Tesla pengin armada kendaraan perusahaan. Laporan: "Model 3 bakal nyukupi 89 persen kabutuhan ing kahanan paling ala" • ELEKTROMAGNET
EIQ Mobility lan Tesla promosi Model 3 minangka tukang listrik sing cocog kanggo mayoritas perusahaan. Sawise njupuk menyang akun kabeh faktor sing bisa mengaruhi sawetara, iku wis diwilang malah ing kahanan paling unfavorable model bakal bisa kanggo nutupi 89 persen rute saka mesin pembakaran internal.
Kendaraan listrik: biaya tuku luwih dhuwur, biaya operasi luwih murah
Ing laporan eIQ Mobility sing nyerang portal Electrek, sawetara kendaraan listrik digawa menyang bengkel (sumber). Kisaran kasebut wis diuji lan indikator tambahan wis dienalake kanggo nyuda jarak sing bisa ditempuh ing baterei, kayata efisiensi sel sing luwih murah ing suhu sing sithik. Pranyata metu ing kasus paling awon Tesla Model 3 Long Range bakal nutupi 89% lelungan perusahaan.
Nissan Leaf e+ bisa nangani 79 persen, Tesla Model 3 Standard Range Plus 84 persen, Chevrolet Bolt 85 persen, lan Tesla Model S Long Range 93 persen.
Dikenal yen mobil perusahaan ora dituku saka gudang. Ndhuwur Nanging, angka kasebut tegese kanthi armada papat kendaraan, ngganti salah sijine karo tukang listrik - malah kanggo Nissan Leaf e + - ora bakal mengaruhi kemampuan produksi perusahaan kanthi cara apa wae.... Kabeh bakal mlaku kaya sadurunge.
> Endowment Nasional kanggo Manajemen Lingkungan lan Banyu ngajak sampeyan sinau kelas master babagan subsidi kanggo kendaraan listrik. Para ahli bakal ngandhani carane ngisi aplikasi
Ing pasar AS, Tesla uga kerep mimpin kelas ing total biaya kepemilikan (TCO). Kanggo limang taun operasi, iku luwih murah tinimbang Audi A5 lan malah luwih murah tinimbang Toyota Camry LE, kang dianggep mobil banget terjangkau. Biaya total $ 0,29 saben kilometer / $ 0,46 saben mil (baris pungkasan):
Ing perusahaan Eropa, kahanan kasebut padha. Kajaba iku, kendharaan listrik duwe sawetara hak istimewa sing ora ana sing digoleki ing antarane kendaraan pembakaran internal. Sing paling penting yaiku subsidi, pajak sing luwih murah, lan kadhangkala ora ana biaya parkir ing parkir mobil umum utawa kemampuan kanggo lelungan luwih cepet nggunakake jalur bis.
> Skema subsidi eVan ora ditrapake kanggo kegiatan transportasi barang sing nguntungake.
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
