P2103 Throttle actuator - sinyal dhuwur ing sirkuit motor kontrol

P2103 Throttle actuator - sinyal dhuwur ing sirkuit motor kontrol

Datasheet DTC OBD-II

Throttle Control Motor A Circuit Dhuwur

Apa tegese iki?

Transmisi Generik / Mesin DTC iki biasane ditrapake kanggo kabeh mesin sing dilengkapi OBDII kanthi aktuator throttle listrik, nanging umume ana ing sawetara kendaraan Ford lan Nissan.

Throttle Actuator A (TA-A) biasane bisa dipasang ing sisih ngarep mesin, ing sisih ndhuwur mesin, ing njero lengkungan rodha, utawa ngelawan kepala massal. TA-A dikendhaleni dening sinyal listrik saka modul kontrol powertrain (PCM).

PCM nampa input kanggo nemtokake kapan lan suwene wektu kanggo mbukak TA-A. Input kasebut minangka sinyal voltase sing ditampa saka suhu pendingin, suhu udara asupan, kacepetan mesin, lan sensor tekanan AC. Sawise PCM nampa input iki, bisa ngganti sinyal dadi TA-A.

P2103 biasane dipasang amarga ana masalah listrik (sirkuit TA-A). Dheweke ora kudu dieling-eling sajrone tahap pemecahan masalah, utamane nalika ngrampungake masalah intermiten.

Langkah-langkah ngatasi masalah bisa beda-beda gumantung saka pabrikan, jinis TA-A lan warna kawat.

Kode Sirkuit Motor Kontrol Throttle Actuator sing cocog:

• P2100 Sirkuit mbukak motor aktuator throttle "A"
• P2101 Throttle Actuator "A" Rangkaian Sirkuit Motor / Kinerja
• P2102 Throttle actuator "A" - sinyal kurang ing sirkuit motor.

Tingkat keruwetan lan gejala

Keruwetan biasane abot banget amarga impact ing sistem cooling. Amarga iki biasane fault listrik, PCM ora bisa menehi ganti rugi kanthi lengkap. Kompensasi parsial biasane tegese mesin nduweni kacepetan idle tetep (biasane watara 1000 - 1200 rpm).

Gejala kode mesin P2103 bisa uga kalebu:

• Lampu indikator kesalahan wis urip
• Kacepetan tetep meneng
• Ora bisa overclock mesin

alasan

Biasane alesan nginstal kode iki yaiku:

• A mbukak ing sirkuit aktuator throttle - mbokmenawa
• Aktuator throttle salah - mbokmenawa
• Gagal PCM - Ora mungkin

Prosedur diagnostik lan ndandani

Titik wiwitan sing apik yaiku mriksa buletin layanan teknis (TSB) kanggo kendaraan tartamtu. Masalah sampeyan bisa uga dadi masalah sing dingerteni babagan perbaikan sing wis dirilis pabrikan lan bisa ngirit wektu lan dhuwit sajrone diagnosis.

Banjur temokake aktuator throttle A (TA-A) ing kendaraan tartamtu sampeyan. Drive iki biasane dipasang ing sisih ngarep mesin, ing sisih ndhuwur mesin, ing njero lengkungan roda, utawa ngelawan headset. Sawise ditemokake, priksa konektor lan kabel kanthi visual. Goleki goresan, scuffs, kabel sing ora katon, tandha kobong, utawa plastik cair. Medhot sambungan lan priksa kanthi tliti terminal (bagean logam) ing njero konektor. Delengen yen katon kobong utawa duwe warna ijo sing nuduhake korosi. Yen sampeyan kudu ngresiki terminal, gunakake alat pembersih kontak listrik lan sikat sikat plastik. Ngidini garing lan oles pelumas listrik ing terminal.

Yen sampeyan duwe alat pindai, busak DTC saka memori lan deleng maneh yen P2103 bali. Yen ora kaya ngono, kemungkinane ana masalah koneksi.

Kanggo kode iki, iki minangka area masalah sing paling umum, uga sambungan relay / relay, kanthi kesalahan aktuator sing meh sedetik.

Yen kode bali, kita kudu nyoba drive lan sirkuit sing gegandhengan. Biasane ana 2 kabel ing saben aktuator throttle. Medhot sambungan abah menyang aktuator throttle luwih dhisik. Nggunakake ohmmeter volt digital (DVOM), sambungake siji timbal meter menyang siji terminal drive. Sambungake timbal meter sing isih ana ing terminal liyane ing drive. Sampeyan ora kudu mbukak utawa medhot kanthi cepet. Priksa ciri resistensi kanggo kendaraan tartamtu sampeyan. Yen motor drive mbukak utawa cendhak (resistensi tanpa wates utawa ora ana resistansi / 0 ohm), ganti aktuator throttle.

Yen tes iki kliwat, kanthi DVOM, priksa manawa sampeyan duwe 12V ing sirkuit daya aktuator throttle (kabel abang menyang sirkuit listrik aktuator, kabel ireng ing lemah sing apik). Kanthi alat scan sing bisa ngaktifake aktuator throttle, uripake aktuator throttle. Yen aktuator dudu 12 volt, ndandani kabel saka PCM utawa relay menyang aktuator, utawa bisa uga PCM sing salah.

Yen normal, priksa manawa sampeyan duwe lapangan sing apik ing aktuator throttle. Sambungake lampu tes menyang baterai 12 V sing positif (terminal abang) banjur tutul pucuk lampu test liyane menyang sirkuit lemah sing nyebabake lemah sirkuit aktuator throttle. Nggunakake alat pindai kanggo ngetrapake aktuator throttle, priksa manawa lampu tes madhangi saben-saben alat pindai bisa ngetrapake aktuator. Yen lampu tes ora murup, tegese sirkuit sing salah. Yen madhangi, goyangake kabel harness menyang aktuator kanggo ndeleng manawa lampu tes kedhip, nuduhake sambungan intermiten.

Yen kabeh tes sadurunge lulus lan sampeyan tetep entuk P2103, kemungkinan bakal nuduhake aktuator throttle sing salah, sanajan PCM sing gagal ora bisa dipecat nganti aktuator throttle diganti. Yen sampeyan ora yakin, golek pitulung saka diagnostik otomotif sing mumpuni. Kanggo nginstal kanthi bener, PCM kudu diprogram utawa dikalibrasi kanggo kendaraan kasebut.

Diskusi DTC sing gegandhengan

• Saiki ora ana topik sing gegandhengan ing forum. Kirim topik anyar ing forum saiki.

Butuh pitulung luwih lengkap nganggo kode p2103?

Yen sampeyan isih butuh pitulung karo DTC P2103, kirim pitakon ing komentar ing ngisor artikel iki.

CATHETAN Informasi iki diwenehake mung kanggo informasi. Iki ora dimaksudake kanggo digunakake minangka rekomendasi perbaikan lan kita ora tanggung jawab kanggo tumindak sing ditindakake ing kendaraan apa wae. Kabeh informasi ing situs iki dilindhungi dening hak cipta.