Test: BMW R NineT Pure minangka basis imajinasi sampeyan

Lamunan? Mesthi wae, iki mung dhasar sing bisa diimpi-idhamake dadi motor sing unik dhewe, lan sampeyan bisa ngatur dhewe utawa kanthi katalog aksesoris. Dheweke nindakake kanggo jiwa seni NineT Murnising uga model level entri ing kulawarga Nina T. Nanging, karakteristik kasebut dadi kesan banget sawise diluncurake kaping pisanan.

Nyatane, iki minangka lembaran kertas sing ora bisa diterangake, kanvas kosong, sing mung ditrapake dhasar. Dadi, motor minangka pondasi, lan imajinasi sampeyan nggawe wates. Kulawarga kembar silinder 1.170cc iki uga duwe scrambler seksi, Urban Urban GS enduro, lan semi inspirasi retro sing mung diarani Racer.

Ya, bingkai saka Slovenia

Iku teknis lan struktural padha R nineT, pigura padha, gandheng ing Slovenia ing mantan tanduran Tomos ing Koper (Hidria Mototec), engine punika dipercaya, Versatile lan dikenali flat-kembar. karo 110 "jaran", lan prabédan ing peralatan luwih padha, lan ing penundaan. Tinimbang garpu olahraga, wis teleskop klasik ing ngarep, lan rem ora kaliper radial, nanging luwih murah lan luwih klasik sumbu. Dadi, dheweke menehi pelanggan, lan utamane pemandangan ing ngendi konversi unik digawe, sepeda gedhe sing ora larang banget lan sampeyan bisa nganyarke dhewe yen pengin.

Sanajan iki minangka model tingkat entri, nanging ora murah utawa murah. Nalika nguripake throttle, swara banget lanang teka saka muffler babak shortened. Nunggang kesenengan bakal lengkap nalika nyepetake banget karo swara, lan handlebars sudhut lan posisi nyaman tengen ing motor kurban dedeg piadeg penake lan anteng kang lumaku liwat lurung-lurung ing kutha Fantastic.

Ora ana counter utawa indikasi gir saiki.

Murni bisa urip subur ing kutha kasebut ora mung amarga penampilan sing modern banget, nanging uga kanggo mainane ing tangan lan kontrol sing pas. Iki bisa dipercaya kanthi fleksibel ing sudhut lan nuwuhake rasa percaya diri, lan rem, sanajan ora nyata, nindakake tugas sing apik. Sampeyan kudu ngrasakake manawa saben detail, saben komponen wis apik, lan fungsine wis direvisi. Tabungan mung bisa dirasakake nalika ndeleng ultra kaliber minimalissing mung nyedhiyakake informasi sing paling dhasar. Ora ana counter counter, aku uga golek indikator gir ing kothak gir sing apik banget. Dheweke masrahake barang-barang kasebut menyang model liyane, ing kene dheweke pengin sopir fokus ing perasaan dhewe, sing pancen apik banget.

Sampeyan loro bisa numpak, nanging ora adoh banget, bisa uga ing trip cendhak. Kanggo sing kaya mangkene, kursine minimalis banget. Aku duwe perasaan sing BMW R NineT Pure mesin kanggo kesenengan dhewekan egois, kanggo mottos nyawa primeval sing ora mbayar manungsa waé kanggo panemu liyane lan gumantung ing driver-dalan-engine triangle kanggo total rasa seneng. V Tangki bahan bakar "klasik" 17 liter, kang becik kanggo ndeleng ing gambar resik, ana cukup bahan bakar kanggo drive 250 kilometer ing siji Piece. Rincian sing nyengsemake yaiku pelek nganggo kabel klasik, sing minangka bagean saka aksesoris lan luwih apik tinimbang velg asli. Nalika iku klasik, iku bisa ditunggangi uga ing luwih cetha, nanging kulo paling nyenengake nalika sampeyan nggawe seri saka sudhut.

Sampeyan bakal dadi dosa yen ninggalake iki tanpa menehi kesan saka kreativitas.

Aku ora mikir ana apa-apa sing salah karo NineT Pure sing tetep seri, nanging isin yen sampeyan ora miwiti nyusun lan tetep menehi kesan unik. Kaping pisanan, tuas rem lan kopling, banjur tutup katup, colokan minyak, sekrup ing kene, sekrup ing kana, knalpot kanggo swara lan tampilan sing luwih resik, lan kanthi bertahap bakal dadi karya seni nyata. Sanajan BMW kepengin dadi model level entry, nanging motor kasebut pancen apik banget kanthi rega sing cukup murah.

Petr Kavchich

foto: Са К

• Data dhasar

  Adol: BMW Motorrad Slovenia

  Rega model dhasar: Regane: 12.800 EUR €

  Biaya model tes: Regane: 12.800 EUR €

• Informasi teknis

  mesin: 1.170cc, petinju loro silinder, hawa / minyak digawe adhem.

  Daya: 81 kW (110 km) jam 7.750 rpm

  Torsi: 116 Nm jam 6.000 rpm

  Transfer energi: Transmisi poros kardus 6-kacepetan.

  Bingkai: baja, tubular telung potong.

  Rem: cakram ngarep 320 mm, rahang Brembo sing dipasang radikal papat, disk mburi 265 mm, kaliper loro piston, ABS, kontrol traksi.

  Penundaan: garpu teleskopik klasik 43mm ngarep, Paralever tunggal mburi, kejut tunggal sing bisa disetel

  Ban: 120/70-17, 180/55-17.

  Dhuwur: 805 mm.

  Reresik lemah: NP

  Tangki bahan bakar: 18 l / 5,6 km, konsumsi bahan bakar ing tes: 100 l / XNUMX km.

  Basis roda: 1.515 mm.

  Bobot: 219 kg (kanthi tangki bahan bakar lengkap)

Kita muji lan nguciwani

rapi lan andal nalika nyopir

motor fleksibel, swara

Panularan

regane dhuwit