Quiz: BMW 330e iPerformance M Sport - bisa plug-in hibrida sporti?

Olahraga utawa asor, utawa kalorone?

Nalika generasi kaping enem (merek F2011) BMW 30 Series tekan pasar ing taun 3, ora suwe BMW bakal ngenalake versi hibrida. Iki diarani Active Hybrid 3, lan kaya wong Bavaria sawetara taun kepungkur, dheweke nambahake motor listrik cilik menyang mesin enem silinder gedhe lan kuat kanggo nggawe hibrida sing sporti tinimbang ora andhap asor. Sing luwih tepat: sing pertama gampang, sing nomer loro ora gampang. 330e pengin beda. Mesin bensin enem silinder pamitan lan diganti karo mesin papat silinder turbo, sing umume dirancang BMW nganggo konsumsi bahan bakar. Panularan otomatis wolung kacepetan wis dadi bagean integral saka BMW, lan ing kene motor listrik dipasang ing lokasi sing bisa digunakake dening konverter torsi.

40 kilometer kanthi drive listrik

Dadi, sanajan ing taun 330e, para insinyur wis bisa ngrampungake sistem hibrida dadi sakedhik papan kanggo njaga kesesuaian mobil saben dina, sanajan ing babagan ruang boot. Dheweke duwe 370 liter XNUMX, sisih ngisor rata, nanging uga nahan kemampuan nglipat kursi mburi. Batere rada luwih cilik tinimbang (set hibrida) X5 sing gegandhengan kanthi teknis, amarga kapasitas 5,7 kilowatt bisa digunakake (yen kapasitas total 7,6 kilowatt jam), sing cukup kanggo standar 40 kilometer nyopir kabeh-listrik... BMW 330e iki nduweni kecepatan nganti 120 kilometer per jam ing mode kabeh-listrik (MAX eDRIVE) utawa nganti 80 kilometer per jam ing mode hibrida (eUTIF AUTO). 330e uga duwe cara supaya baterei tetep diisi. Sampeyan bisa dikenani biaya luwih saka rong jam saka stopkontak biasa lan dipasang ing sangisore ngisor batang.

Rasio 50:50 dijaga!

Menarik: Insinyur BMW bisa njaga rasio massa poros ngarep lan mburi ing level ideal 50:50, sanajan komponen majelis hibrida sing abot, lan ya, total tenaga sistem lan torsi tambahan motor listrik (yaiku torsi - ngirit bensin nganggo turbo) uga menehi performa olahraga sing cukup hibrida plug-in 330e, mula para pemilik ora mung sedhih banget karo pamilik versi 3 Seri sing isih ana, nanging uga kosok balene. Motor listrik kanthi 88 tenaga jaran, sing paling penting Torsi 250 newton meter Cukup kuat kanggo njaga 330e kanthi cepet - kanthi daya sistem 252 tenaga kuda, 330e bisa tekan 6,1 mph mung 40 detik. Kisaran listrik standar 25 kilometer, mesthine, meh ora bisa digayuh amarga standar sing wis lawas sing diwenehake dening EU kanggo pangukuran kasebut, lan jarak saben dina sing nyata ana ing antarane 30 lan 330 kilometer, sing isih cukup kanggo listrik kanthi lengkap. kutha. nyopir. Lan kajaba tombol kanthi label eDrive kanggo ngganti cara kerja sistem hibrida, lan sawetara ukuran XNUMXe liyane (sing dadi mitra sing wis lawas), sing ora nuduhake sifat lingkungane. Ora ana sing ora biasa - hibrida lan hibrida plug-in, sanajan kanggo BMW, pancen umume, mula ora perlu ana sing khusus ing tampilan utawa babagan penanganan.

Dusan Lukic

foto: Cyril Komotar

BMW 330e 330e iPerformance M Sport

Data dhasar

Rega model dhasar:	€ 44.750 XNUMX €
Biaya model tes:	€ 63.437 XNUMX €
Daya:	65kW (88 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	6,1 s
Kacepetan maksimal:	225 km / jam

Biaya (nganti 100.000 km utawa limang taun)

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin turbocharged - baling-baling volume 1.998 cm3 - daya maksimum 135 kW (184 hp) ing 5.000–6.500 rpm – torsi maksimum 290 Nm ing 1.350–4.250 rpm
Transfer energi:	mesin mimpin dening gembong mburi - 8-kacepetan otomatis Gearbox - ban 255/40 R 18 Y (Bridgestone Potenza S001)
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 225 km / h - akselerasi 0-100 km / h 6,1 s - kacepetan paling dhuwur 120 km / h - rata-rata ing siklus gabungan konsumsi bahan bakar (ECE) 2,1-1,9 l / 100 km, emisi CO2 49-44 g / km - sawetara listrik (ECE) 37-40 km, wektu pangisian daya baterei 1,6 h (3,7 kW / 16 A)
Massa:	kendaraan kosong 1.660 kg - bobot total diijini 2.195 kg
Ukuran eksternal:	dawa 4.633 mm - jembaré 1.811 mm - dhuwur 1.429 mm - wheelbase 2.810 mm
Ukuran batin:	wadhah kobong 41 l
Kothak:	batang 370 l