter diwenehake kanggo momotan bobote nganti 425 kilogram. Yen sampeyan mudhun saka jajaran nomer loro lan lempitan kursi mburi, volume kompartemen koper bakal tuwuh dadi 3200 liter sing luar biasa lan bakal numpuk mobil nganggo plafon nganti plafon. Sampeyan bisa ngatur barang kanthi nggunakake rak sing bisa dicopot multi level khusus sing bisa tahan nganti 70 kilogram.
Kargo mung kasedhiya ing versi Maxi roda dawa kanthi kompartemen kargo dawa 2,3 m lan volume 4200 liter (4600 liter kanthi kursi penumpang dilipat), sing paling apik ing kelas kasebut. Platform kasebut nduwe bentuk persegi dowo sing meh sampurna sing ngidini sampeyan nggabungake teka-teki barang sing awet sing dikemas ing kothak, kothak utawa palet ing awak.
Kargo mung kasedhiya ing versi Maxi roda dawa kanthi kompartemen kargo dawa 2,3 m lan volume 4200 liter (4600 liter kanthi kursi penumpang dilipat), sing paling apik ing kelas kasebut. Platform kasebut nduwe bentuk persegi dowo sing meh sampurna sing ngidini sampeyan nggabungake teka-teki barang sing awet sing dikemas ing kothak, kothak utawa palet ing awak.
Kanggo macem-macem barang cilik, kabeh jinis kanthong, sofa lan kompartemen diwenehake, didhelikake ing panel ngarep lan lawang. Kajaba iku, kendharaan bisa dilengkapi aksesoris opsional saka Mopar, sing nawakake kontainer kanthi macem-macem ukuran, ngemot roller, wadhah, tangga, pancing, baterai ekstra, lampu lan peralatan liyane.
Kanthi regane, Fiat Doblo persis antara Renault Dokker (saka $ 11 854) lan Volkswagen Caddy (saka $ 21 369). Regane kanggo panorama versi panorama wiwit $ 16 kanggo mobil kanthi mesin 282 tenaga kuda, lan "tumit" kanthi mesin turbo 95 hp paling dhuwur. karo. regane paling ora $ 120. Doblo Cargo Maxi, sing mung dilengkapi unit atmosfer dhasar, kira-kira $ 17. Nanging, nganyarke maneh lan ngatur mobil kanggo jinis bisnis tartamtu bakal regane sepeser.
| Jinis awak | Wagon | Wagon |
| Ukuran (dawa, jembaré, dhuwur), mm | 4756/1832/1880 | 4406/1832/1845 |
| Basis roda, mm | 3105 | 2755 |
| Volume batang, l | 4200-4600 | 790-3200 |
| Bobot pucuk, kg | 1315 | 1370 |
| jinis mesin | Bensin R4 | Bensin R4 |
| Volume kerja, meter kubik cm | 1368 | 1368 |
| Maks. kekuwatan, l. karo. (jam rpm) | 96/6000 | 120/5000 |
| Maks. kelangan wayahe, Nm (jam rpm) | 127/4500 | 206/2000 |
| Jinis drive, transmisi | 5-st. MCP, ngarep | 6-st. MCP, ngarep |
| Akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam, s | 15,4 | 12,4 |
| Maks. kacepetan, km / jam | 161 | 172 |
| Konsumsi bahan bakar (siklus campuran), l saben 100 km | 7,5 | 7,2 |
| Regane saka, $. | 16 557 | 17 592 |
