Tes drive: Mitsubishi Outlander PHEV
Mitsubishi Outlander minangka mobil unik, ing endi pembangkit listrik kalebu mesin bensin 2 liter kanthi motor listrik sing didukung karo baterai sing bisa diisi ulang. Baterai, bisa uga diisi nalika obah utawa disambungake karo listrik. Nganyari model pisanan yaiku ing 2015, lan sing nomer loro dikenalake perusahaan ing taun 2020.
Penampilan Mitsubishi Outlander 2020 akrab lan akrab. Saka rincian anyar padhang lan paweling - irung saka mobil. Lampu sorot wis dadi luwih akurat lan nuding (ing LED kanthi lengkap), "pipi" sing dilapisi krom, prasasti jeneng model (iki minangka pilihan saka katalog aksesoris). Rincian utama anyar dumunung ing mburi: sebutan S-AWC, nuduhake "pinter" kabeh-wheel drive.
Yen ngomong kanthi langsung babagan isian teknis, pra-gaya Mitsubishi Outlander PHEV didhukung dening unit bensin 2,0-liter bensin sing ngasilake 121 tenaga jaran lan torsi 186 Nm, uga loro motor listrik sinkron kanthi magnet permanen: sing ngarep duwe 82 hp. ... lan 137 Nm dorongan puncak, lan mburi - 82 HP lan 195 Nm. Model anyar iki dilengkapi batere lithium-ion 12 kWh. Wektu ngisi lengkap yaiku 5 jam, utawa 30 menit nganti 80%. Asile, crossover "obah dobel" bisa akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam ing 11 detik kanggo nelukake 170 km / jam.
Apa sing unik babagan Mitsubishi Outlander 2020
Outlander PHEV dibangun ing platform listrik khusus. Sistem propulsi didhasarake ing rong motor listrik, siji ing ngarep lan liyane ing poros mburi (ora ana hubungane mekanik), lan mesin bensin, umume, bisa digunakake minangka tambahan, mindhah generator ngisi batere.
Ing kahanan nyopir saben dina (nganti 135 km / jam) lan nalika ngisi batere, Outlander drive kaya kendaraan listrik murni (mode EV Murni), kanthi rong motor listrik kasebut didhukung dening batere tanpa miwiti mesin bensin.
Ing kasus akselerasi utawa nalika kendharaan ngalami stres sing tambah (umpamane mendaki bukit) utawa baterei saya sithik, mode hibrida kanthi otomatis diaktifake - sajrone 3-10 menit. Mobil iki isih nganggo baterei, nanging mesin bensin uga didhukung kanggo mindhah generator pangisi daya. Bali menyang mode EV Murni minangka cepet sabisa.
Kajaba iku, kendharaan kasebut dilengkapi sistem kontrol transmisi kanthi papat mode operasi - "Normal", "4WD Lock", "Snow" lan "Sport" (ngganti sensitivitas teknologi kontrol traksi lan pedal akselerator).
Apa irit?
Yen sampeyan mikir, apa luwih becik tuku Mitsubishi Outlander anyar. banjur wangsulane ya. Supaya ora ngalahake grumbulan, coba pikirake kabeh kanthi conto.
Jarak tempuh minimum saben dina yaiku 43-45-48 km, sing hibrida bisa diisi ulang Mitsubishi Outlander PHEV mung bisa lelungan kanthi daya tarik listrik - asile, konsumsi bahan bakar kutha bisa dadi 0 liter saben 100 km. Nanging kanggo iki sampeyan kudu terus-terusan ngisi batere (udakara 10-12 kWh saben dina, utawa udakara 20-25 kWh ing rong dina). Kanthi rega 1,68 UAH kanggo 1 kWh, iki menehi biaya 100 km saka roto ing kutha udakara 34-42 UAH. - utawa padha karo regane 1,5 liter bahan bakar. Lan sanajan konsumsi, miturut komputer ing papan, ternyata dudu 0 liter saben 100 km, nanging 1,5-2 liter saben 100 km (sanajan nggunakake pangisian daya batere, mesin pembakaran internal kadang-kadang diuripake sajrone percepatan dinamis), nanging isih ana crossover kulawarga sing lengkap ngatur kanggo ngubengi kutha kanthi total biaya ing level rega 2-3 liter bahan bakar.
Nanging yen sampeyan lali babagan colokan, hibrida plug-in Mitsubishi Outlander PHEV bakal dadi hibrida biasa. Yaiku, asring bakal sulih ing antarane nyopir motor listrik lan mesin pembakaran internal - asile, "nggawa" ing kutha kasebut konsumsi udakara 7,5 liter saben 100 kilometer.
Motor listrik wiwitane uga mlaku ing trek. Mula, yen ngomong babagan lelungan komuter saben dinane, bisa uga tanpa konsumsi bahan bakar, mung kanthi daya tarik listrik. Nanging nalika listrik wis entek, mobil kasebut ngalih menyang mesin bensin lan kita bisa nggunakake konsumsi silang kanggo jinis lan ukuran iki: kanthi kecepatan 80-90 km / jam - udakara 6,5 liter saben 100 km, kanthi kecepatan 110-120 km / jam - konsumsi 8 liter saben 100 km. Volume tangki bahan bakar yaiku 45 liter.
Garansi umum yaiku telung taun utawa 100 ewu km, garansi batere 8 taun (jaminan njaga kapasitas ing level ora luwih murah tinimbang 70% asli). Frekuensi pangopènan sapisan taun utawa 15 ewu km, pangopènan dhasar kira-kira 3,3 ewu UAH. (kanggo Kiev, ing kutha liya bisa uga luwih murah amarga regane luwih murah sajam standar).
Pangowahan salon. Spesifikasi
- Awak - silang, 7 kursi
- Ukuran - 4,695 x 1,81 x 1,71 m
- Basis roda - 2,67 m
- Reresik - 215 mm
- Batang - 128 l (kabin 7 kursi) utawa 502 l (kabin 5 kursi)
- Kapasitas nggawa - 655 kg
- Bobot pucuk - 1555 kg
- Motor - bensin, atmosfer, R4, 2,4 l
- Daya - 167 HP jam 6000 rpm.
- Torsi 222 Nm ing 4100 rpm.
- Daya lan torsi spesifik - 107 HP kanggo 1 t; 143 Nm saben 1 t
- Drive - drive kabeh-roda S-AWC
- Transmisi - mode otomatis CVT INVECS-III Sport Mode
- Dinamika 0-100 km / jam - 10,5 s
- Kacepetan maksimal - 198 km / jam
- Konsumsi bahan bakar (paspor), kutha - 10,4 liter saben 100 km
- Konsumsi bahan bakar (paspor), dalan gedhe - 6,8 liter saben 100 km
- Negara asale - Jepang
- Rega minimal kanggo mobil 549 ewu UAH. utawa $ 23,5 ewu
- Regane mobil tes udakara udakara 789 ewu UAH. utawa $ 34 ewu
Ngomong babagan salon, umume wis ora owah. Ing kene sampeyan bisa nyathet babagan pro lan kontra.
Cons:
- nggunakake gloss sing akeh;
- sawetara setir ora cukup yen sampeyan pengin ngunggahake.
Pros:
- plastik alus;
- piranti sing ayu lan dingerteni.
Saka teknologi ing njero kabin: sistem multimedia lan unit kontrol iklim. Multimedia Mitsubishi Connect 2 nawakake tampilan 8 inci, desain anyar kaca wiwitan (arupa kothak), sambungan smartphone, puter maneh video saka flash drive. Sistem kontrol iklim pancen anyar: nampa sepasang mesin cuci suling lan tombol persegi dowo nganggo eyeliner perak. Interioré katon luwih modern tinimbang versi sadurunge.
Kursi jembar lan empuk. Sisih ngarep kabin tetep. Saka sing narik kawigaten: tampilan jajaran kursi kaping telu. Sampeyan bisa mindhah baris kapindho maju / mundur. Lan sofa mburi dipérang dadi rong bagéan sing asimetris sing bisa dipindhah adoh. Batang gedhe kanthi gampang diowahi dadi rong ruang tambahan. Yen sampeyan duwe kulawarga akeh, sampeyan bisa lelungan adoh kanthi nyenengake nganggo mobil kaya ngono.
Biaya
Sadurunge tuku mobil, saben wong kanthi cepet nggawe pitungan sing bakal mbantu ngerti manawa kudu tuku model tartamtu iki. Mitsubishi Outlander PHEV bisa digunakake minangka kendaraan listrik kanthi jarak tempuh tambahan. Nanging banjur kudu dikenani biaya saben dina. Ing musim gugur lan mangsa adhem, sampeyan kudu ngisi kaping pirang-pirang dina. Paling kamungkinan yen ing omah, kaping pindho ing papan kerja. Lan kanggo iki, dheweke butuh soket utawa stasiun pengisian daya. Banjur sampeyan bisa nggunakake minimal dana kanggo operasi - utamane kanggo listrik. Yen sampeyan ora ngisi biaya saben dina, bensin bakal nganti 5-7 liter saben atus.
Lan yen sampeyan ora keganggu karo soket lan pangisi daya, Outlander PHEV bakal bisa digunakake kaya hibrida biasa lan ngobong 8-11 liter saben atus - meh kaya crossover sing padha. Mitsubishi Outlander PHEV minangka salah sawijining mobil paling maju ing teknologi lan ing jajaran model merek. Ing dalan, lan paling larang: rega Mitsubishi Outlander PHEV - 1 hryvnia, utawa udakara $ 573.
