Tes: Bisa Outlander karo Lacak Apache

Amarga kita ora manggon ing Alaska, mobil salju mung bisa digunakake ing tanah jina kanthi kondisional. Aku ora ngandika yen pancene duwe cukup wektu lan kafilah, akhir minggu nang endi wae cedhak Krvavets utawa sampeyan bisa dadi caretaker saka lodge gunung ing Kofce, property sabdho lan, paling ing kasus katelu, uga nyoto.

Yen ora, kanggo sawetara musim salju gratis nalika wiwit ngrebut lereng putih salju, luwih masuk akal (ah, olahraga pompa sing cerdas lan adrenalin ...) mung nyewa sledo kanggo € 300 ing akhir minggu iki.

Pilihan liyane kanggo ngalahake obah putih iku papat-wheeler, miturut papat-wheel drive ngarep quad. Dibungkus ing ban nyata, iku nangani salju banget manteb ing ati, luwih saka paling kendaraan off-dalan, nanging yen wis salju ing puteran, iku ora dadi luwih.

Mula, ana pilihan kaping telu: ulat roda papat... Wiwit musim semi nganti pungkasan musim gugur, sampeyan duwe rodha nganggo ban (off-road) ing mobil sampeyan, sing diganti nganggo trek kanggo musim salju.

Apache minangka sistem saka pabrikan Amerika, nanging minangka ulat sing diadaptasi kanggo dipasang ing ATV drive papat roda. Copot rodha lan ganti nganggo trek.

Miturut Manajer Layanan Ski & Laut Marco Jagr, transisi saka bear coklat menyang putih uga bisa ditindakake ing garasi omah sampeyan yen sampeyan wis latihan karo Tomosaki nalika isih enom.

Rentang Outlander, yaiku salah sawijining rodha roda papat sing ditawakake pabrikan Amerika Can Am, kalebu model kanthi pamindahan 400, 500, 650 lan 800 sentimeter kubik lan wis ngalami sawetara owah-owahan kanggo taun 2010.

Dheweke wis ganti géomètri suspensi roda ngarep, penyerap shock ngarep lan mburi diganti, daya luwih gedhe 650% ing versi XNUMX cc, aliran udara sing luwih apik menyang adhem cair, roda aluminium anyar (luwih entheng) dipasang, dirancang ulang lan mbok menawi sing paling penting ditambahake kemudi DPS (Dinamis Daya) utawa miturut "keseimbangan servo" lokal.

Bener, mbantu sopir ngowahi arah motor listrik... Sampeyan bisa milih antarane rong level kerja (MIN lan MAX) gumantung saka kerumitan medan: kanggo nyopir luwih cepet (umpamane ing dalan kerikil) program pertama digunakake, lan kanggo "munggah" luwih alon kanthi teknis tantangan sing kita pilih “Maks. mbantu ”kanthi dhukungan listrik tambahan.

Katalog kasebut janji kanthi Dilengkapi karo DPS kendharaan roda papat ngirim kurang kejutan permukaan menyang setang, nanging sayang kita durung bisa verifikasi iki utawa angel dikonfirmasi amarga trek sing dilengkapi trek beda-beda reaksi ing wilayah kasebut tinimbang ATV konvensional.

Elektronik kasebut pancen migunani kanggo Apache, nanging, amarga pojokan kanthi kacepetan sing luwih murah dudu tugas sing gampang. Amarga ana luwih akeh lemah (salju) ing trek, resistensi kemudi nalika sudhut luwih logis, lan kanthi alesan sing padha, lan uga amarga gesekan trek sing luwih dhuwur (dibandhingake karo ban), sawetara tenaga mesin uga dibutuhake . aku dhewe.

Kita ora bakal mbantah manawa 650 "cc" sithik banget, amarga mobil iki cepet banget, nanging isih - nalika dalan mbukak rada mundhak, kekuwatan kanggo roaming wis entek lan nalika iku, junkie adrenalin wis ngira manawa dheweke kudu milih versi 800cc nalika tuku.

Tenaga cukup kanggo keturunan sing aman amarga isih kasedhiya redukersing ndadekake sampeyan mudhun lan ngidini sampeyan munggah ing lereng tajem sing nyebabake supir butuh banget sadurunge mobil rusak, utawa, kaya sing diarani fotografer nalika nggoleki lokasi sing cocog kanggo njupuk Outlander kanthi digital: aja goyangake aku! "

Nanging aja mung memuji - uga bisa dikubur... Wektu iki ora akeh salju, nanging aku isih kelingan presentasi taun kepungkur ing Rogla, nalika supire mung kari roda mburi ing ngarepku (derailleurs karo derailleur ing sisih tengen setir) lan aku nemplek tumpukan salju sing dibajak. ing dalan.

Obahe roda papat, utawa girboks, uga para pendorong kolega ora nulungi, pitulung saka kendaraan roda papat liyane ing Apache ora prelu.

Mula, ing kasus tes iki, ana piranti liyane sing bisa migunani ing kasus kasebut - Veal, sing nganti ton lan bobote 300 kilogram. Dadi karo Outlander, sampeyan uga bisa nulungi tangga teparo nalika mlebu ing Lado Nivo sing ora bisa dicegah.

Winch saka pabrikan terkenal Warn bisa dikontrol saka setir lan nggunakake remot (liwat kabel), sing disimpen ing sangisore rak ngarep. Nggih peralatan standar ing versi XT, saliyane DPS (Steering Dynamic), diferensial Visco-Lok QE sing luwih apik, roda alloy 12-inch, gir liyane ing dalan, penjaga selang ngarep lan mburi lan pelindung lengen.

Mangkene, paket kasebut dilengkapi kanthi akeh, sing uga bisa ditemokake kanthi regane. Rega kanggo grafis militer (utawa mburu) ATV warna kanthi trek Apache tambahan ngluwihi 20 ewu.

Kanggo dipikirake: drive kabeh roda Suzuki Jimny regane udakara limang ewu luwih murah, apamaneh pirang-pirang lapangan Rusia sing entuk dhuwit kasebut.

Nanging bakul nawakake math beda: papat-wheeler (€ 14.400) plus snowmobile (paling murah ing tawaran € 8.390) luwih saka papat wheel karo trek Apache (€20.594 €). Ora kanggo sebutno gambar Lada Niva ...

Informasi teknis

Model: Bisa Am Outlander Max 650 XT nganggo Apache Tracks

Rega model dhasar: 13.900 EUR

Rega mobil uji: 14.400 6.194 euro + XNUMX XNUMX euro nglacak Apache

mesin: rong silinder V, papat stroke, digawe adhem cair, 649 cc? , 6 katup saben silinder, injeksi bahan bakar elektronik.

Daya maksimal: tuladhane

Torsi maksimum: tuladhane

Transfer energi: Variator transmisi otomatis, roda papat, gir gir.

Bingkai: pipa stainless steel

Rem: rong kumparan ing ngarep, siji kumparan ing mburi.

Penundaan: A-arm dobel ngarep kanthi siji nyerep kejut saben rodha, lelungan 203 mm, suspensi siji mburi kanthi siji peredhot kejut saben rodha, lelungan 229 mm.

Ban: 26 x 8 x 12, 16 x 10 x 12.

Dhuwur kursi saka lemah: 877 mm.

Tangki bahan bakar: 16, 3 l.

Basis roda: 1.295 mm.

Bobot (garing): 326 kg.

Wakil: SKI & SEA, doo, Ločica ob Savinji 49 b, Polzela, 03/492 00 40, www.ski-sea.si.

Kita muji lan nguciwani

+ mesin, kothak gir

+ peralatan sugih

+ pakaryan, linuwih

+ kapasitas lapangan

+ kenyamanan

+ bisa digunakake kabeh taun

-

rega

- kanggo driver sing luwih nuntut yen ana trek sing kekurangan tenaga

- maneuver intensif kanthi kacepetan sithik

Matevž Gribar, foto: Aleš Pavletič