TEST: Chevrolet Bolt (2019) – TheStraightPipes review [YouTube]

YouTube duwe review babagan Chevrolet Bolt (2019), mobil listrik retro anyar saka General Motors. Iki minangka salah sawijining sawetara mobil sing bisa bersaing karo Tesla sajrone pirang-pirang taun kanthi biaya siji (383 km) lan uga kasedhiya ing Eropa. Peninjau mbandhingake mobil kasebut karo BMW i3s - jeneng "Tesla" ora tau kasebut - lan ing latar mburi iki, Bolt luwih apik ing meh kabeh wilayah.

Chevrolet Bolt minangka kendaraan segmen C (kira-kira ukuran VW Golf) sing kasedhiya ing AS, Korea Selatan, lan Kanada. Ing Eropah, mobil kasebut bisa dituku minangka Opel Ampera-e, nanging wiwit Opel dijupuk dening grup PSA, dadi angel banget kanggo entuk mobil.

> Opel Ampera E bakal bali? [episode 1322 :)]

Saliyane ora kasedhiya, drawback paling gedhe mobil uga lack saka pump panas (malah minangka pilihan) lan daya cepet, kang dadi luwih alon tinimbang kompetisi, ndhuwur tingkat baterei tartamtu. Nanging, Bolt nggawe iki kanthi siluet modern lan jangkauan sing akeh banget.

Nonton lan drive

Loro-lorone reviewer nyimpulake yen Chevrolet Bolt 200 tenaga kuda lan jarak 383 km cocog kanggo EV sing didol ing taun 2019. Iku angel ora setuju, utamane ing konteks peluncuran pasar Hyundai Kona Electric lan Kia e-Niro. pasar.

Salah siji saka wong-wong mau seneng kemampuan kanggo milih antarane 1) single-pedal driving lan regenerasi energi kuwat lan 2) nyopir ing gas, brake lan tombol regen energi tambahan sing dumunung ing setir. Kangge, BMW i3 (s) mung nawakake siji mode regen kuwat, kang tansah urip, tansah aktif, lan ora bisa diganti. Kanggo reviewer kapindho, kekurangan pilihan BMW minangka penghargaan kanggo pangguna: "Kita wis nggawe iki lan kita mikir bakal dadi sing paling apik kanggo sampeyan."

Werna ijo jeruk mobil wis ditampa akeh pujian, energizing lan pas kanggo mobil listrik dening loro reviewer. Desain lampu ngarep lan lampu mburi uga dipuji - lan nyatane, sanajan desaine wis pirang-pirang taun, nanging isih seger lan modern.

Minangka minus, ora ana lawang mbukak maju kacathet. Ora saben wong seneng ing BMW i3 (s), nanging wong-wong sing wis digawa anak ing dhingklik utawa TV ing kursi mburi bakal ngakoni yen solusi iki luwih praktis saka lawang ngarep-mbukak klasik.

interior

Interioré Bolt wis dipuji amarga normal. Kokpit nggabungake plastik nggilap ireng lan putih (piano ireng, piano putih) lan tekstur segi telu. Piano putih diterangake minangka lemah, dene interior liyane dianggep normal / medium / normal. Posisi pembalap padha karo ing BMW i3s: pembalap dhuwur [lan bisa ndeleng akeh], kang bener menehi kesan wiyar nalika nyopir.

Ana akeh kamar ing mburi kanggo wong diwasa dhuwur, nanging mung apik kanggo bocah-bocah.

Sistem infotainment (sistem multimedia)

Youtubers seneng akeh informasi babagan konsumsi energi gumantung saka lingkungan lan gaya nyopir, ing layar konsol tengah lan ing meter. Nanging, ternyata data sing diwenehake ora gampang direset; Reset mung ditindakake kanthi otomatis sawise kendaraan diisi daya nganti 100 persen lan disambungake menyang sumber daya.

Loro-lorone reviewer nemokake sistem infotainment mobil dadi becik amarga kabeh wis diatur kaya sing dikarepake. Android Auto uga dadi kauntungan gedhe, sing ora didhukung dening BMW i3. Kurang peta kanggo navigasi GPS uga dadi plus. - amarga sing ana ing smartphone tansah luwih apik. Kelemahane yaiku njupuk telpon ing mobil: layar informasi panelpon tansah tumpang tindih karo peta, saengga sopir ora bisa ndeleng rute sing kudu ditindakake.

Pungkasan, dheweke seneng karo kombinasi kontrol ing layar lan tombol klasik. AC dikontrol nggunakake tombol lan tombol tradisional, nanging informasi liyane dikirim menyang layar tutul.

Landing

Ing omah khas Polandia, mobil kebak ing udakara 30 jam. Ing forklift semi-kacepetan, iki bakal dadi 9,5 jam, utawa udakara 40 km / h. Nalika ngisi mobil kanthi pangisi daya cepet (CCS), kita entuk 290 km / jam, yaiku, sawise mandheg setengah jam ing parking lot, kita bakal duwe tambahan 145 kilometer saka sawetara.

Kekirangan

Chevrolet Bolt cetha ngluwihi BMW i3s (segmen B, jarak 173 km) utawa Bolt (segmen C, jarak 383 km). Sanajan ora premium kaya pesaing Jerman, para panaliti nemokake sawetara cacat.

> Kendaraan listrik paling irit miturut EPA: 1) Hyundai Ioniq Electric, 2) Model Tesla 3, 3) Chevrolet Bolt.

Saka sudut pandang Polandia, iki bakal dadi mobil sing meh cocog.: Kutub tresna hatchbacks C-segmen, lan sawetara 383 km bakal cukup kanggo trip nyaman kanggo segara. Sayange, Opel Ampera-e ora didol kanthi resmi ing Polandia lan pangiriman Bolt tegese resiko yen kita kudu nindakake kabeh ndandani ing njaba tapel wates kulon.

Lan iki kabeh review ing wangun video:

Mobil listrik paling apik dudu Tesla?

Iki bisa uga narik minat sampeyan: