Tes: BMW F 850 GS (2020) // GS ukuran tengah sing ngerti lan bisa nindakake kabeh perkara
Ing bayangan saka kakang gedhe, sing uga culprit, R 1250 GS, ana GS cilik ing pasar wiwit wiwitan. ing generasi paling anyar, engine karo volume saka 853 cm kubik... Tinimbang petinju, para insinyur milih mesin loro-silinder in-line, sing pisanan dikenalake ing model iki ing taun 2008 lan isih wis kabukten ing daya lan torsi lan daya tahan. Kajaba iku, amarga wektu tundha kontak, uga muni bass jero, rada kaya petinju.
Sanajan asil tes sing apik, akeh pembalap isih angel milih antarane GS sing luwih gedhe lan luwih cilik.m. Nanging aku ora bisa nyalahake wong-wong mau, amarga aku bakal angel mutusake. Kanggo lelungan wong loro, aku luwih seneng R 1250 GS, amarga comfort kanggo loro mung ing tingkat sing luwih dhuwur, lan mulane iku worth nandur modal apik patang ewu liyane. Yen aku kudu numpak sepedha biasane dhewe, aku luwih seneng mbuwang prabédan rega kasebut kanggo perjalanan sing apik banget menyang tanah sing adoh, uga ngulandara sing luwih seneng karo dalan kerikil lan kreta.
BMW F 850 GS apik tenan, sanajan aspal ends munggah ing gembong. Suspensi off-road njamin kontak wheel-to-ground sing dipercaya. Aku ngubungake ease saka cornering lan flotation kathah kanggo ukuran wheel, minangka F 850 GS dilengkapi ban off-dalan ing klasik off-road dimensi., 90/90 R21 ing ngarep lan 150/70 R17 ing mburi. Iku uga menehi pilihan sugih saka shoes off-dalan apik kanggo petualangan enduro mati trek diantemi.
Segitiga klasik antarane pedal, jog lan handlebars, kang khas saka pit enduro, menehi kula jawab banget thanks kanggo posisi lungguh. Aku gampang ngatasi alangan nalika ngadeg, lan cara iki aku bisa kanggo drive bagean pinunjul saka dalan ing sadawane trek kanggo kreta tanpa kaku lan wedi sing motor ora bakal ngrampungake karo tugas. Malah nalika ngowahi ing panggonan utawa maneuvering ing lalu lintas abot, Aku nemokake bobot relatif entheng ing sih.... Kanthi tank lengkap, yaiku 15 liter bahan bakar lan kabeh cairan, bobote 233 kilogram.
Ing dhuwur, jog nyaman 860 mm dhuwur saka lantai, aku lungguh anteng lan nyaman. Kanggo akeh, kursi bisa uga dhuwur (banget), nanging untunge sampeyan bisa tuku versi sing luwih cilik. Nalika nyopir, proteksi angin sing katon minimalis nindakake tugas kanthi apik. Aku uga nyopir 130 km / h ing posisi tegak santai tanpa masalah.... Malah ing kacepetan dhuwur, mancal (mung liwat 200 km / h) tetep stabil senadyan ukuran ban, dhuwur pit lan posisi nyopir.
Nanging mil ing dalan gedhe dudu apa sing dipikirake wong Bavaria nalika ngrancang GS mid-range generasi anyar. Curves, dalan mburi, twists lucu lan dadi ing lalu lintas abot, lan trip occasional mudhun tilase kerikil apa count. Kanthi 95 tenaga kuda lan 92 Nm torsi, engine wis cukup distorsi sing aku bisa seneng banget anteng karo owah-owahan pindah minimal.... Rasa tuas kopling bisa uga luwih akurat, nanging sejatine aku biasane mung nggunakake nalika miwiti.
