Tes drive Opel Insignia
Isi
Opel Insignia marisi sawetara model mesin lan kothak gir saka sadurunge - Vectra C. Saka Insignia sing padha entuk telung jinis awak, sing bisa dituku. Yen dibandhingake karo Vectra, Insignia ing njero katon luwih kenceng, nanging kualitas interior katon luwih apik.
📌Lambang Opel Eksterior
Eksterior mobil iki pancen ganti gaya merek Opel pirang-pirang taun kepungkur. Elinga yen dibandhingake karo konsep kasebut, model durung owah akeh. Mobil kasebut katon "otot", nantang kerajinan khas, tanpa wajah lan sudut kabeh merek sing ngebaki dalan. "Insignia" diproduksi ing sedan, hatchback lan awak kreta stasiun limang lawang. Wiwit 2015, awak angkat balik wis ditambahake.
Insignia saka generasi paling anyar ing kreta stasiun katon kaya model kelas bisnis: dawane meh 5 meter, sanajan kasunyatane kalebu kelas D. Awak mobil kasebut galvanis, sing bakal njaga gloss njaba kanggo wektu sing suwe. Miturut pengalaman pamilik, sanajan cat ngeculake awak nganggo kripik cilik, teyeng ora ngancam mobil kasebut. Versi restyled beda karo sing sadurunge ing gril radiator sing dimodifikasi, lampu LED, lan bumper ngarep. Sisih mburi dihiasi strip krom kanthi logo merek, nyambungake lampu LED sing dianyari. Kekakuan awak dibandhingake karo Vectra, model iki luwih dhuwur 19%.
📌 Kepiye cara drive Opel Insignia?
Amarga ana turbocharging ing sawetara versi, siji wis bisa dipercaya paling ora macet ing stream sing kandhel. Motor dhewe kabiji dening spesialis layanan mobil sing bisa dipercaya. Nanging perlu dielingi amarga bobote nambah dibandhingake karo Vectra, mesin "atmosfer" nyepetake mobil kanthi luwih alon tinimbang sing dikarepake.
Ora usah wedi karo turbocharging, amarga "keong" sing digunakake ing mobil saka merek Garrett bisa lelungan nganti 200 ewu km tanpa ana perbaikan. Rega turbin wiwit $ 680, lan iki minangka panggantos paling apik kanggo mesin "atmosfer" ing model iki, sing ngidini ora bisa obah. Sing utama yaiku aja nganti kesusu karo nyopir "sadurunge cutoff" 2,0 turbo minangka versi Insignia sing paling akeh dijaluk. Lan kanggo nyuda beban ing crankshaft, sing ana masalah, luwih becik tuku opsi kanthi transmisi otomatis.
Minangka kanggo dinamika - ana tokoh tartamtu: unit tenaga 170 tenaga kuda sing diatasi ngasilake torsi 280 Nm lan ora perlu diisi bahan bakar bensin "sangang puluh wolu". Kanthi mobil kasebut, mobil saya cepet nganti 100 km / jam sajrone 7,5 detik. Lan mesin V6 A28NET / A28NER, kanthi sumber daya sithik bagean, nggawe mobil luwih cepet, nanging modifikasi Insignia karo mesin kasebut umume luwih umum ing Eropa tinimbang ing ruang pasca Soviet, lan ora bisa didandani.
Kerugian motor luwih saka ganti rugi dening sumber suspensi, sing ndandani ora larang banget. Umume, Insignia minangka mobil sing layak lan, miturut sawetara pendapat, malah diremehake, sanajan ana peralatan sing bermasalah saiki.>
Luwih lengkap babagan penundaan kasebut. Aja tuku Insignia sing paling dhuwur kanthi suspensi adaptif Flex Ride lan akeh asisten elektronik. Iki dijamin bakal menehi pengaruh negatif marang finansial, amarga sistem kompleks mbutuhake pangopènan tambahan.
Miturut analis, popularitas model sing disebabake amarga pemasaran sing salah: mesin 1,8 liter ora didol kanthi "otomatis". Mula, para pesaing kanthi wujud Ford Mondeo lan liya-liyane, ngliwati popularitas Insignia.
📌Spesifikasi Teknis
Sedign Insignia lan hatchback padha dawa lan wheelbase (dawane 4830mm, basis 2737mm), lan gerobak stasiun rada suwe 4908mm. Versi drive kabeh-rodha saka kreta stasiun sing diarani Country Tourer duwe reresikan lemah sing luwih dhuwur (ekstra 15 mm). Wis pirang-pirang generasi 2013 lan luwih anyar, ana barisan mesin bensin lan solar saka 140 nganti 249 hp.
Fitur utama sedan Insignia kanthi mesin 2.0 XNUMX BiTurbo CDTI:
| Akselerasi 0-100 km / jam | 8,7 detik |
| Kecepatan maksimal | 230 km / jam |
| Konsumsi bahan bakar ing siklus transmisi manual kutha | 6,5 l |
| Konsumsi bahan bakar ing siklus kutha, transmisi otomatis | 7,8 l |
| Reresik | 160 mm |
| Basis roda | 2737 mm |
📌Salon
Modifikasi post-style Opel Insignia paling nyaman lan jembar. Konfigurasi dhasar angkat balik duwe lapisan interior plastik kanthi sisipan kulit (rincian liyane ing foto). Uga, modifikasi post-style gampang dingerteni kanthi layar tutul sistem multimedia ing console tengah. Ana setir sing digawe panas. Potong khusus ditawakake kanthi interior kulit sing kebak.
Kursi sopir lan penumpang ngarep jembar, kanthi visibilitas apik ing kabeh arah. Uga akeh papan ing jajaran penumpang, nanging bisa uga sithik. Penumpang duwe wadhah cangkir sing trep. Batang kasebut nduweni area loading sing gedhe lan akeh relung kanthi ukuran beda kanggo alat lan barang-barang cilik liyane. Lan mesthine sampeyan bisa melu kursi mburi kaya sing dibutuhake.
Kedap swara isih nggawa swara banter ban nalika nyopir ing njero kabin, nanging mesin kasebut kepenak lan ora kuwat (utamane kanggo versi diesel). Ing kelas D ana conto sing duwe isolasi swara sing luwih apik, nanging ing kene ora bisa diarani ala. Lan amarga sampeyan wis kepenak, sampeyan bakal lali yen wis kesel suwene. Mobil kasebut asring digunakake dening wong kulawarga, sing wis akeh ujar.
📌Kost isi
Miturut dokumentasi resmi, frekuensi pangopènan Opel Insignia 15 km utawa 000 taun (endi wae sing luwih dhisik). Ing 1 ewu pertama, minyak ing mesin diganti karo saringan, level lan kualitas antibeku dicenthang, uga level minyak ing setir listrik. Kira-kira rega layanan kanggo operasi:
| karya | biaya |
| Ganti saringan minyak lan minyak mesin | $58 |
| Ngganti filter kabin | $16 |
| Ngganti sabuk wektu | $156 |
| Ngganti modul kontak | $122 |
| Ngganti bantalan rem ngarep | $50 |
Diagnosis mobil saka pejabat sanalika sawise tuku (sing disaranake banget) sampeyan regane udakara $ 8-10. Sampeyan bisa ngganti minyak ing transmisi otomatis, iki $ 35 liyane kanthi ganti sebagean. Layanan ban miturut permintaan - udakara $ 300. Miturut perkiraan kasar saka salah sawijining pemilik Insignia 2018, pemecahan masalah lan pangopènan sing dijadwalake sawise mbukak 170 ewu km regane udakara $ 450. Regane kira-kira, amarga kahanan mobil ora mung gumantung ing jarak tempuh. Asile, mobil murah kanggo kelas dipikolehi. Sejatine ora ana masalah babagan kasedhiyan alat ganti.
📌 Rating keamanan
Ing taun 2008, debut Opel Insignia nampa limang bintang ing skala keamanan Euro NCAP lan 35 poin saka 37 kanggo keamanan penumpang diwasa ditambah 4 bintang kanggo safety bocah. Struktur awak adhedhasar pigura baja kanthi kekuatan dhuwur kanthi zona deformasi sing bisa diprogram kanggo nyedhot energi dampak. Sisih sisih awak uga dirancang kanggo ngilangi energi kinetik.
Komplek langkah-langkah perlindungan ditambah karo beg udara lan tas udara tirai, sabuk telung titik, pengendalian kepala aktif lan kursi bocah kanthi dipasang ISOFIX (dipasang kasedhiya ing kabeh kursi mburi). Kanggo ngelingake bebaya tabrakan, sistem elektronik Opel Eye kalebu ing paket mesin - sing padha uga ngawasi tandha dalan.
📌Harga kanggo Opel Insignia
Rega kanggo mobil anyar model iki udakara udakara $ 36, gumantung saka peralatan. Contone, Opel Insignia Grand Sport 000 kanthi mesin bensin 2019 hp. lan "otomatis" bisa dituku kanthi rega $ 165. Nanging versi kanthi mesin diesel rong liter regane luwih saka $ 26. Umume, sampeyan mung winates karo pilihan lan kapabilitas finansial dhewe, pilihan peralatan akeh banget.
Opel Insignia didol ing level trim ing ngisor iki:
| Eksekusi, taun | Regane $ | |
| Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКП-6 Seneng Paket 2019 | 27 458 | |
| Transmisi otomatis Opel Insignia GS 2,0 l (210hp) -8 4 × 4 Inovasi 2019 | 41 667 | |
| Opel Insignia GS 1,5 л XFL АКП-6 Seneng Paket 2020 | 28 753 | |
| Opel Insignia GS 2,0 l (170 HP) transmisi otomatis-8 Inovasi 2020 | 38 300 | |
| Opel Insignia GS 2,0 l (210 HP) transmisi otomatis-8 4 × 4 Inovasi 2020 | 43 400 |
📌Video test drive Opel Insignia 2019
