Tesla nglamar paten kanggo sel NMC anyar. Mayuta-yuta kilometer lan degradasi minimal

Tesla Kanada wis nglamar sel anyar kanthi katoda NMC (nikel-mangan-kobalt). Iki katon minangka unsur sing padha karo laboratorium Jeff Dan sing dikembangake kanggo pabrikan sing ngidini jutaan mil ditutupi kanthi minimal lan rusak.

Tesla kanggo ngalih saka NCA kanggo NMC?

Tesla saiki nggunakake sel lithium-ion karo katoda NCA, yaiku nikel-kobalt-aluminium, kanthi kurang saka 10 persen isi kobalt, paling ora ing Tesla Model 3. Fenomena iki dhewe, amarga ing sel modern paling apik NMC811 10 persen katoda kobalt digunakake - nanging padha teka menyang operasi alon, displacing unsur NMC622.

> 2170 (21700) sel ing baterei Tesla 3 luwih apik tinimbang NMC 811 ing _masa depan_

Kaya sing dijanjekake dening Elon Musk, Tesla modern kudu lelungan saka 0,48 kanggo 0,8 yuta kilometer ing baterei. Nanging, ing mangsa ngarep, dheweke pengin nyopir 1,6 yuta kilometer kanthi daya baterei - iki sing kudu didhukung dening awak lan powertrain Tesla Model 3.

Lan ing kene dheweke dibantu dening prestasi laboratorium Jeff Dan, sing makarya kanggo Tesla kanggo sawetara wektu lan ing September 2019 gumunggung kimia elektrolit anyar saka sel lithium-ion karo katoda NMC532.

Thanks kanggo nggunakake katoda "kristal tunggal" lan elektrolit kanthi aditif sing saiki digunakake sing diperkaya ing dioxazolones lan nitril ester sulfit, gumantung saka komposisi elektrolit (sumber), ing ngisor iki wis entuk:

degenerasi sel sing luwih alon amarga tuwuhing lapisan pasif (SEI) sing ngiket ion litium, sing tanggung jawab langsung kanggo kapasitansi,
efisiensi sel sing luwih dhuwur minangka fungsi suhu.

A) Foto mikroskopis bubuk NMC 532 B) Foto mikroskopis permukaan elektroda sawise kompresi, C) Salah siji sel 402035 sing diuji ing sachet ing jejere koin rong dolar Kanada, DOWN, grafik ing sisih kiwa) Degradasi sel uji dibandhingake menyang latar mburi sel model, diagram DOWN ing sisih tengen) umur sel versus suhu sajrone ngisi daya (c) Jesse E. Harlow et al. / Journal of the Electrochemical Society

Iku kabeh muni rumit, nanging efek apik tenan:

Kapasitas 70 persen sawise 3 siklus pangisian daya ing 650 derajat (kira-kira 40 yuta kilometer),
nganti 90 persen daya sawise 3 yuta kilometeryen suhu sel katahan ing 20 derajat Celsius lan pangisian daya wis rampung ing 1 ° C (kapasitas baterei 1x i.e. 40 kW karo baterei 40 kWh, 100 kW karo baterei 100 kWh, etc.).

Ora dingerteni yen aplikasi paten sing diajukake tegese Tesla bakal nransfer NCA menyang NCM. Nganti saiki, ora resmi ujar manawa sel lithium-ion NCM kudu katon ing model sing digawe ing China.

> Aspal (!) Bakal nambah kapasitas lan nyepetake ngisi daya baterei lithium-ion.

Nanging, kita bisa ngomong manawa pabrikan California wis siyap menehi paten. Kanthi nerbitake karya aditif elektrolit anyar, dheweke bisa uga pengin nyepetake karya ing donya babagan sel lithium generasi sabanjure.

Iki minangka aplikasi paten Tesla lengkap (download PDF ing kene):

Wigati Editor www.elektrowoz.pl: Nalika ngembangake topik iki, kita rumangsa yen nggawe mobil listrik Polandia bakal larang banget. Kita ora bisa nemokake sebutno dioxazolones lan sulphite ester nitriles ing Internet Polandia. Iki tegese ora ana wong ing Polandia sing bisa ngerti aplikasi paten iki lan kesimpulane. Kita duwe akeh PhD ing nulis, marketing, filologi, lan sejarah, nanging kemajuan nyata kedadeyan ing papan liya, ing kene, ing ngarep mata.

Iki bisa uga narik minat sampeyan: