Tesla bakal nggunakake sel LiFePO4 tinimbang sel berbasis kobalt ing China?
Kabar menarik saka Timur Jauh. Reuters ujar Tesla lagi ngobrol karo panyedhiya baterei LiFePO4 (Lithium Iron Phosphate, LFP). Dheweke menehi kapadhetan energi sing luwih murah tinimbang sel lithium-ion berbasis kobalt liyane, nanging uga luwih murah.
Apa Tesla bakal ngyakinake jagad nggunakake sel LFP?
LFP (LiFePO4) arang mlebu mobil amarga bisa nyimpen energi sing luwih sithik kanggo bobot sing padha. Iki tegese nyoba njaga kapasitas baterei sing dipilih (umpamane 100 kWh) mbutuhake panggunaan paket baterei sing luwih gedhe lan luwih abot. Lan iki bisa dadi masalah nalika mobil mlumpat bobot 2 ton lan nyedhaki 2,5 ton ...
> Samsung SDI nganggo baterei lithium-ion: saiki grafit, silikon, sel logam lithium lan jarak 360-420 km ing BMW i3
Nanging, miturut Reuters, Tesla lagi ngobrol karo CATL kanggo nyedhiyakake sel LiFePO.4... Padha kudu luwih murah "dening sawetara puluhan persen" tinimbang sing "nyata". Ora diungkapake manawa sel NCA sing digunakake Tesla ing saindenging jagad dianggep "saiki," utawa varian NCM sing dikarepake (lan digunakake?) Ing China.
NCA minangka sel katoda nikel-kobalt-aluminium lan NCM minangka sel katoda nikel-kobalt-mangan.
sel LiFePO4 padha duwe cacat iki, nanging uga duwe sawetara kaluwihan: kurva discharge luwih horisontal (mudhun voltase minimal sak operasi), padha tahan siklus daya-discharge liyane lan luwih aman saka sel lithium-ion liyane. Iku uga angel kanggo overestimate kasunyatan sing padha ora nggunakake kobalt, kang unsur larang regane lan ajeg nimbulaké kontrovèrsi amarga lokasi celengan lan bocah-bocah sing wis digunakake ing tambang.
> General Motors: Baterei luwih murah lan bakal luwih murah tinimbang baterei elektrolit padat kurang saka 8-10 taun [Electrek]
Foto wiwitan: (c) CATL, Baterai CATL / Fb
Iki bisa uga narik minat sampeyan:
