Dacia Duster test drive

Dacia nambah dodolan saben taun. Ing 2014, ngirimake 359 kendaraan menyang Eropa, lan ing taun iki lan nganti wulan November adol 175 kendaraan, mundhak luwih saka 422%, dene sacara global ngluwihi 657 unit ing 15 wulan pertama taun, mundhak 590% periode sing padha taun kepungkur. Perusahaan kasebut ngenalake SUV Dacia Duster anyar menyang jagad iki. Coba sing anyar saka pangembang.

Внешний вид

Duster generasi kaping loro debut ing telung wulan kepungkur ing Frankfurt Motor Show. Sanajan katon standar, mobil anyar kasebut duwe pangowahan cilik.

Tampilan iki luwih apik amarga nggabungake gaya sing angel lan otot kanthi kapribadian sing dinamis tenan. Mesthi dudu mobil sing paling ayu sing bisa dideleng ing dalan, nanging ora nduweni kualifikasi minangka "kios" kanthi rodha, sanajan wis dimodernake gegayutan karo jaman biyen nalika tetep duwe karakter tanpa wates. Mobil kasebut diwenehi rong warna anyar, oranye (oranye atacama) lan perak (dune beige), sangang gunggunge.

Ing sisih ngarep ana gril, kanthi loro lampu ing sisih, nggawe model luwih jembar. Bumper sing dirancang ulang nduweni tread perak sing negesake kemampuan off-road, dene bonnet patung sing horisontal, menehi dinamisme sing dibutuhake.

Baris jendhela sing luwih dhuwur ditampilake ing model anyar. Kaca depan wis maju 100mm dibandhingake karo Duster sing metu, lan duwe lereng sing luwih curam sing ndadekake taksi luwih dawa lan jembar.

Rel gendheng aluminium anyar nggedhekake garis kaca ngarep kanggo profil sing luwih dinamis, nalika roda 17-inch ing fender sing dikuatake dirancang maneh. Pungkasan, mburi mburi duwe garis horisontal kanthi lampu mburi dipasang ing pojok. Anyar - bumper duwe pelindung.

Ukuran

Duster adhedhasar platform -B0- sing padha karo model sadurunge, lan sacoro prakteke bisa nggambarake model anyar minangka versi lengkap saka sadurunge, amarga sanajan bagean mekanik mobil durung diganti.

Ukuran model Dacia rada beda: dawane tekan 4,341 mm. (+26), jembaré 1804 mm. (-18 mm) lan dhuwure 1692 mm. (-13 mm) kanthi ril.

Jarak sumbu roda antarane versi 4WD lan 2WD ora ana bedane amarga bedane suspensi poros mburi lan distribusi bobot. Mangkono, kanggo versi 2674 × 4, jarak sumbu roda tekan 4 mm, nalika versi 2676 × 30 tekan 34 mm. Sudut pendekatan 4 derajat, amba metu 2 derajat kanggo 33 × 4 lan 4 derajat kanggo 21 × 210, lan amba Jarak XNUMX derajat. Dhuwur reresik tetep ora owah ing XNUMX mm. Mobil iku sampurna kanggo lelungan ing dalan kasar.

Keamanan

Ing tes kacilakan paling anyar, Dacia Duster wis nampa telung bintang keamanan, kanthi perlindungan 71% kanggo penumpang diwasa, 66% kanggo perlindungan bocah, 56% kanggo perlindungan para pejalan kaki lan 37% ing Sistem Keamanan. 

Interior

Konsol tengah wis dirancang ulang, kualitas bahan tetep padha karo sadurunge. Duster dirancang kanthi kabeh kabutuhan, mula ana plastik sing angel ing endi wae. Panel njero ruangan luwih awet lan duwe bahan sing luwih nyenengake.

Upholsteri kain anyar diwenehake kanggo kursi. Pengurangan lan tuas gir, wis dadi luwih cendhek lan duwe unsur krom. Gumantung saka versi peralatan, setir ditutupi kulit sing awet banget kanthi asil dandan sing signifikan ing tampilan sakabehe finish.

Dashboard luwih proporsional, amarga cocog karo SUV, kanthi tampilan infotainment diposisikan 74mm luwih dhuwur supaya luwih gampang digunakake supaya drivere tetep mandeng ing dalan.

Layar kasebut dilengkapi sistem tampilan multi-gambar, sing kasusun saka papat kamera ing saindhenging mobil, lan ngidini sampeyan ndeleng apa sing kedadeyan ing wilayah sekitar mobil kasebut. Iki bakal mbantu nindakake manuver parkir sing bener. uga bener nalika nyopir ing dalan lan utamane nalika munggah ing lereng curam. Sistem kasebut diaktifake kanthi otomatis: lan nalika gir nomer 1 dipilih, gambar ditampilake ing layar saka kamera ngarep. Sanalika, kamera bisa diaktifake kanthi manual kanthi mencet tombol sing cocog, lan kanthi tombol sing padha sampeyan bisa mateni sistem, sing kanthi otomatis dipateni yen kacepetan kendaraan ngluwihi 20 km / jam.

Ing ngisor iki minangka ngalih piano anyar kanggo macem-macem fungsi sing ningkatake estetika kokpit uga mbantu ningkatake ergonomis, sing paling adoh saka model sadurunge. Kontrol audio dununge ing sisih tengen sisih mburi rodha, kanthi pamilih AWD saiki ing posisi optimal ing jejere rem parkir.

Anyar ing salon yaiku AC. Nyatane, iki minangka siji-sijine model perusahaan sing wis diinstal kabeh.

Kursi ngarep wis nambah 20 mm kanggo luwih nyaman lan dhukungan sing luwih apik. Pangurangan swara ing mobil apik banget. Kabin sepi nalika nyopir. Nanging yen sampeyan nyopir kanthi kecepatan luwih saka 140 km / jam, supire bakal keprungu swara cilik. 

Ing babagan ruang ing njero kabin, jembar banget. Mobil kasebut bakal nggawa limang penumpang diwasa kanthi nyaman, lan kompartemen koper meh persegi lan cocog kanggo ngeterake barang gedhe lan gedhe.

Ing versi kabeh-wheel drive volume kompartemen bagasi punika 478 liter, lan ing versi kabeh-wheel drive - 467 liter. Nalika lempitan ing rasio 60/40 kursi mburi tekan 1 liter.

Mesin lan rega

Duster anyar ditawakake ing rong versi bensin lan solar. Dadi ana SCe 115, mesin 1,6 liter 115-tenaga kuda sing diupayakake kanthi 5500 rpm. lan torsi 156 Nm ing 4000 rpm, sing uga nampa LPG. Banjur ana TCe 125, yaiku mesin turbocharged 1.2 liter sing ngasilake 125 hp. jam 5300 rpm. lan 205 Nm jam 2300 rpm. Loro-lorone ditawakake nganggo drive kabeh, kanthi transmisi kanthi manual, 5-kacepetan kanggo sing pertama lan 6-kacepetan kanggo sing nomer loro, nanging uga kanggo sing pertama ing versi 4x4.

Versi dCi 110 duwe mesin diesel 1500 hp 110 hp. jam 4000 rpm. lan torsi 260 Nm jam 1750 rpm. Kasedhiya ing versi drive loro lan roda papat, kanthi transmisi manual enem-kacepetan lan kothak gir EDC 6-kacepetan otomatis, kanthi versi 4 × 4 digabungake kanthi eksklusif karo sing manual.

Duster kanthi mesin diesel regane kurang saka 19 euro

Piye kabare mobil

Sampeyan bisa langsung ngomong yen model iki minangka raja dalan ala lan off-road. Mobil dibedakake dening suspensi alus lan energi-intensif, secara harfiah kabeh: pit lan nabrak, bumps sembarang ukuran lan wangun - penundaan bisa metu alon-alon lan quietly. Sampeyan mung bisa nambah utawa minus nyetel arah gerakan lan maju, ora nggatekake kualitas dalan utawa ora ana: minimal nabrak saka dalan kanggo awak, minimal gaweyan lan jerking ing jugangan. kanggo tangan sampeyan - "santai-mobile"!

Sampeyan bisa santai ing kutha. Mesin kasebut apik banget kanggo nangani lan ngatasi rasa ora rata kanthi gampang. Turn-in sing apik banget. Omong-omong, mobil gampang nyopir.