Tes tes Skoda Scala

Skoda Scala minangka barang anyar sing ditunggu-tunggu, sing dibangun ing platform MQB-A0. Miturut cara, perusahaan minangka mobil pisanan ing troli iki. Scala kalebu mobil kelas "C". Lan pendatang anyar saka Skoda wis diarani pesaing serius kanggo VW Golf.

Jeneng model kasebut asale saka tembung Latin "scala", sing tegese "skala". Iki dipilih kanthi khusus kanggo negesake manawa produk anyar duwe kualitas, desain lan teknologi luwih dhuwur. Ayo goleki manawa Skoda Scala entuk jeneng kaya ngono.

Katon saka mobil

Ing tampilan anyar, resemblance kanggo mobil konsep Vision RS guessed. Hatchback dibangun ing sasis modular MQB sing diowahi, sing nduwe model kompak anyar saka keprihatinan Volkswagen. Scala luwih cilik tinimbang Skoda Octavia. Dawane 4362 mm, jembaré - 1793 mm, dhuwur - 1471 mm, wheelbase - 2649 mm.

Penampilan sing cepet ora ilusi optik lan ora mung digandhengake karo panah Ceko. Hatchback Cheska anyar pancen aerodinamika. Akeh wong sing mbandhingake model iki karo Audi. Koefisien seret Scala yaiku 0,29. Lampu segitiga sing apik, gril radiator sing cukup kuat. Lan garis Skoda sing alus nggawe mobil luwih apik.

Scala uga model Skoda pisanan sing duwe jeneng merek gedhe ing sisih mburi dudu lambang cilik. Meh kaya Porsche. Lan yen eksterior Skoda Scala ngelingake wong babagan Kursi Leon, mula ing njero luwih akeh asosiasi karo Audi.

Interior

Ing kawitan misale jek sing mobil cilik, nanging yen sampeyan njaluk menyang salon, sampeyan bakal kaget - mobil wiyar lan nyaman. Dadi, legroom, kaya ing Octavia 73 mm, ruang mburi rada kurang (1425 mungsuh 1449 milimeter), lan luwih nduwur sirah (982 mungsuh 980 milimeter). Nanging saliyane papan penumpang paling gedhe ing kelas, Scala uga nduweni bagasi paling gedhe ing kelas - 467 liter. Lan yen sampeyan melu mburi kursi mburi, iku bakal 1410 liter.

Mesin kasebut dilengkapi inovasi teknologi sing menarik. Skoda Scala duwe Cockpit Virtual sing padha karo sing pisanan muncul ing Audi Q7. Nawakake supir pilihan saka limang gambar sing beda. Saka panel instrumen klasik kanthi spedometer lan tachometer kanthi bentuk puteran, lan katerangan sing beda ing mode Dhasar, Modern lan Olahraga. Kanggo peta saka sistem navigasi Amundsen ing layar wutuh.

Kajaba iku, Skoda Scala dadi hatchback kelas golf pertama merek Ceko, sing dhewe nyebar Internet. Scala wis duwe eSIM internal kanthi konektivitas LTE. Mula, penumpang duwe sambungan internet kecepatan tinggi tanpa kertu SIM utawa smartphone liyane.

Kendaraan kasebut bisa dipasang nganti 9 beg udara, kalebu tas udara lutut driver lan, kanggo pertama kaline ing segmen kasebut, tas udara sisih mburi opsional. Lan sistem perlindungan penumpang Crew Protect Assistant kanthi otomatis nutup windows lan ngencengi sabuk kursi ngarep yen ana tabrakan.

Engine

Skoda Scala nawakake 5 tenaga listrik kanggo para pelanggan. Iki kalebu: mesin turbo bensin lan solar, uga pembangkit listrik sing mbukak metana. Mesin dasar 1.0 TSI (95 pasukan) dipasangake kanthi "mekanika" 5-kacepetan. Versi 115 hp mesin iki, 1.5 TSI (150 hp) lan 1.6 TDI (115 hp) ditawakake kanthi "mekanika" 6-kacepetan utawa DSG "robotic" 7-kacepetan. 90-tenaga kuda 1.0 G-TEC, mlaku nganggo gas alam, mung ditawakake transmisi manual 6-kacepetan.

Ing dalan

Suspensi nyerep benjolan ing dalan kanthi efektif. Setir cepet lan tepat, lan kulo mulya lan anggun. Mlayu ing gilir mobil kanthi lancar.

Ing dalan, Skoda Skala 2019 tumindak sopan, lan sampeyan ora ngerti yen duwe platform cilik. Sanajan ukurane, Scala 2019 ora nuduhake arsitektur karo SEAT Leon utawa Volkswagen Golf. Model Ceko nggunakake platform MQB-A0 Volkswagen Group, sing padha karo Kursi Ibiza utawa Volkswagen Polo.

Salon kasebut bisa didhelikake kanthi kualitas dhuwur banget. Konsol duwe tombol sing ngidini sampeyan milih mode nyopir. Ana papat yaiku (Biasa, Olahraga, Eko lan Individual) lan ngidini sampeyan ngganti respon throttle, setir, transmisi otomatis lan kaku suspensi. Pangowahan redaman iki bisa ditindakake yen Scala 2019 nggunakake sasis Olahraga, sawijining suspensi opsional sing nyuda ruang kepala kanthi 15mm lan nawakake alat penyerap sing bisa disetel kanthi elektronik. Miturut kita, iki ora ono gunane, amarga ing mode Olahraga dadi kurang nyaman, lan manuver bisa tetep padha.