Tutul-15 utawa Tad-17. Apa sing luwih kenthel? Bedane

Tep-15 utawa Tad-17: bédané

Tap-15 utawa Tad-17? Yen kita nimbang komposisi kimia saka lubricants iki, ana sawetara beda. Loro-lorone kalebu mineral, amarga digawe ing proses distilasi lan distilasi saka lenga tartamtu. Tep-15 luwih murah, lan mulane konsentrasi tekanan ekstrem lan aditif antiwear dikurangi ing kana. Kajaba iku, viskositas Tep-15 rada luwih murah, sanajan kanggo akeh bagean mobil (utamane produksi domestik), indikator iki ora kritis.

Keamanan nggunakake pelumas gear sing dianggep ditemtokake ora mung kanthi intensitas penebalan ing suhu sing sithik (kanggo Tad-17, kisaran suhu operasi yaiku -20 nganti +135).^ºC, lan kanggo Tep-15 saka -23 nganti +130^ºC), nanging uga tingkat agresivitas kimia ing hubungane karo segel kothak isi. Ing pangertèn iki, Tad-17 luwih aktif. Ngandhut belerang lan fosfor kanthi jumlah sing luwih akeh, sing nyumbang kanggo reaksi mekanokimia ing permukaan bagean gear hypoid. Minangka asil saka reaksi kasebut, film dibentuk ing kana, sing nambah kemampuan anti-nyita materi ing kondisi kecepatan geser dhuwur saka siji unsur transmisi liwat sing jejer. Ing kahanan kaya mengkono, ora kabeh merek segel karet bisa duwe resistensi nyandhang sing cukup. Menapa malih, yen sinkronisasi digawe saka tembaga utawa wesi tembaga, resistance uga bakal suda.

Kosok baline, Tep-15, sing ora ngemot jumlah reagen sing aktif kanthi kimia, kurang sensitif marang tingkat resistensi minyak karet lan kelas wesi tembaga.

Apa sing luwih kenthel - Tap-15 utawa Tad-17?

Nalika mbandhingake, penting kanggo ngevaluasi ora mung nilai viskositas absolut, nanging uga owah-owahan ing proses nambah suhu.

Minyak merek Tep-15 miturut GOST 17479.2-85 kalebu lenga gear saka klompok 2, mung ngemot aditif antiwear, lan mulane dirancang kanggo panggunaan efektif ing beban eksternal nganti 2 GPa lan suhu akeh nganti 130^ºC. Ing wektu sing padha, Tad-17 uga kalebu aditif tekanan ekstrim, lan kalebu klompok 5, sing beban eksternal ing shafts lan gear bisa tekan 3 GPa utawa luwih, ing suhu akeh nganti 150^ºC.

Mangkono, unit optimal kanggo nggunakake Tep-15 yaiku silinder, bevel lan - sebagian - cacing gear, sing beroperasi kanthi kecepatan geser sing relatif kurang, lan kanggo Tad-17 - biasane gear hypoid, ing ngendi kecepatan kasebut tekan 5 ... 7 % saka pasangan gear kacepetan rotasi. Patut, indikator nyandhang ing kahanan kasebut mundhak saka 0,4 dadi 0,5.

Evaluasi stabilitas indikator viskositas gumantung saka suhu ing volume simpul menehi nilai ing ngisor iki. Kanggo Tep-15, viskositas owah-owahan kaya ing ngisor iki:

• Ing 100^ºC - 15 ... 16 mm²/ saka.
• Ing 50^ºC - 100 ... 120 mm²/ saka.
• Ing 20^ºC - 870 ... 1150 mm²/ saka.

Dadi, indikator sing padha kanggo Tad-17 yaiku:

• Ing 100^ºC - 18 ... 20 mm²/ saka.
• Ing 50^ºC - 180 ... 220 mm²/ saka.
• Ing 20^ºC - 1500 ... 1600 mm²/ saka.

Kabeh padha, Tutul-15 utawa Tad-17? Mbandhingake kinerja pelumas, kita nyimpulake yen kapasitas beban lenga gear Tad-17 luwih dhuwur, mula bisa digunakake kanthi beban sing tambah ing mekanisme kasebut, ing endi anane film lenga permukaan sing misahake bagean rubbing ing jangka panjang. wajib. Ing wektu sing padha, Tep-15 luwih efektif digunakake ing gearbox traktor, uga truk medium-tugas.

TAD 17