Tes: BMW R sangangT Racer
Slang motor khusus kanggo sawetara perkara, frase mung dingerteni kanggo "wong njero". Ing Podalpie, tembung "awake kurang kaya segawon, mabur kaya kapak" nate dianggep roket motor, mesin berat. Definisi kasebut cocog karo model paling anyar ing kulawarga BMW R NineT Racer.
Sasha Kapetanovich
Wiwitane, durung lengkap tanpa nyebut jenenge Dadi Stenegärda, Swedia sing kontroversial banget kanthi tangane desain armada roda loro BMW sing anyar. Kanthi pendekatan sing seger, apik lan rada angel, dheweke yakin karo para eksekutif manawa BMW nyakot segmen mobil retro, kulawarga Warisan, saka R sangangT sawetara taun kepungkur. Ing platform kasebut, Scrambler lan Pure, Urban G / S anyar, lan saiki Racer wis tuwuh. Olu sukses, kulawarga adol larang, bos seneng.
Idea
Wong liya bisa uga ngelingi Konsep 90, sing dirancang dening Ronald Sands, sing njaluk inspirasi saka R90S legendaris sing saingan karo Reg Pridmore lan Steve McLaughlin. "Nalika ngembangake Racer, kita nggawe model Concept 90 nggunakake bagean saka R NineT," Stanegard ngandika. Potongan paling pinunjul sing menehi reputasi pembalap yaiku kaca ngarep awujud teardrop, kaya sepeda olahraga ing taun pitung puluhan, lan cat ing warna BMW. "Kita nggunakake kombinasi warna lan pola iki sing nggambarake gen olahraga," ditambahake wong Swedia. Didhelikake ing kubah ngarep ana ukuran dual sing selaras karo liyane saka mancal lan nambah dipikir retro. Rampung kasebut apik banget, rincian kayata logo BMW ing lampu utama utawa jahitan ing jog express bangsawan. Teknik kasebut wis diuji, jantung mekanike kulawarga. 1170-cc versi boxer loro silinder sing mung udakara satus jaran. Cekap kanggo sepeda sing ora dirancang kanggo nyetel rekor kacepetan, nanging tetep trampil ing gaya olahraga.
Ngganti kutha
Aku numpak lan miwiti mobil. Wah, iki duwe jiwa, cukup banter, lan uga disetel: BMW. Dheweke mung ujar yen kita mesthi nulis iki "Sepedha motor ora duwe jiwa sejati tanpa swara sing pas.". Racer wis karo knalpot pabrik, nanging aku ora tanggung cetha carane Bavarians disetujoni kasus iki. Aku ngalih menyang pisanan, lan kothak ora "nothuk"! Iku alus lan alus kaya kopling. Nang endi wae aku mbengkongake sikilku, ngaso tanganku ing setir olahraga, kaya clamps saka suwidakan lan seventies. Dheweke luwih abot tinimbang sing dakkarepake. Raija ing nduwurke tumpukan dalan sudhut Gorenjska punika kesenengan nyata, lan kasangsaran punika kulo kutha alon liwat lurung-lurung Ljubljana, sanajan aku nyekel views curious lan mbukak semangat saka passers-by. Pembalap mung ora seneng ngubengi kutha, lengen lan gulune nandhang lara, mula iki dudu mobil sing bisa ditindakake sawise kegiatan saben dina, kerja lan bali. Iki minangka pit sing, sawise seminggu "polishing", para penyayang sepeda retro bakal numpak dinamis ing dalan deso ing dina Sabtu sore lan nampilake masa lalu Škofja Loka minangka jeneng motorsport donya balapan ing dalan ing XNUMXs. Racer nggawa wong-wong mau bali menyang dina-dina emas kasebut kanthi gaya BMW sing anyar.
Primoж манrman
foto: Са К
Data dhasar
Adol: Grup BMW Slovenia
Rega model dhasar: 13.700 €
Informasi teknis
mesin: Udara / minyak digawe adhem mesin kembar silinder horisontal (petinju) 1.170-stroke, camshaf kembar, papat katup sing dipasang radial saben silinder, poros anti-geter tengah, 3 cc
Daya: 81 kW (110 km) jam 7.750 rpm
Torsi: 116 Nm jam 6.000 rpm
Transfer energi: kothak gir enem-kacepetan kanthi kopling pancet, poros baling-baling.
Bingkai: telung perangan, kalebu siji sisih ngarep lan loro
Rem: rong cakram ngarep kanthi diameter 320 mm, kaliper papat rod, disk tunggal mburi kanthi diameter 265 mm, kaliper loro piston
Penundaan: 43mm garpu teleskopik ing ngarep, swingarm aluminium siji ing mburi, BMW Motorrad Paralever; damper tunggal tengah, preload sing bisa disetel lan damping mbalikke
Ban: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 1
Dhuwur: 805
Tangki bahan bakar: 17
Basis roda: 1.491
Kita muji lan nguciwani
watake
gunggunge
desain lan dekorasi
swara tartamtu
krasa abot ing tangan
kursi nyopir ing plancongan kutha cekak
