Tes: CFMoto CForce 450

Nanging dheweke uga macet, lereng sing kudu dilewati wit-witan sing tiba dadi curam. Gearbox dumadakan dadi kurang. Mlaku utawa sawise kabeh papat, amarga dheweke pancen angel banget, aku nyopot tali baja saka winch lan nyanyi ing saubengé wit ing ndhuwur. Nalika aku mbalek maneh kanggo ATV, kita uga ngatasi alangan iki bebarengan karo winch. Ing wayahe, aku dadi jelas yen sampeyan ora kudu ngremehake produk off-road China. Aku ngakoni yen aku duwe prasangka, nanging nalika aku pisanan ndeleng ing pameran ing Milan, banjur nyopir ing lapangan, keraguanku wiwit ilang. Amarga kanggo rega 5.400 euro sampeyan entuk kendaraan roda papat sing gedhe banget! Wakil SBA (www.sba.si) saka Grosuplje, sing duwe spesialisasi ing ritel ATV kanggo wilayah Ljubljana lan Dolenjska, mung ngguyu nalika topik kasebut dicritakake lan ujar: "Coba banjur kandhani. kita apa sampeyan mikir. Sawise tes kasebut, rasa percaya diri bisa dingerteni, amarga sejatine produk kasebut minangka produk kualitas sing duwe sawetara cacat, nanging amarga didol kanthi rega sing apik, kita bisa uga ora weruh. . Amarga iku convinces ing kawitan ngarsane! Werna oranye modern, desain modern sing rada agresif, lampu lan aksesoris LED, kalebu batang ngarep lan mburi, proteksi ngarep tubular sing kuwat, winch, kaca ngarep lan, paling ora, pancing sing adoh saka sing paling umum. dhaptar peralatan.

Mesthine, kabeh iki bakal migunani kanggo pangguna, lan amarga iki versi sing luwih dawa, penumpang uga plancongan mulyo. Bakal duwe dhukungan sing apik ing backrest, loro gagang sisih sing kuat lan akeh ruang sikil.

Jog pembalap uga uga ukuran, iku lenggah mujur lan ing kulo banget sporti, nalika sampeyan kudu mimpin jero menyang sudhut nawakake kathah kamar kanggo muter. Aku needed sethitik liyane softness saka setir nalika nguripake ing titik, daya setir bakal banget migunani kene, nanging banjur rega mbokmenawa ora dadi terjangkau. Sayange, bunder rolling punika sethitik amba, kang tegese ing papan winates banget kadhangkala perlu kanggo nguripake maneh lan nyetel arah. Mangkono, radius ngowahi sing luwih cilik minangka tantangan kanggo generasi sabanjure! Wiwit iku Sejatine mesin karya, Aku ora bisa ngomong mesin kuciwa kula, nanging kasunyatan iku sawetara daya ekstra bisa teka ing Handy, utamané kurban liyane drifting fun ing dalan kerikil. Yen sampeyan kenek gunung banget tajem ing dalan, saliyane kanggo mburi-wheel drive permanen, ngarep-wheel drive uga kasedhiya ing tutul tombol, nanging yen ora cukup, gearbox ngalahake meh kabeh lereng. Winch dirancang kanggo ngulandara lapangan banget nemen, kang ora dianjurake kanggo kurang experienced, nanging teka ing Handy ing mangsa nalika bisa digunakake kanggo mundhakaken utawa ngisor plow kanggo plow salju.

Kanthi model iki, CFMOTO wis terus maju lan nggunakake pasar Eropa sing nuntut kanthi luwih serius. Iki minangka roda papat sing nyenengake lan apik banget, didhukung dening mesin papat silinder 400cc sing wis kabukten kanthi versi mbukak 31 jaran, lan transmisi CVT nawakake panggunaan sing ora dikarepake ing dalan lan ing lapangan. Yen sampeyan lelungan maneh, luwih becik nyaranake sampeyan njupuk dalan lan dalan sing rada kurang diantemi, amarga nalika aspal rampung ing sangisore rodhane, mula kesenengan nyata bakal diwiwiti.

teks: Petr Kavčič, foto: Ana Grom

• Data dhasar

  Biaya model tes: 5.799 €

• Informasi teknis

  mesin: silinder tunggal, patang stroke, 400 cm3, injeksi bahan bakar elektronik sing didinginkan kanthi cair.

  Daya: Transmisi CVT drive papat roda, gir murah, gir mbalikke, drive roda mburi utawa rodha papat.

  Torsi: 33 Nm jam 6000 rpm / Min

  Transfer energi: 22,5 kW / 31 HP jam 7200 rpm.

  Rem: hidrolik, rong disk ing ngarep, siji disk ing mburi.

  Penundaan: dobel A-arm ing ngarep, suspensi individu ing sisih mburi.

  Ban: 24 x 8 x 12/24 x 10 x 12.

  Dhuwur: 540/250 mm.

  Tangki bahan bakar: 15 l (8 l bumi, 10 l kranjang).

  Basis roda: 1.460 mm.

  Bobot: 360 kg.

Kita muji lan nguciwani

rupane

gaweyane gegayutan karo rega

rega

versatility

peralatan sugih

kursi kanggo penumpang

setir abot nalika maneuver

kita ora kejawab sawetara "jaran" liyane

pangukur bahan bakar sing ora akurat

konsumsi bahan bakar