Tesla Model S Plaid / LR lan Mercedes EQS. mobil Jerman karo daya luwih elek, nanging luwih apik [kita mikir] • ELECTROMAGNETS

Saluran Jerman Autogefuehl nampilake kurva pangisian daya Mercedes EQS, dibangun miturut pangukuran pabrikan. Thanks kanggo iki, pabrikan nyoba mbela panggunaan arsitektur 400-volt, sing katon rada ketinggalan jaman dibandhingake karo arsitektur 800-volt. Nanging, ora kudu kaya ngono.

Kurva pangisian daya Mercedes EQS: +1 200 km / jam puncak

Daftar Isi

• Kurva pangisian daya Mercedes EQS: +1 200 km / jam puncak
  • Tesla Model S Plaid / LR kurva pangisian daya: +1 km / h ndhuwur 459 kW
  • Tesla menang kanthi tembakan cendhak, Mercedes kanthi mandeg sing luwih dawa

Daya pangisi daya (grafik abang) langsung wiwit ngluwihi 200 kW kanthi 6 persen kapasitas baterei, nganti 30 persen kapasitas baterei. Proses pengisian energi saka 0 nganti 80 persen (grafik biru) mbutuhake 31 menit:

Kurva pengisian Mercedes EQS. Produsen Janji (c) Autogefuehl, Mercedes / Daimler

Penurunan saka 200 nganti 150 kW meh linear lan njupuk nganti 55-56 persen baterei. Kanthi 80 persen pangisian daya baterei, daya pangisi daya tekan 115 kW, iku angel kanggo ngomong yen tepak luwih cetha utawa ora. Nanging, ora angel kanggo ngadili yen pangisian daya kudu diwiwiti saka 4-5 persen lan:

1. rampung ing 30 persen yen kita pengin daya pangisian daya paling dhuwur ing hubungan karo wektu nganggur,
2. pilih nomer saka 30 kanggo 80 persen yen kasengsem ing wektu daya optimal.

Assuming kita dealing with 107,8 kWh baterei, sawise 8 menit ora aktif (6 -> 30 persen, kasus 1) kita bakal duwe tambahan 25,9 kWh energi ing pangisi daya, kang ngirim ngidini kita nutupi meh 160 kilometer. Iki menehi kacepetan pangisian daya +1 200 km / jam, +200 km / 10 menit. Portal InsideEVs sing menehi inspirasi kanggo nindakake pitungan iki malah nyathet +193 unit WLTP.

Tesla Model S Plaid / LR kurva pangisian daya: +1 km / h ndhuwur 459 kW

Kurva pangisian daya Tesla Model S Plaid ing Supercharger v3 padha, sanajan penurunan luwih cepet. Pangukuran pangguna nuduhake yen 250 kW disimpen ing kisaran 10 nganti 30 persen. Iki bakal njupuk udakara 4,5 menit:

2,5 menit sabanjure - luwih saka 200 kW, ing 6 menit mobil entuk + 32 persen baterei, mulihake 8 persen daya ing 35 menit. Kanthi baterei 90kWh Tesla Model S Plaid, iki menehi daya 31,6kWh. Produsèn claims sing sawetara saka mobil ing versi Plaid punika 637 kilometer EPA, ing versi Long Range - 652 kilometer EPA. Sanajan durung ana ing pasar, ayo nggawa model paling anyar menyang bengkel, amarga iki minangka analog fungsional saka Mercedes EQS 580 4Matic.

Tesla dikenal kanggo "ngoptimalake" asil EPA, mula ayo nganggep angka ing ndhuwur yaiku 15 persen inflasi, yaiku macem-macem nyata Tesla Model S Plaid LR kudu 554 kilometer. Mandeg 8 menit ing Supercharger v3 menehi kita 194,5 km.yaiku +1 km / h, +459 km / 243 min.

Tesla menang kanthi tembakan cendhak, Mercedes kanthi mandeg sing luwih dawa

Mangkono, petungan nuduhake Tesla Model S Plaid luwih apik tinimbang Mercedes EQS nalika nerangake tingkat replenishment energi ing kisaran nalika daya paling dhuwur lan ngluwihi 200 kW.... Nanging ati-ati: cukup yen kita ngenteni sethithik ing stasiun pangisian daya lan pinggiran Tesla wiwit sirna kanthi cepet.

Tesla ngeculake 10 nganti 80 persen baterei (63 kWh) sajrone 24 menit. Kita banjur mbangun maneh 388 kilometer. Mercedes EQS ing 24 menit padha bisa kanggo replenish energi saka 6 kanggo 70 persen baterei, kang menehi tambahan 69 kWh energi lan 421 kilometer saka sawetara. Rentang kasebut beda-beda (Model S Plaid saka ~ 10%, EQS saka ~ 6%), nanging sampeyan bisa langsung ndeleng Senadyan daya pangisian daya maksimal sing luwih murah, Mercedes wis ngrancang kurva pangisi daya luwih apik.... Sawise udakara 20 menit ora aktif ing pangisi daya Tesla S Plaid, mula kalah balapan.

Lan yen ternyata limosin Jerman bener-bener efisien energi kaya sing ditampilake ing tes Mercedes EQS 450+ Jerman iki, mula dadi jelas kenapa Tesla pengin nabrak daya pangisi daya Supercharger dadi 280 kW. Tesla ora dioyak dening pesaing, nanging perusahaan Musk, sing kudu berjuang supaya bisa dadi pimpinan.

Wigati Editorial www.elektrowoz.pl: Perlu dielingake manawa Tesla Model S Plaid lan Mercedes EQS ora pesaing langsung, Model S yaiku kelas E, EQS minangka segmen F ing antarane produsen. Kita uga nandheske yen petungan ing ndhuwur mung petungan adhedhasar data pasar residual. 

Iki bisa uga narik minat sampeyan: