Tes: Aprilia 1200 Caponord ABS

Nanging posisi nyaman lan mujur konco handlebar enduro sudhut sing ora kesel malah sawise sawetara sore nitih ora mung kertu trump, sanajan kita kudu congratulate Italia kanggo pungkasanipun nggawe enduro touring sing saestu pantes adjective "amba". lan menehi comfort kanggo kabeh sing luwih gedhe saka rata-rata motorcyclist Italia. Aprilia pancene taruhan ing teknologi sing dibangun, lan kenyamanan minangka salah sawijining unsur utama. Caponord nduweni suspensi aktif sing njamin kulo tansah nyaman. Insinyur Sachs saka Friedrichshafen wis ngurus suspensi aktif sing apik ing ngarep lan damper dinamis aktif ing mburi. Asilé yaiku tunggangan sing super nyaman sing cocog karo kecepatan lan kondisi dalan. Aprilia kasil nerusake tradhisi kinerja nyopir sing apik amarga mancal nunggang kanthi intuisi lan ngidini penunggang bisa gabung. Nanging dhaptar kesenengan teknis modern ora mungkasi ana. 1.197 cc V-silinder CM karo silinder 90-derajat, saged ngasilaken 125 daya kuda lan 114,8 Nm torsi ing 6.800 rpm, bisa diatur kanggo dikarepake utawa, maneh, gumantung ing apa ing gembong. Kanthi telung program (olahraga, hiking lan udan), nawakake pilihan nalika, contone, diwutahake saka lemari utawa akeh banyu diwutahake menyang aspal. Tunggangan kasebut dipercaya amarga sistem kasebut ngontrol roda mburi kanthi tepat, sing ora geser nalika nyepetake ing program udan. Nanging, mung mateni elektronik ora kasar, nanging cukup alus supaya ora ngganggu penanganan sepeda. Kanggo lelungan sing santai, pilihan sing paling apik kanggo mbukak mesin yaiku lelungan kanthi mobil. Ing akselerasi luwih cepet, kontrol slip setir mburi nyepak kanthi cepet, nanging maneh, iki ndadekake unobtrusive. Kanggo kesenengan luwih sporti, sampeyan mesthi ora duwe pilihan liyane saka program olahraga, sing sayangé banget sensitif utawa langsung reaksi lan ora ngidini slipping ing sudhut kontrol elektronik. Nah, kanggo wong-wong sing nguwasani utawa pengin numpak setir mburi sing dinamis banget, isih ana pilihan kanggo mateni kabeh sekring lan bisa macet ing pojok gaya supermoto.

Mesin kasebut ora paling kuat ing kertas, nanging kita ora bisa ngatasi kekuwatan liyane. Sepedha motor bisa numpak kanthi apik kanthi santai, nanging ora nolak gaya nunggang sing luwih dinamis.

Jejer paling kuat sing wis ditinggalake Caponord yaiku pangguna-loropaken lan panggunaan banget unpretentious. Colleague Uros, sing salah siji saka penunggang sing isih njupuk digunakake kanggo mancal karo luwih saka 100 "jaran", sante Caponord immensely lan nitih rampung tanpa isin amarga ukuran gedhe lan sawetara gedhe. Iki motor sing instills kapercayan ing penunggang, lan mundak akeh karo saben kulo.

Keamanan uga kasedhiya dening ABS rong saluran, sing bisa dipateni yen dikarepake.

Rega sing umume 1200 € 14.017 kanggo Caponord 15.729 ABS, nawakake akeh, paket perangkat keras kaya, dadi sampeyan ora butuh apa-apa, kajaba sawetara kasus tambahan. Nanging kanggo sing pengin luwih, dealer uga nawakake paket Plancongan sing luwih lengkap (16.779 €) lan Adventure Rally kanggo XNUMX XNUMX €.

Nalika nggawe penilaian pungkasan, keputusan ora angel. Sepeda touring sing apik banget, apik banget, regane cukup murah sing nduweni dinamika nyopir sing luar biasa lan gampang, uga alat elektronik sing bisa ditumpaki ing sisih lor sanajan pungkasan musim gugur. Cukup uripake tuas sing digawe panas ing setir lan pasang tutup udan.

Petr Kavchich

Foto Sasha Kapetanovich

Pasuryan: Urosh Yakopich

Sawise mlaku sawetara puluhan kilometer, aku ngerti yen pancen ora perlu wedi. Mesin kasebut pancen serbaguna lan bisa dikendhaleni. Perlindhungan angin sing apik ing dalanmontor ngidini sampeyan nyopir kanthi cepet tanpa gaweyan, amarga supire ndhelik saka angin (dhuwure 180 cm), sanajan ing dalan-dalan regional sing nduwurke tumpukan, aku ora nemoni masalah ing pojokan, sepedha motor bisa digunakake kanthi mandhiri (lan sopire uga). Kanggo keamanan tambahan, kontrol traksi elektronik roda mburi mbantu mbukak tuas throttle saka sudhut. Iki menehi supir daya tarik lan banjur bisa nggawe elektronik kaya sing dikarepake.

Aprilia Caponord 1200 ABS

Informasi teknis

Mesin: rong silinder V90 °, papat stroke, digawe adhem, 1.197 cm3, injeksi.

Daya maksimal: 91,9 kW (125 hp) ing 8.250 rpm.

Torsi maksimum: 114,8 Nm @ 6.800 rpm.

Panularan: 6 gir.

Pigura: cor aluminium lan baja tabung.

Rem: Cakram ngambang 2x 320mm ngarep, kaliber Brembo Monobloc M4 sing dipasang kanthi radial, cakram mburi 50mm, kaliper 240-piston, ABS lan kontrol traksi sing bisa diowahi kanthi roda mburi.

Suspensi: USD 43mm garpu aktif Sachs sing bisa diatur ing sisih ngarep, kejutan aktif Sachs bisa disetel ing mburi, swingarm aluminium tunggal.

Ban: 120/70 ZR 17, 180/55 ZR 17.

Dhuwur kursi saka lemah: 840 mm.

Tangki bahan bakar: 24 l.

Basis roda: 1.564,6 mm.

Bobot (garing): 214 kg

Sales: AMG MOTO, trgovina v storitve, doo, tel: [phone]

Regane: 14.017 EUR