Mesin cukup fleksibel kanggo nindakake paling akeh karya ing pindah enem. Kanggo kulo rada sibuk, Nanging, iku perlu kanggo downshift siji utawa loro Gir sadurunge sudhut, ngendi kacepetan irungnya utawa ngisor 60 km / h. Yen mbandhingaké maneh karo kakangné, iki ngendi prabédan ing pamindahan engine. paling ketok. Nanging, nalika lelungan kanggo loro, prabédan iki mundhak malah luwih. Sanajan drivetrain anyar, proporsi wis diganti lan diitung kanthi apik, ana kurang gizi ing volume ing ngisor 2.500 rpm. Nanging iki pancen cilik, lan sayangé aku ora bisa mbandhingake kabeh wektu karo GS "gedhe".
Aku uga gained akèh kapercayan ing mancal saben-saben aku kudu brake sethitik harder utawa nalika aspal ing gembong Gamelan. Model test dilengkapi paket dinamis karo kontrol slip wheel mburi apik banget. Iki dianggo kanthi apik kanggo nyopir kanthi cepet ing aspal lan kerikil. Rem uga apik banget, nyedhiyakake rasa sing bisa diprediksi nalika ngetrapake gaya rem.... Kanggo rem abot, cukup kanggo nyekel gagang siji utawa loro driji, lan teknisi bakal andal nindakake tugas.
Kurang kesengsem karo persiyapan suspensi dhasar, alus banget utawa luwih nyaman, utamane ing mburi. Begjanipun, mancal iki dilengkapi ESA Dynamic Damping lan Suspension, kang tegese kanthi mencet tombol lan milih program roto karo klep kontrol elektrik, Aku nyetel kanggo mbukak kanggo aran sportier.
Ing program olahraga, perasaan wis kaya sing dakkarepake. Aku uga duwe kritik babagan Quickshifter utawa Shift Assistant.... Iki mung bisa digunakake kanthi apik wiwit ing 6.000 rpm, sing arang bisa ditindakake ing mancal kaya iki, kajaba sampeyan milih akselerasi sing dinamis banget.
Pungkasan, aku bakal nyentuh babagan finansial. Begjanipun, BMW wis banget diatur pendanaan kanggo motor sawijining. Begjanipun, Aku ngomong amarga iku mancal wis biasane larang lan biaya 12.750 euronalika test iki GS isih cukup dilengkapi lan rega ing ngisor watesan wis 15.267 XNUMX euro.
Data dhasar
Adol: BMW Motorrad Slovenia
Rega model dhasar: 12.750 €
Biaya model tes: 15.267 €
Informasi teknis
mesin: 859 cm³, silinder loro baris, papat stroke, digawe adhem cair
Daya: 70 kW (95 hp) jam 8.250 rpm
Torsi: 80 Nm jam 8.250 rpm
Transfer energi: Kothak gir 6-kacepetan, rantai, kopling bath oil, asisten shift
Bingkai: waja pipa
Rem: ngarep 1 disk 305 mm, mburi 1 disk 265 mm, ABS lempitan, ABS enduro
Penundaan: garpu teleskop ngarep, kejut tunggal mburi, ESA
Ban: sadurunge 90/90 R21, mburi 150/70 R17
Dhuwur: 860 mm
Tangki bahan bakar: 17 liter, konsumsi ing test: 4,7 100 / km
Bobot: 233 kg (siap numpak)
Kita muji lan nguciwani
katon, lampu LED
kualitas peralatan lan pakaryan
layar gedhe lan bisa diwaca kanthi sampurna
ergonomis
nggunakake switch lan nyetel operasi motor
swara mesin
operasi sistem tambahan
batalaken operasi helper
suspensi alus
rega
sasmita pungkasan
Iki minangka sepeda touring enduro serba guna sing kabeh wong ngerti. Nawakake comfort driving, sistem pitulungan banget, peralatan safety, daya net, nangani lan kinerja mati-dalan, kang nempatno ing ndhuwur dhaftar paling apik ing kelas mid-range. Aku paket peralatan dinamis lan ESA, kang kanthi otomatis nyetel karakteristik damping.
