Test drive Volkswagen Golf generasi kaping wolu
Isi
Sanajan popularitas Volkswagen Golf generasi kaping pitu, pabrikan kasebut mutusake ora mandheg ing kana. Mula, ing wulan Oktober 2019. versi hatchback kulawarga kaping wolu diumumake. Seri kasebut diluncurake ing baris majelis ing Desember taun kepungkur.
Kaya sadurunge, Golf nduweni posisi paling dhuwur ing antarane mobil kelas C. Apa "mobil rakyat" generasi paling anyar?
Desain mobil
Volkswagen Golf tetep nduweni wujud sing akrab. Mula, gampang dingerteni ing antarane wong-wong sejamane. Perusahaan mutusake ora bakal ngganti apa-apa ing gaya awak. Isih hatchback. Nanging, seri iki ora bakal duwe opsi telung lawang maneh.
Ukuran mobil durung akeh sing dibandhingake sadurunge. Tabel ukuran (ing milimeter):
| Length | 4284 |
| Jembar | 1789 |
| Dhuwur | 1456 |
| Basis roda | 2636 |
Optik sing dipasang ing mobil iki sadurunge digunakake ing model kelas sing luwih dhuwur. Wektu iki, versi dhasar ngemot lampu lampu LED matrik IQ. Fitur utama teknologi iki yaiku adaptasi otomatis karo kahanan lalu lintas. Lampu utama ngganti sinar sanajan tanpa campur tangan driver.
Anyar anyar nampa sebagian besar elemen awak saka seri sadurunge. Nanging pangowahan eksternal durung dadi sorotan.
Piye kabare mobil
Amarga anyar mobil, durung ana data kulo sing dinamis. Nanging uji coba uji coba wis bisa mbiji model kasebut amarga isih dadi mobil sing praktis lan gampang dikendhaleni.
Golf 8 dilengkapi transmisi manual enem-kacepetan. Pilihan nomer loro utamane kanggo instalasi hibrida. Iki DSG otomatis pitu kacepetan. Suspensi ngarep lan mburi sing mandhiri nggawe kulo kepenak sanajan ing permukaan dalan sing kurang apik.
Технические характеристики
Minangka unit listrik ing seri kaping wolu, ana akeh perkara sing menarik.
Versi Eropa dilengkapi mesin turbocharged siji setengah liter. Motor ngasilake revs sing apik banget. Ing kisaran wiwit taun 2000 nganti 5500 rpm. unit nyepetake mobil kanthi manteb. Panularan manual dicocogake kanggo lalu lintas kutha.
Dadi, kacepetan pisanan - kaping telu cendhak. Iki ngidini sampeyan nyepetake lampu lalu lintas kanthi dinamika sing luwih gedhe. Kaping papat lan kaping lima luwih cocog kanggo nyopir ing dalan gedhe (luwih dawa). Sing nomer enem cocog kanggo Autobahn. Kacepetan udakara 110 km / jam. transmisi ngidini sampeyan nyopir mobil kanthi gir kaping lima (nalika nyalip - kaping 4). Apa wae sing ana ndhuwur tandha 120 yaiku kanggo kacepetan nomer enem.
Set lengkap unit daya kanthi transmisi otomatis luwih seneng. Ganti pindah meh ora bisa ditemokake. Robot kasebut dilengkapi sawetara mode nunggang. Kalebu olahraga. Ing kasus iki, suspensi mburi uga bisa diatur kanthi mundur sing luwih angel.
Versi kaping pindho saka mesin pembakaran internal yaiku turbodiesel rong liter. Torsi - 360 Nm Daya - 150 tenaga kuda. Sanajan volume sing luwih gedhe, dibandhingake karo mitra bensin, mesin diesel ora cepet banget. Nanging, ing tikungan lan nalika nyalip, kekuwatan yakin bakal dirasakake.
Baris unit listrik saka model nomer wolu kalebu limang motor hibrida. Kekuwatane: 109, 129, 148, 201 lan 241 tenaga jaran.
| TCI 1.5 | TDI 2.0 | eHead | TCI 1.0 | |
| Jinis motor | bensin | solar | Sato | bensin |
| Kekuwatan, h.p. | 130/150 | 150 | 109-241 | 90 |
| Kacepetan maksimal, km / jam. | 225 | 223 | 220-225 | 190 |
| Kapindahan mesin, l. | 1,5 | 2,0 | 1,4-1,6 | 1,0 |
| Transmisi | 6-st. mekanika / DSG otomatis (7 kacepetan) | DSG otomatis (7 kacepetan) | DSG otomatis (7 kacepetan) | 6-st. Mekanik |
Thanks kanggo macem-macem pilihan, kabeh wong bisa milih modifikasi sing cocog karo kahanan lokal.
Salon
Ing njero, mobil kasebut nampa paling akeh pangowahan. Kajaba iku, dheweke ora nututi trim interior dhewe, nanging ing sistem kontrol. Mobil kasebut kebak teknologi paling anyar.
Babagan pisanan sing narik kawigaten sampeyan yaiku mode drive drive ing transmisi otomatis. Sing luwih tepat, ora ana.
Kanggo pamilik smartphone Samsung, pabrikan nggawe kejutan cilik. Otomatis mbukak nalika nggawa gadget menyang gagang lawang. Lan yen sampeyan dilebokake ing dashboard, mesin diwiwiti.
Sistem multimedia dilengkapi layar tutul 8-inch. Yen dikarepake, bisa diganti karo monitor 10-inch.
Konsumsi bahan bakar
Peralatan turbocharged menehi mobil tenaga jaran tambahan tanpa nambah konsumsi bahan bakar. Mula, Golf Volkswagen bisa kanthi manteb disebut mobil ekonomi kanthi dinamika sing nyenengake.
Kebaruan kasebut durung diuji dening para pengendara. Nanging, pengalaman operasi seri sadurunge bakal mbantu sampeyan mbayangake apa sing bakal diarepake saka produk anyar.
| generasi kaping 7 | 1,2 (85 HP) | 1,4 (122 HP) | 1,4 (140 HP) |
| Trek | 4,2 | 4,3 | 4,4 |
| Kutha | 5,9 | 6,6 | 6,1 |
| Campuran | 4,9 | 5,2 | 5,0 |
Miturut pabrike, ing mode campuran, unit 1,5 liter bebarengan karo otomatis 7-kacepetan bakal ngenteni 5 liter / 100 km. Iki tegese "gluttony" saka motor meh ora bakal ganti. Kajaba kanggo instalasi hibrida. Batere lithium-ion nganti 60 km. jarak tempuh.
Biaya pangopènan
Amarga model durung katon didol, stasiun layanan durung nyusun dhaptar rega kanggo ndandani mobil kasebut. Nanging, biaya kanggo ngladeni kakang saka hatchback kulawarga bakal mbantu ngrancang pangopènan barang anyar.
| Jinis karya: | Perkiraan biaya, dolar. |
| Diagnostik komputer (ABS, AIRBAG, sistem manajemen mesin) + pemecahan masalah | 70 |
| Konvergensi Camber (mriksa lan nyetel) | 30 (poros ngarep lan mburi) |
| Pangopènan kondisioner komprehensif (diagnostik lan ngisi bahan bakar) | wiwit taun 27 |
| Ganti CV joint | 20 |
| Ganti oli mesin nganggo saringan | 10 |
| Ngganti sabuk wektu | saka 90 |
Industri mobil Jerman terus nggawe mobil kanthi umur layanan sing dawa kanggo kabeh elemen ing sistem apa wae. Mula, suku cadang asli ora prelu diganti asring dadi mitra anggaran.
Rega kanggo Volkswagen Golf 8
Penjualan Volkswagen Golf 8 anyar ing negara-negara paska Soviet bakal diwiwiti ing musim panas taun 2020. Dealer mobil durung nyedhiyakake biaya nyata model kasebut. Nanging, rega target konfigurasi basis diwiwiti saka $ 23.
| Pilihan: | Standar | GT |
| Interior kulit | - | pilihan |
| Kontrol multimedia setir | + | + |
| Tampilan utama / multimedia | 10/8 | 10/10 |
| Kursi olahraga | pilihan | pilihan |
| Akses tanpa tombol | pilihan | pilihan |
| Kursi ngarep sing digawe panas lan setir | + | + |
| ABS | + | + |
| EBD (distribusi tenaga rem) | + | + |
| BAS (Sistem Bantuan Rem) | + | + |
| TCS (kontrol traksi ing wiwitan) | + | + |
| Pemantauan titik buta | + | + |
| Parktronic | + | + |
| Kontrol lemes driver | + | + |
Saliyane sistem kenyamanan lan keamanan standar, mobil kasebut dilengkapi karo beg udara ngarep lan sisih. Komputer ing papan ngemot sistem kanggo njaga dalan lan ngelingake tabrakan sing mungkin. Pengereman otomatis darurat bisa ngindhari kacilakan yen drivere ora ngganggu.
Paket dhasar bakal kalebu transmisi otomatis kanggo 6 gir. Pasokan turbodiesel isih dadi masalah. Uga ora dingerteni manawa bakal duwe varian karo mekanika. Penunggang motor ngarepake pilihan loro kasebut.
kesimpulan
Bubar iki, relevansi mobil listrik saya tambah kanthi kemajuan aritmetika. Dadi, kemungkinan besar, penggemar Golf kultus sing misuwur nonton pensiun kewan kewan kasebut. Kahanan kasebut nuduhake manawa seri kaping wolu bakal nutup sejarah penciptaan mobil rakyat, sing dikendhalekake luwih saka siji generasi pengendara motor.
Nanging, mobil kulawarga sing wicaksana lan anteng bakal tetep seneng karo mobil tradisional.
Ringkesan tambahan kanggo taun 2020 anyar:
