Coba coba Kia Sportage sing anyar
Isi
Penggemar pabrikan Korea Selatan wis nate ngluncurake silang anggaran anyar wiwit taun 1993. Saben model anyar nampa elemen awak sing dianyari lan ningkatake kinerja lan kenyamanan.
Generasi paling anyar (2016) tresna karo para petugas kabeh-roda lan layanan sing terjangkau. Miturut pemilik mobil, iki minangka alternatif sing apik kanggo analog produksi Jerman lan Amerika sing larang banget. Sanajan majelis Korea mesthi akeh sing dikarepake.
Ing 2018, generasi anyar olahraga kia diumumake. Apa pangowahan sing ditindakake model 2019? We nawakake test drive versi mobil anyar.
Desain mobil
Mobil kasebut ora nampa pangowahan visual sing signifikan. Awak tetep nganggo gaya silang sing biasa. Optik entuk garis sing luwih tipis. Lampu sorong lan reflektor dirancang kanthi terus-terusan ing kabeh kompartemen barang.
Lampu utama tetep ing dhuwur sing biasane kanggo sopir. Iki ngidini sampeyan ndeleng dalan kanthi apik ing wayah wengi tanpa nggumunake peserta lalu lintas.
Kebaruan kasebut nampa pelek bermerek 19 inci. Sanajan konfigurasi dhasar kalebu mitra 16-inch. Kisi kasebut tetep nganggo eseman macan klasik 2015. Lampu kabut wis obah rada luwih dhuwur lan dilebokake ing asupan udara, kanthi cetakan krom.
Mesin pabrikan Korea Selatan nampa dimensi ing ngisor iki (mm.):
| Length | 4485 |
| Jembar | 1855 |
| Dhuwur | 1645 |
| Reresik | 182 |
| Basis roda | 2670 |
| Jembar trek | Ngarep - 1613; konco - 1625 |
| Bobot | 2050 (drive roda ngarep), 2130 (4WD), 2250 (2,4 bensin lan 2,0 solar) |
Piye kabare mobil?
Suspensi lan kemudi uga ora olahraga. Tanggepan setir ora luwih landhep. Ing proses lelungan ing macem-macem jinis dalan, rasane tambah nyaman ora dingerteni. Sistem penyerap kejut tetep angel banget. Mula, penggemar nyopir alus ora kudu milih rodha 19 inci. Luwih becik dibatesi analog ing 16 utawa 17.
Технические характеристики
Baris model 2019 kalebu pembangkit listrik kanthi aspirasi 2,4 liter. Gegayutan kasebut, tes mobil kasebut ora nuduhake karakter olahraga khusus, kaya jarene pabrike. Akselerasi mung dirasakake ing 3500 rpm.
Iki amarga keanehan mesin sing diaspirasi kanthi alami. Unit turbocharged (seri sadurunge) ngasilake torsi maksimal (237 Nm.) Ing 1500 rpm. Baris atmosfer 2019 nggawe indikator kaya ngono ing 4000 rpm. Mula, pabrike nginstal shift dayung kanthi otomatis 6-kacepetan ing mobil kasebut. Kanthi lancar "nyenengake" mesin kanggo akselerasi sing dibutuhake.
Versi liyane saka unit listrik luwih seneng. Iki mesin diesel rong liter ditambah karo transmisi otomatis hidromekanik wolung kacepetan. Kothak gir sing padha ditemokake ing Huyndai Tucson, Santa Fe lan Sorento Prime. Tata letak iki nggawe 185 tenaga jaran.
Karakteristik utama utama pembangkit listrik versi beda:
| 2.0 MPI (Bensin) | 2.0 MPI (Bensin) | 2.4 GDI (bensin) | 2.0 CRDI (solar) | |
| Aktuator | Ngarepake | Full | Full | Full |
| Kotak | Mekanik 6 sendhok. | Otomatis 6 st. | Otomatis 6 st. | Otomatis 8 st. |
| Daya (hp) | 150 (6200 rpm) | 150 (6200 rpm) | 184 (6000 rpm) | 185 (4000 rpm) |
| Torsi Nm. (rpm) | 192 (4000) | 192 (4000) | 237 (4000) | 400 (2750) |
Produsen wis nginstal cruise control, rem otomatis lan njaga jalur ing sistem keamanan mobil. Paket Drive Wise wis ditambah karo fitur tambahan sing ngontrol lemes driver. Iki uga kalebu sistem kanggo nemtokake bintik-bintik buta.
Salon
Kaya sing sampeyan tingali ing foto, sisih njero mobil durung ganti.
Pangecualian yaiku setir multifungsi, uga elemen cilik saka konsol tengah. Monitor 7-inch kurang bezel. Wis rada tambah ing versi Premium lan GT-Line nganti sak inci.
Ngatasi deflektor udara uga minimal.
Konsumsi bahan bakar
Volume tangki bahan bakar 62 liter. Ing model kanthi mekanika ing dalan gedhe, cadangan kaya cukup kanggo luwih saka 900 km. Saliyane, kendharaan solar gampang lelungan 1000 kilometer kanthi jumlah bahan bakar iki. Uga nginep plancongan kutha.
Tabel komparatif konsumsi bahan bakar papat model dhasar (liter / 100 km.):
| Trek | Kutha | Campuran | |
| Mekanik 2.0 MPI (bensin) (kaping 6) | 6,3 | 10,3 | 7,9 |
| 2.0 MPI (bensin) otomatis (6 st.) | 6,7 | 11,2 | 8,3 |
| 2.4 GDI (bensin) otomatis (kaping 6) | 6,6 | 12,0 | 8,6 |
| 2.0 CRDI (bensin) otomatis (8 st.) | 5,3 | 7,9 | 6,3 |
Kacepetan ndhuwur olah raga kia yaiku 186 km / jam. kanggo mekanika. Mesin otomatis nyepetake mobil dadi 185 kilometer / jam. Lan unit solar ngunggah jarum speedometer dadi 201 sajrone tes kasebut.
Biaya pangopènan
Amarga nyebarake mobil, mula golek suku cadang ora angel. Uga ana akeh stasiun layanan resmi ing negara kasebut sing spesialisasine ndandani, kalebu seri 2019.
Iki minangka layanan pangopènan lan perbaikan utama:
| Panggantos: | hrn Ora kalebu biaya bagean kasebut |
| dimensi | 80 kanggo pike |
| lilin | 150 - 200 |
| muffler | 200 |
| ШУ | 600 |
| strap penyerap kejut (dipasang) | 400 |
| nyerep kejut | 500 |
| sumber | 400 |
| caliper rem ngarep | 300 |
| dasi rod pungkasan | 100 |
| minyak mesin | Saka 130 |
| minyak kothak | Saka 130 |
Rega kanggo Kia Sportage
Dealer mobil KIA resmi nawakake model dhasar roda roda ngarep kanthi roda 17 inci kanthi regane $ 19,5 ewu. Versi iki bakal kalebu fitur ing ngisor iki. Kaca pangilon sing digawe panas. Lapis sing digawe panas. Windows ing bunder. Sistem gratis tangan. AC.
Sistem keamanan bakal kalebu airbag ngarep, ABS, kunci tengah lan fungsi ngewangi wiwitan bukit.
Biaya mobil miturut kelas:
| Isi Paket | Rega (dolar) | |
| Klasik | Penggerak roda depan, mekanika, bensin, komputer on-board, sensor cahaya, AC, kontrol kisaran lampu, sensor tekanan ban | Saka 18 |
| Nyawa | Penggerak roda depan, bensin, transmisi otomatis, interior - kain, sensor udan, kontrol iklim dual-zona, sensor udan, setir digawe panas, sensor tekanan ban | Saka 21 |
| Business | 4WD, otomatis, pelayaran, kontrol iklim, sensor parkir ngarep lan mburi, kursi ngarep lan mburi sing digawe panas lan setir, kontrol kisaran lampu | Saka 30 |
Versi drive kabeh-roda kanthi transmisi otomatis lan mesin diesel ing konfigurasi Bisnis kanthi interior gabungan (kulit / kain) regane $ 30 ing ruang pamer.
kesimpulan
Mobil iki cocog kanggo para penggemar silang silang. Produsen wis nyoba ngrampungake fungsi sing dibutuhake kanggo plancongan sing nyenengake. Eksternal, seri 2019 katon luwih apik tinimbang generasi sadurunge. Ora kabeh wong pengin mbayar tambahan kanggo facelift.
Tes uji coba Kia Sportage
Ing pungkasan review, disaranake sampeyan ngerti babagan video babagan model GT-Line:
