Kontrol teknis: checkpoint lan kemungkinan gagal

Nggawe saben 2 taun kontrol teknis minangka intervensi sing kudu lan penting kanggo kendaraan sampeyan. Pancen, yen sampeyan lelungan karo kendaraan tanpa kontrol teknis pancen sampeyan resiko dhendhautawa malah immobilization saka mobil. Mula, penting sampeyan ngetutake manual layanan kanggo mesthekake yen pamriksa teknis sampeyan wis divalidasi sepisanan.

???? Apa checkpoint kontrol teknis?

Le kontrol teknis wis paling 133 titik mriksa dikelompokake watara 9 fungsi utama:

• Visibilitas (kaca ngarep, pangilon, sistem fogging, wiper, lsp);
• Masalah (bocor cairan, knalpot, knalpot, asap, lsp);
• Identifikasi kendaraan (plat lisensi, nomer seri ing sasis, lsp);
• Lanterns, piranti reflektif lan peralatan listrik (baterei, kontrol cahya, opacity saka optik, etc.);
• As, roda, ban lan suspensi (roda, penyerap kejut, bantalan roda, kondisi ban, lsp);
• Peralatan rem (ABS, cakram rem, kaliper rem, selang, lsp);
• Kemudi (power steering, wheelhouse, kolom setir, setir, lsp);
• Sasis lan aksesoris sasis (jok, awak, lantai, bumper, lsp);
• Peralatan liyane (airbag, klakson, spedometer, sabuk, lsp).

Iki 133 checkpoints bisa mimpin kanggo 610 gagal dipérang dadi 3 tingkat keruwetan: minor, serius, lan kritis.

🔧 Apa kegagalan kontrol teknis kritis?

. gagal kritis, ditandhani karo huruf R, sing paling awon Gagal amarga padha langsung mengaruhi safety driver ing dalan. Dadi, yen sampeyan ngalami kegagalan kritis sajrone pemeriksaan teknis, sampeyan mung diidini nyopir nganti tengah wengi nalika ditemokake.

Ana 129 kacilakan kritis diklompokaké dening 8 fungsi utama.

Gagal kritis sing gegandhengan karo visibilitas:

Piranti Mirror utawa Kaca Spion:

• Luwih saka siji kaca spion sing dibutuhake ora ana.

Kondisi kaca:

• Glazing ing kondisi sing ora bisa ditampa: visibilitas angel banget.
• Kaca retak utawa rusak ing area wiper: angel banget kanggo ndeleng.

Kacilakan kritis sing ana gandhengane karo masalah:

Cairan mundhut:

• Kebocoran cairan sing berlebihan saliyane banyu bisa ngrusak lingkungan utawa nyebabake risiko safety kanggo pangguna dalan liyane: aliran sing terus-terusan minangka risiko sing serius.

Ganti coolant sampeyan kanthi murah ing bengkel mobil paling apik ing wilayah sampeyan.

Sistem pengurangan kebisingan:

• Resiko dhuwur banget tiba.

Gagal Kritis Gegandhengan karo Lampu, Piranti Reflektif lan Peralatan Listrik:

Kondisi lan operasi (lampu rem):

• Sumber cahya ora bisa digunakake.

Ngalih (lampu rem):

• Rampung ora bisa digunakake.

Wiring (tegangan rendah):

• Wiring (dibutuhake kanggo rem, setir) rusak banget;
• Insulasi sing rusak utawa rusak: risiko geni, percikan api;
• Kurang pas: Wiring bisa ndemek bagean panas, bagean puteran utawa lemah, sambungan (dibutuhake kanggo rem, setir) pedhot.

Gagal Gandar, Roda, Ban lan Suspensi Kritis:

Sumbu:

• Poros retak utawa cacat;
• Fiksasi sing ora apik: gangguan stabilitas, gangguan fungsi;
• Modifikasi mbebayani: mundhut stabilitas, malfungsi, jarak ora cukup saka bagean kendaraan liyane, reresik lemah ora cukup.

Rim:

• Retak utawa cacat ing weld;
• Cacat banget utawa rusak rim: fastening kanggo hub ora dijamin maneh, ban ora aman maneh;
• Déwan miskin saka unsur rim: kamungkinan delamination.

Roda hub:

• Lack utawa fiksasi miskin, serius mengaruhi safety dalan;
• Hub wis dadi rusak utawa rusak sing gembong ora ana maneh aman.

Ban:

• Kapasitas angkat utawa kategori kacepetan sing ora cukup kanggo panggunaan nyata;
• Ban ndemek bagean stasioner mobil, sing nyuda safety nyopir;
• Tali kasebut katon utawa rusak;
• Ambane benang ora nyukupi syarat;
• Potong ban sing ora nyukupi syarat: lapisan pelindung tali rusak.

Nindakake geometri roda sampeyan kanthi rega paling apik ing garasi sing cedhak karo sampeyan!

Pembawa rudal:

• Poros poros rusak.
• Spindle muter ing poros: bebaya pedhot; Stabilitas arah dilanggar.
• Gerakan sing gedhe banget ing antarane roket lan balok: bebaya delaminasi; Stabilitas arah dilanggar.
• Nyandhang gedhe banget ing poros lan / utawa dering: bebaya detasemen; Stabilitas arah dilanggar.

Springs lan stabilisator:

• Lampiran miskin saka spring utawa stabilizers kanggo pigura utawa poros: backlash ngelingke; fasteners banget ngeculke.
• Modifikasi mbebayani: jarak sing ora cukup menyang bagean liya saka kendaraan; springs ora bisa.
• Ora ana spring, blade utama utawa blades ekstra.
• Unsur spring rusak utawa retak: Spring utama, sheets utawa tambahan lembaran rusak banget.

Suspension ball joints:

• Nyandhang banget: bebaya delaminasi; Stabilitas arah dilanggar.

Bantalan roda:

• Muter utawa gangguan sing gedhe banget: nglanggar stabilitas arah; resiko karusakan.
• Wheel prewangan banget nyenyet, diblokir: bebaya overheating; resiko karusakan.

Simpen dhuwit ing panggantos prewangan wheel karo Vroomly!

Suspensi pneumatik utawa oleopneumatik:

• Sistem ora bisa digunakake;
• Siji unsur rusak, diowahi utawa rusak: sistem kasebut rusak banget.

Tabung push, struts, wishbone lan lengen suspensi:

• Unsur kasebut rusak utawa karat banget: stabilitas unsur dikompromi utawa unsur kasebut retak.
• Lampiran komponen sing ora apik ing pigura utawa poros: risiko detasemen; Stabilitas arah dilanggar.
• Modifikasi mbebayani: jarak sing ora cukup menyang bagean liya saka kendaraan; piranti ora bisa digunakake.

Ganti suspensi kanthi yakin ing garasi mobil sing disertifikasi Vroomly!

Gagal kritis peralatan rem:

Kabel rem lan traksi:

• Kabel rusak utawa kusut: nyuda kinerja rem;
• Nyandhang banget utawa karat: kinerja rem suda.

Garis rem kaku:

• Lack saka tightness saka pipo utawa fittings;
• Karusakan utawa karat sing gedhe banget sing mengaruhi kinerja rem amarga penyumbatan utawa risiko mundhut segel;
• Resiko cepet rusak utawa pecah.

Korektor rem otomatis:

• Katup macet, ora bisa digunakake, utawa bocor;
• Katup ilang (yen dibutuhake).

Silinder rem utawa kaliper:

• Karat banget: resiko retak;
• Retak utawa rusak silinder utawa caliper: suda kinerja rem;
• Gagal silinder, caliper utawa drive salah diinstal, kang kompromi safety: suda kinerja rem;
• Kompaksi ora cukup: kinerja rem suda.

Sistem rem sekunder, master cylinder (sistem hidrolik):

• Piranti rem tambahan ora bisa digunakake;
• fiksasi ora cukup saka silinder master;
• Master silinder rusak utawa bocor;
• Ora ana cairan rem.

Efisiensi rem tangan:

• Efisiensi kurang saka 50% saka nilai watesan.

Selang rem:

• Abuh gedhe banget saka hoses: reworked braid;
• Lack saka tightness saka hoses utawa fittings;
• Resiko cepet rusak utawa pecah.

Kampas rem utawa bantalan:

• Bantalan utawa bantalan ilang utawa salah dipasang;
• Kontaminasi segel utawa bantal karo lenga, pelumas, lan liya-liyane: nyuda kinerja rem;
• Nyandhang banget (tandha minimal ora katon).

Ganti bantalan rem ing garasi sing disertifikasi Vroomly sing dipercaya!

Cairan rem:

• Cairan rem sing kontaminasi utawa endapan: Resiko rusak.

Pompa cairan rem ing garasi mobil paling apik sing cedhak karo sampeyan thanks kanggo Vroomly!

Kinerja rem tangan:

• ora seimbang sing signifikan ing poros setir;
• Ora ana rem ing siji utawa luwih gembong.

Sistem rem lengkap:

• Piranti sing rusak sacara eksternal utawa duwe karat sing gedhe banget sing nyebabake sistem rem: nyuda kinerja rem;
• Modifikasi unsur mbebayani: nyuda kinerja rem.

Drum rem lan cakram rem:

• Ora drum, ora disk;
• Kakehan worn, banget goresan, retak, ora bisa dipercaya, utawa cakram utawa drum sing rusak;
• Drum utawa cakram terkontaminasi lenga, pelumas, lsp.: nyuda kinerja rem.

Ganti cakram rem utawa rem drum kanthi rega paling apik ing Vroomly!

Gagal manajemen kritis:

Kolom kemudi lan penyerap kejut:

• Fiksasi sing ora apik: risiko detasemen sing serius banget;
• A modifikasi sing mbebayani.

Power steering:

• Objek kasebut ditekuk utawa digosok menyang bagean liya: arah diganti;
• Karat kabel utawa selang sing rusak utawa gedhe banget: owah-owahan arah;
• Mekanisme rusak utawa ora bisa dipercaya: setir rusak;
• Mekanisme ora bisa: arah dilanggar;
• Modifikasi resiko: arah diganti.

Elektronik power steering:

• Inconsistency antarane amba setir lan amba saka inclination gembong: arah mengaruhi.

Kondisi Wheelhouse:

• Retak utawa deformasi unsur: fungsi rusak;
• Game antarane organ sing bakal direkam: muter gedhe banget utawa risiko disosiasi;
• Modifikasi risiko: malfunctioning;
• Nyandhang sendi sing berlebihan: risiko detasemen sing serius banget.

Gear kemudi utawa status rak:

• Poros output mbengkongaken utawa splines rusak: malfunction;
• Deformasi, retak, pecah;
• Gerakan sumbu output sing gedhe banget: fungsine rusak;
• Nyandhang banget ing poros output: malfunction.

Status setir:

• Lack saka piranti ngunci ing hub setir: resiko banget serius disconnection;
• Retak utawa kurang lungguh hub setir, rim utawa spokes: resiko banget serius delamination;
• Gerakan relatif antarane setir lan kolom: resiko banget serius delamination.

Pemasangan setir utawa rak kemudi:

• Ilang utawa retak soyo tambah bolts: Fasteners rusak banget;
• Crack utawa breakage mengaruhi stabilitas utawa fiksasi saka chassis utawa rak;
• Miskin Gunung: Gunung mbebayani ngeculke utawa ngeculke ing hubungan kanggo sasis utawa awak.
• Out-of-roundness bolongan soyo tambah ing pigura: mountings rusak banget.

Directional play:

• Play banget: safety setir kompromi.

Gagal Kritis Gegandhengan karo Aksesoris Chassis lan Chassis:

Kopling mekanik lan halangan penarik:

• Modifikasi mbebayani (bagean utama).

Kontrol lalu lintas:

• Kontrol sing dibutuhake kanggo nyopir sing aman ora bisa digunakake kanthi bener: safety dadi taruhan.

Kondisi interior lan awak:

• Intake gas exhaust utawa gas exhaust engine;
• Modifikasi mbebayani: jarak sing ora cukup saka bagean sing muter utawa obah utawa saka dalan;
• Jumlah sing ora ditemtokake: stabilitas dipertaruhkan;
• Panel utawa unsur sing longgar utawa rusak bisa nyebabake ciloko: bisa tiba.

Aja lali ngganti filter kabin kanthi rega paling apik karo Vroomly!

Kondisi umum sasis:

• Korosi sing gedhe banget sing mengaruhi kaku saka perakitan: kekuwatan bagean sing ora cukup;
• Korosi sing gedhe banget sing nyebabake kaku saka cradle: kekuatan bagian sing ora cukup;
• Retakan utawa deformasi sing abot saka anggota sisih utawa anggota salib;
• retak kuwat utawa deformasi cradle;
• Penylametan miskin saka piring penguatan utawa gunung: muter ing paling gunung; kekuwatan bagean sing ora cukup.

Nyepetake kabin lan awak:

• Taksi sing ora aman: stabilitas ing resiko;
• Korosi sing gedhe banget ing titik lampiran ing kothak sing ndhukung dhewe: nglanggar stabilitas;
• Anchorage awak sing kurang utawa ilang menyang sasis utawa crossbeams nganti bisa dadi ancaman serius kanggo safety dalan.

Bandhingake garasi paling cedhak adhedhasar rega lan ulasan pelanggan!

Bumper, pelindung sisih lan proteksi underrun mburi:

• Kursi sing ora apik utawa karusakan sing bisa nyebabake ciloko yen ana kontak: bagean sing bisa tiba; fungsine rusak banget.

Jinis:

• Lantai longgar utawa rusak banget: stabilitas ora cukup.

Pintu lan gagang lawang:

• Lawang bisa mbukak kanthi ora sengaja utawa ora bakal ditutup (lawang ayun).

Tangki bahan bakar lan saluran:

• Bocor bahan bakar: bebaya geni; mundhut gedhe banget saka zat mbebayani.
• Tangki bahan bakar sing ora aman utawa garis sing nuduhake bebaya geni tartamtu.
• Resiko geni amarga bocor bahan bakar, proteksi tank bahan bakar utawa sistem knalpot sing kurang, kondisi kompartemen mesin.
• Sistem LPG / CNG / LNG utawa hidrogen ora nyukupi syarat, bagean sistem kasebut rusak.

Kursi sopir:

• Kerusakan mekanisme pangaturan: jog utawa sandaran sing bisa dipindhah ora bisa didandani;
• Kursi ora diamanake kanthi bener.

Dhukungan motor:

• Pengikat sing longgar utawa retak.

Dudukan roda cadangan:

• Roda spare ora dipasang kanthi bener ing dhukungan: risiko dhuwur banget tiba.

siaran:

• Tightening bolts ngeculke utawa ilang supaya padha nuduhke ancaman serius kanggo safety dalan;
• Kandhang bantalan sing retak utawa longgar: risiko pamindahan utawa retak sing dhuwur banget;
• Kopling elastis sing rusak: risiko pamindahan utawa retak sing dhuwur banget;
• Nyandhang gedhe banget ing sendi universal: risiko pamindahan utawa retak sing dhuwur banget;
• Nyandhang gedhe banget ing bantalan poros transmisi: risiko banget misalignment utawa retak.

Pipa knalpot lan knalpot:

• Sistem knalpot sing ora disegel utawa ora disegel: risiko banget tiba.

Ganti sistem knalpot karo mekanik sing dipercaya ing cedhak sampeyan!

Gagal kritis sing ana gandhengane karo peralatan liyane:

Ngunci lan piranti anti-maling:

• Rusak: Piranti ora sengaja ngunci utawa beku.

Pemasangan sabuk pengaman sing aman lan jangkar:

• Titik lampiran sing rusak banget: stabilitas suda.

🚗 Apa kegagalan kontrol teknis utama?

. gagal utamaditandhani karo huruf S minangka malfunctions sing bisa mbebayani kanggo safety saka kendaraan ing dalan. Dadi, yen sajrone pemeriksaan teknis sampeyan ngalami kerusakan serius, sampeyan kudu ndandani lan ngirim kendharaan kanggo dipriksa maneh. 2 Wulan.

Yen sampeyan ora ketemu deadline iki, sampeyan kudu liwat kontrol technical lengkap maneh! Iku ana 342 gagal utama diklompokaké dening 9 fungsi utama.

Cacat utama sing ana gandhengane karo visibilitas:

Line of sight:

• Obstruksi ing bidang penglihatan sopir sing mengaruhi tampilan ngarep utawa sisih, ing area sing ditutupi wiper sing ora katon utawa pangilon njaba.

Wiper:

• Wiper wiper ilang utawa cetha rusak;
• Wiper ora bisa digunakake, ilang, utawa ora cukup.

Kondisi kaca:

• Kaca ngarep utawa kaca sisih ngarep ora nyukupi syarat;
• Glazing ing kondisi sing ora bisa ditampa;
• Kaca sing retak utawa rusak ing wiper utawa ing area tampilan pangilon.

Mesin cuci kaca ngarep:

• Mesin cuci kaca ngarep ora bisa.

Pangilon utawa piranti tampilan mburi:

• Field of view dibutuhake, ora obstructed;
• Piranti kaca spion ilang utawa ora diinstal kaya sing dibutuhake;
• Pangilon utawa piranti ora bisa digunakake, rusak banget, utawa ora aman.

Malfunctions utama sing ana gandhengane karo masalah:

Emisi gas:

• Faktor Lambda metu saka toleransi utawa ora sesuai karo spesifikasi pabrikan;
• Ora bisa ngontrol emisi gas buang;
• Kumelun gedhe banget;
• Wacan OBD nuduhake kerusakan serius;
• Emisi gas ngluwihi tingkat regulasi tanpa biaya produser;
• Emisi gas ngluwihi tingkat tartamtu sing dituduhake dening pabrikan.

Peralatan pengurangan gas buang kanggo mesin kontak positif:

• Bocor bisa mengaruhi pangukuran emisi;
• Hardware sing diinstal produsen jelas ilang, diowahi utawa rusak.

Peralatan kanggo nyuda emisi gas buang saka mesin nyala kompresi:

• Bocor bisa mengaruhi pangukuran emisi;
• Hardware sing diinstal produsen jelas ilang, diowahi utawa rusak.

Opacity:

• Ora bisa ngontrol emisi gas buang;
• Opacity luwih gedhe tinimbang nilai sing ditampa utawa maca ora stabil;
• Opacity ngluwihi watesan peraturan utawa pangukuran ora stabil;
• Opacity ngluwihi watesan regulasi, yen ora ana nilai resepsi utawa pangukuran ora stabil;
• Wacan OBD nuduhake kerusakan serius.

Cairan mundhut:

• Kebocoran cairan sing berlebihan saliyane banyu bisa ngrusak lingkungan utawa nggawe risiko safety kanggo pangguna dalan liyane.

Sistem pengurangan kebisingan:

• Tingkat swara sing ora normal utawa dhuwur banget;
• Bagéyan saka sistem wis weakened, rusak, ora diinstal kanthi bener, ilang utawa diowahi kanthi jelas kanthi cara sing nyuda tingkat gangguan.

Gagal utama sing ana gandhengane karo identifikasi kendaraan:

Kondisi kontrol:

• Gagal piranti ukur kumelun nalika mriksa;
• Malfunction meter simetri suspensi nalika mriksa;
• Gagal meter resistensi listrik sajrone tes;
• Gagal decelerometer sajrone mriksa;
• Gagal piranti analisis gas exhaust sajrone tes;
• Gagal piranti ngawasi tekanan ban sajrone mriksa;
• Gagal piranti kontrol kanggo nyetel cahya nalika mriksa;
• Gagal piranti ngawasi bantalan nalika mriksa;
• Gagal piranti diagnostik on-board saka sistem kontrol emisi polutan sajrone mriksa;
• Gagal rem lan piranti tes bobot sajrone tes;
• Gagal elevator nalika mriksa;
• Gagal sistem ngangkat tambahan sajrone tes.

Dokumen identitas tambahan:

• Tanggal kadaluwarsa tes;
• Inkonsistensi dokumen identifikasi tambahan karo kendaraan.

Status presentasi kendaraan:

• Kondisi mobil, sing ora ngidini mriksa checkpoints;
• Modifikasi sing mbutuhake selaras karo data ing dokumen identitas;
• Inkonsistensi energi karo dokumen identifikasi.

Nomer identifikasi kendaraan, sasis utawa nomer seri:

• Ora lengkap, ora bisa dibaca, jelas palsu utawa ora konsisten karo dokumen kendaraan;
• Ilang utawa ora ditemokake.

Plat nomer:

• Registrasi ilang utawa ora bisa dibaca;
• Ora cocog karo dokumen kanggo mobil;
• Kompor ilang utawa, yen dipasang kanthi ora bener, bisa tiba;
• Plat sing ora cocog.

Kerusakan utama sing ana gandhengane karo lampu, piranti reflektif lan peralatan listrik:

Piranti cahya utawa sinyal liyane:

• Kurang tahan: risiko banget tiba;
• Ana piranti cahya utawa sinyal sing ora cocog.

Service baterei:

• Kurang nyenyet: mundhut zat sing mbebayani;
• Miskin mbenakake: resiko short circuit.

Ganti baterei murah nganggo Vroomly!

Baterei traksi:

• Masalah anti banyu.

Wiring (tegangan rendah):

• kabel sing rusak banget;
• Insulasi sing rusak utawa rusak: risiko sirkuit cendhak;
• Penylametan sing ora apik: pengikat sing longgar, kontak karo sudhut sing cetha, potensial kanggo detasemen.

Kabel lan konektor tegangan dhuwur:

• Nyandhang lan luh sing penting;
• Fiksasi sing ora apik: risiko kontak karo bagean mekanik utawa lingkungan kendaraan.

kothak baterei traksi:

• Nyandhang lan luh sing penting;
• Fiksasi ala.

Ngalih (lampu mundur):

• Lampu kuwalik bisa diuripake tanpa nganggo gear mundur.

Ngalih (lampu kabut ngarep lan mburi):

• Rampung ora bisa digunakake.

Ngalih (lampu panandha ngarep, mburi lan sisih, lampu penanda, lampu penanda lan lampu awan):

• Operasi piranti kontrol diselani;
• Ngalih ora bisa digunakake kaya sing dibutuhake: lampu tandha mburi lan sisih bisa dipateni nalika lampu utama urip.

Ngalih (lampu rem):

• Operasi piranti kontrol diselani;
• Ngalih ora bisa digunakake kaya sing dibutuhake;
• Sistem kasebut menehi tandha kerusakan liwat antarmuka elektronik kendaraan.

Ngalih (indikator arah lan lampu peringatan bahaya):

• Rampung ora bisa digunakake.

Ngalih (lampu utama):

• Operasi piranti kontrol diselani;
• Ngalih ora bisa digunakake miturut syarat (jumlah lampu sing diuripake bebarengan): ngluwihi intensitas cahya maksimal sing diidini saka ngarep;
• Sistem kasebut menehi tandha kerusakan liwat antarmuka elektronik kendaraan.

Kepatuhan (reflektor, tandha visibilitas reflektif lan piring reflektif mburi):

• Ora ana utawa bayangan saka werna liyane saka norma.

Kepatuhan (lampu mundur, lampu kabut ngarep lan mburi):

• Lampu, werna sing dipancarake, posisi, intensitas cahya utawa tandha ora nyukupi syarat.

Kepatuhan (lampu penanda ngarep, mburi lan sisih, lampu penanda, lampu penanda lan lampu awan):

• Lantern saka werna liyane saka putih ing ngarep utawa abang ing mburi; nyuda intensitas cahya kanthi signifikan;
• Anane panganan ing kaca utawa sumber cahya, sing jelas nyuda intensitas cahya.

Kepatuhan (lampu rem):

• Cahya warna liyane saka abang; kakiyatan cahya suda Ngartekno.

Kepatuhan (indikator arah lan lampu peringatan bahaya):

• Lampu, werna sing dipancarake, posisi, intensitas cahya utawa tandha ora nyukupi syarat.

Kepatuhan (lampu utama):

• Lampu, warna cahya sing dipancarake, posisi, intensitas cahya utawa tandha ora cocog karo syarat;
• Anane produk ing kaca utawa sumber cahya sing cetha nyuda intensitas cahya utawa ngganti warna sing dipancarake;
• Sumber cahya lan lampu ora kompatibel.

Integritas lemah:

• Salah.

Range adjuster (lampu utama):

• Piranti ora bisa digunakake;
• Piranti sing dicekel tangan ora bisa dioperasikake saka kursi pembalap;
• Sistem kasebut menehi tandha kerusakan liwat antarmuka elektronik kendaraan.

Peralatan listrik lan elektronik ing sirkuit tegangan dhuwur:

• Masalah waterproofing;
• Nyandhang lan luh sing penting;
• Ndandani rusak.

Kondisi (reflektor, tandha reflektif lan piring reflektif mburi):

• Reflektor cacat utawa rusak: fungsi reflektif cacat;
• Fiksasi reflektor sing ora apik: bebaya detasemen.

Status lan fungsi (piranti lampu plat mburi):

• Fiksasi cahya sing ora apik: risiko detasemen sing dhuwur banget;
• Sumber cahya sing rusak.

Kondisi lan operasi (lampu mundur):

• Fiksasi sing ora apik: risiko detasemen sing dhuwur banget.

Status lan fungsi (lampu panandha ngarep, mburi lan sisih, lampu penanda, lampu penanda lan lampu awan):

• Kaca sing rusak;
• Fiksasi sing ora apik: risiko detasemen sing dhuwur banget;
• Sumber cahya sing rusak.

Kondisi lan operasi (lampu rem, indikator arah, lampu peringatan bahaya, lampu kabut ngarep lan mburi):

• Kaca rusak banget (cahaya sing dipancarake kaganggu);
• Kurang tahan: risiko banget detasemen utawa dazzle;
• Sumber cahya rusak utawa ilang: visibilitas rusak banget.

Kondisi lan operasi (lampu utama):

• Lampu utawa sumber cahya rusak utawa ilang: visibilitas rusak banget;
• Fiksasi cahya sing kurang;
• Sistem proyeksi sing rusak banget utawa ilang.

Status lan operasi (anane sinyal kontrol wajib kanggo sistem cahya):

• Piranti kasebut ora bisa digunakake: balok utama utawa lampu kabut mburi ora bisa digunakake.

Mesin cuci headlight:

• Piranti kasebut ora bisa digunakake ing lampu gas-discharge.

Sambungan listrik antarane kendaraan penarik lan trailer:

• Insulasi sing rusak utawa rusak: risiko sirkuit cendhak;
• Pengikat komponen sing ora apik: garpu ora diamanake kanthi bener.

Orientasi (low beam):

• Orientasi balok sing dicelupake ana ing njaba syarat;
• Sistem kasebut menehi tandha kerusakan liwat antarmuka elektronik kendaraan.

Pengisian mobil:

• Nyandhang lan luh sing penting;
• Ndandani rusak.

Proteksi soket beban:

• Ora ana proteksi ing soket eksternal.

Kepang sanded, kalebu pengikat:

• Kerusakan sing signifikan.

Malfungsi utama poros, roda, ban suspensi:

Penyerap kejut:

• Penyerap kejut rusak utawa nuduhake pratandha bocor utawa malfunction serius;
• Penyerap kejut ora dipasang kanthi aman.

Ganti penyerap kejut ing layanan mobil paling cedhak!

Sumbu:

• Miskin ditahan;
• A modifikasi sing mbebayani.

Rim:

• Retak utawa cacat ing weld;
• rim cacat utawa rusak banget;
• Déwan miskin saka unsur rim;
• Ukuran, desain teknis, kompatibilitas utawa jinis pelek ora cocog karo syarat lan mengaruhi safety dalan.

Roda hub:

• Ilang utawa ngeculke wheel nut utawa wheel studs;
• Hub wis rusak utawa rusak.

Ban:

• Gesekan utawa risiko gesekan ban marang unsur liyane (safety lalu lintas ora suda);
• Tread Depth Wear Indicator Tekan;
• Ukuran, kapasitas mbukak utawa kategori indeks kacepetan ban ora nyukupi syarat lan mengaruhi safety dalan;
• Sistem pemantauan tekanan ban jelas ora bisa digunakake;
• Ban rusak, gores, utawa ora dipasang kanthi bener;
• Ban saka komposisi beda;
• Ban kanthi ukuran sing beda-beda ing poros sing padha utawa ing roda kembar utawa saka macem-macem jinis ing poros sing padha;
• Potong ban sing ora cocog.

Pembawa rudal:

• Spindle backlash ing sumbu;
• Gerakan gedhe banget ing antarane roket lan balok;
• Nyandhang banget ing poros lan / utawa bushings.

Springs lan stabilisator:

• Lampiran miskin saka spring utawa stabilizers kanggo pigura utawa poros;
• Modifikasi risiko;
• Ora ana spring utawa stabilizer;
• Spring utawa stabilizer rusak utawa retak.

Suspension ball joints:

• Tutup bledug ilang utawa retak;
• Kakehan nyandhang lan luh.

Bantalan roda:

• Play utawa gangguan gedhe banget
• Bantalan roda banget nyenyet, diblokir.

Suspensi pneumatik utawa oleopneumatik:

• bocor swara ing sistem;
• Sistem ora bisa digunakake;
• Sembarang bagean rusak, diowahi utawa rusak sing bisa mengaruhi operasi sistem.

Tabung push, struts, wishbone lan lengen suspensi:

• Unsur kasebut rusak utawa karat banget;
• Lampiran miskin saka bagean menyang pigura utawa poros;
• A modifikasi sing mbebayani.

Malfunctions utama peralatan rem:

Kabel rem lan traksi:

• kabel rusak utawa cacat;
• Gagal sambungan kabel utawa rod sing bisa kompromi safety;
• Obstruksi gerakan sistem rem;
• lampiran kabel rusak;
• Gerakan sing ora normal saka sambungan amarga pangaturan sing ora bener utawa nyandhang sing berlebihan;
• Tingkat dhuwur saka nyandhang utawa karat.

Kontrol rem parkir:

• Drive ilang, rusak utawa ora bisa digunakake;
• Stroke dawa banget (setelan salah);
• Malfunction, sinyal bebaya sing nuduhake malfunction;
• Nyandhang gedhe banget ing batang tuas utawa linkage ratchet;
• Pamblokiran ora cukup.

Garis rem kaku:

• Pipa sing diselehake kanthi apik: bebaya karusakan;
• Karusakan utawa karat banget.

Korektor rem otomatis:

• Link rusak;
• Persiyapan komunikasi sing ora apik;
• Katup macet, ora bisa digunakake, utawa bocor (ABS dianggo).

Silinder rem utawa kaliper:

• Tutup bledug ilang utawa rusak banget;
• korosi abot;
• Karat banget: resiko retak;
• Silinder utawa caliper retak utawa rusak;
• Gagal silinder, caliper utawa drive ora diinstal kanthi bener, sing nyuda safety;
• Nyenyet ora cukup.

Sistem rem karo amplifier silinder master (sistem hidrolik):

• Sistem rem tambahan sing rusak;
• fiksasi ora cukup saka silinder master;
• Fiksasi master silinder ora cukup, nanging rem isih bisa digunakake;
• Master silinder risak, nanging sistem rem isih bisa digunakake;
• Tingkat cairan rem ing ngisor tandha MIN;
• Reservoir master silinder rusak.

Efisiensi rem darurat, rem servis utawa rem parkir:

• Lack saka efficiency.

Kondisi lan stroke pedal rem:

• Karet pedal rem utawa piranti non-slip sing ilang, longgar utawa rusak;
• Lelungan gedhe banget, cadangan daya ora cukup;
• Kesulitan ngeculake rem: fungsi winates.

Selang rem:

• Selang rusak utawa gosok menyang bagean liyane;
• selang salah;
• hoses keropos;
• Pembengkakan selang sing gedhe banget.

Kampas rem utawa bantalan:

• Kontaminasi segel utawa bantalan karo lenga, pelumas, lsp.
• Nyandhang kakehan (tanda minimal tekan).

Cairan rem:

• Cairan rem sing kontaminasi utawa sedimen.

Fitur rem darurat:

• Ora seimbang sing katon;
• Braking ora cukup ing siji utawa luwih gembong;
• Langsung rem.

Spesifikasi Service Brake :

• Ora seimbang sing katon;
• Fluktuasi gedhe banget ing pasukan rem karo saben revolusi wheel;
• Braking ora cukup ing siji utawa luwih gembong;
• rem langsung;
• Wektu nanggepi dawa banget ing salah siji gembong;

Spesifikasi Parking Brake:

• Rem ora bisa digunakake ing sisih siji.

Nguripake pedal rem servis:

• Puteran sing cetha banget;
• Busana utawa game teknologi dhuwur.

Sistem rem anti-lock (ABS):

• Komponen liyane sing ilang utawa rusak;
• kabel rusak;
• Sensor kacepetan roda ilang utawa rusak;
• Piranti bebaya nuduhake kerusakan sistem;
• Sistem menehi tandha malfunction liwat antarmuka elektronik kendaraan;
• malfungsi piranti weker.

Sistem rem lengkap:

• Gagal barang sing bisa ngrusak safety, utawa barang sing dipasang kanthi apik;
• Piranti sing rusak sacara eksternal utawa duwe karat sing gedhe banget sing mengaruhi sistem rem;
• modifikasi mbebayani saka unsur.

Rem drum, rem cakram:

• disk utawa drum sing rusak;
• Baki punika ngeculke;
• Drum utawa cakram reged karo lenga, pelumas, lsp.

Gagal kontrol utama:

Kolom kemudi lan penyerap kejut:

• Miskin ditahan;
• Gerakan gedhe banget saka tengah setir mudhun utawa munggah;
• Gerakan gedhe banget saka ndhuwur kolom relatif marang sumbu kolom;
• Sambungan fleksibel rusak.

Power steering:

• Objek kasebut ditekuk utawa digosok menyang bagean liyane;
• Karusakan utawa karat kabel utawa selang sing gedhe banget;
• Kebocoran cairan utawa fungsi cacat;
• Mekanisme kasebut rusak utawa ora bisa dipercaya;
• Mekanisme ora bisa digunakake;
• Modifikasi risiko;
• tank ora cukup.

Elektronik power steering:

• inconsistency antarane amba setir lan amba saka inclination saka gembong;
• Bantuan ora bisa;
• Indikator malfungsi nuduhake kegagalan sistem;
• Sistem kasebut menehi tandha kerusakan liwat antarmuka elektronik kendaraan.

Kondisi Wheelhouse:

• Kurang piranti ngunci;
• Tutup bledug ilang utawa rusak banget;
• misalignment saka unsur;
• Retak utawa deformasi saka unsur;
• Backlash antarane organ kanggo didandani;
• Modifikasi risiko;
• Nyandhang banget lan luh ing joints.

Gear kemudi utawa status rak:

• Poros output mbengkongaken utawa splines rusak;
• nyopir mbebayani;
• Kurang nyenyet: pembentukan tetes;
• Gerakan gedhe banget saka poros output;
• Nyandhang banget ing poros output.

Status setir:

• Ora ana kunci ing hub setir;
• Retak utawa kurang aman setir hub, rim utawa spokes;
• Gerakan relatif antarane setir lan kolom.

Pemasangan setir utawa rak kemudi:

• Bolt pemasangan sing ilang utawa retak;
• Retak;
• Miskin ditahan;
• Ovalization saka bolongan soyo tambah ing pigura.

Operasi Wheelhouse:

• Mandeg ora bisa utawa ilang;
• Gesekan saka bagean obah saka wheelhouse ing bagean tetep.

Directional play:

• gedhe banget gambling .

Masalah utama karo aksesoris sasis lan sasis:

Kopling mekanik lan halangan penarik:

• Piranti safety sing ilang utawa rusak;
• item rusak, rusak utawa retak;
• Miskin ditahan;
• modifikasi mbebayani (bagean tambahan);
• Plat lisensi ora bisa dibaca (yen ora digunakake);
• Nyandhang komponen sing berlebihan.

Perlengkapan lan kelengkapan interior lan njaba liyane:

• Peralatan hidraulik bocor: kelangan zat sing mbebayani;
• lampiran risak aksesoris utawa peralatan;
• Rincian sing ditambahake sing bisa nyebabake ciloko, pelanggaran keamanan;

Lowongan liyane:

• Kerusakan sing bisa nyebabake ciloko;
• Lawang, engsel, kunci utawa wadhah sing ilang utawa ora bisa dipercaya;
• Tutup bisa mbukak kanthi ora sengaja utawa ora tetep ditutup.

Panggonan liya:

• Ngluwihi jumlah kursi sing diidini; panentu ora sesuai karo kuitansi.
• Kursi rusak utawa ora bisa dipercaya (bagean utama).

Kontrol lalu lintas:

• Kontrol sing dibutuhake kanggo operasi sing aman saka kendaraan ora bisa digunakake kanthi bener.

Kondisi interior lan awak:

• Modifikasi risiko;
• Jumlah kasebut kurang dicathet;
• Panel utawa komponen sing ora dilindhungi utawa rusak sing bisa nyebabake ciloko.

Kondisi umum sasis:

• korosi gedhe banget mengaruhi rigidity perakitan;
• korosi gedhe banget mengaruhi rigidity cradle;
• Retakan cilik utawa deformasi saka spar utawa anggota salib;
• Retakan cilik utawa deformasi cradle;
• Fiksasi sing kurang saka piring penguat utawa pengikat;
• Fiksasi sing ora apik saka cradle;
• A modifikasi sing mbebayani.

Nyepetake kabin lan awak:

• Kabin sing ora aman;
• Awak utawa taksi cetha kurang tengah ing hubungan kanggo sasis;
• Korosi sing gedhe banget ing titik lampiran ing saluran sing ndhukung;
• Lampiran awak miskin utawa ilang kanggo sasis utawa anggota salib.

Mud flaps, mud flaps:

• Langkah-langkah sing ora cukup ditutupi;
• Ilang, ora aman utawa karat banget: bebaya ciloko, bebaya tiba.

Langkah-langkah kanggo ngakses kokpit:

• Langkah utawa nelpon ing kondisi sing bisa cilaka pangguna;
• Ring ora aman utawa undhak-undhakan: stabilitas ora cukup;
• Malfunction saka tahap retractable.

Bumper, pelindung sisih lan proteksi underrun mburi:

• Temenan piranti sing ora kompatibel;
• Kurang pas utawa rusak sing bisa nyebabake ciloko yen disentuh.

Jinis:

• Lantai longgar utawa rusak banget.

Pintu lan gagang lawang:

• Lawang sing rusak bisa nyebabake ciloko;
• Lawang, engsel, kunci, utawa latches ilang utawa ora diamanake kanthi bener;
• Lawang bisa mbukak kanthi ora sengaja utawa ora bakal ditutup (pintu geser);
• Lawang ora mbukak utawa nutup kanthi bener.

Tangki bahan bakar lan saluran:

• Masang aksesoris menyang tank sing rusak;
• Pipa rusak;
• Ora bisa mriksa tank;
• Piranti ngisi GAZ rusak;
• Operasi gas bahan bakar ora bisa ditindakake;
• Bocor bahan bakar utawa tutup pangisi sing ilang utawa rusak;
• Pengikat tank sing ora apik, tutup pelindung utawa garis bahan bakar, sing ora nyebabake bebaya geni tartamtu;
• Tank rusak, tutup pelindung.

Kursi sopir:

• Gangguan mekanisme pangaturan;
• Struktur kursi sing rusak.

Dhukungan motor:

• Gunungan sing wis lungse temenan rusak banget.

Wadhah roda serep (yen dilengkapi):

• Roda cadangan ora dipasang kanthi bener ing dhukungan;
• Dhukungan rusak utawa ora bisa dipercaya.

siaran:

• poros drive rusak utawa cacat;
• Bolts pemasangan sing longgar utawa ilang;
• Kandhang bantalan retak utawa ora bisa dipercaya
• Tutup bledug ilang utawa retak;
• modifikasi transmisi ilegal;
• Kopling elastis sing rusak;
• Nyandhang gedhe banget saka shafts cardan;
• Nyandhang banget ing bantalan poros propeller.

Pipa knalpot lan knalpot:

• Fiksasi ala utawa kurang nyenyet sistem pembuangan.

Malfunctions utama sing ana gandhengane karo peralatan liyane:

Kantong udara:

• Temenan airbag ora bisa digunakake;
• Airbags cetha ilang utawa ora cocok kanggo kendaraan;
• Sistem kasebut menehi tandha kerusakan liwat antarmuka elektronik kendaraan.

Buzzer:

• Ora bisa kanthi bener: ora bisa rampung;
• Ora kepatuhan: ana risiko yen swara sing dipancarake bakal bingung karo swara sirine resmi.

Odometer:

• Temenan ora bisa.

Kontrol stabilitas elektronik:

• Komponen liyane sing ilang utawa rusak;
• kabel rusak;
• Sensor kacepetan roda ilang utawa rusak;
• Ngalih rusak utawa ora bisa digunakake kanthi bener;
• Indikator malfungsi nuduhake kegagalan sistem.

Kondisi sabuk pengaman lan gesper:

• Gesper sabuk pengaman rusak utawa ora bisa digunakake kanthi bener;
• Sabuk pengaman rusak: potongan utawa tandha-tandha peregangan;
• Sabuk pengaman ora nyukupi syarat;
• Sabuk pengaman wajib ilang utawa ilang;
• Retractor sabuk pengaman rusak utawa ora bisa digunakake kanthi bener.

Indikator kacepetan:

• absen (yen perlu);
• Rampung tanpa cahya;
• Rampung ora bisa digunakake.

Sabuk pengaman force limiter:

• Sistem menehi tandha malfunction liwat antarmuka elektronik kendaraan;
• Limiter pasukan rusak, cetha ilang utawa ora cocok kanggo kendaraan.

Pretensioner sabuk pengaman:

• Sistem menehi tandha malfunction liwat antarmuka elektronik kendaraan;
• Pretensioner rusak, cetha ilang, utawa ora cocok kanggo kendaraan.

Ngunci lan piranti anti-maling:

• luput.

Pemasangan sabuk pengaman sing aman lan jangkar:

• jangkar longgar;
• Titik lampiran sing rusak banget.

Sistem restraint tambahan:

• Indikator malfungsi nuduhake kegagalan sistem.

⚙️ Apa kegagalan kontrol teknis cilik?

. glitches cilikditandhani karo huruf A iku malfunctions sing ora Ngartekno mengaruhi safety saka kendaraan. Dadi ana ora riko bali dirancang kanggo fault suntingan.

Nanging, sampeyan isih kudu ndandani kanthi cepet supaya kesalahan cilik iki ora berkembang dadi serius utawa kritis. Iku ana 139 glitches cilik diklompokaké dening 9 fungsi utama.

Kekurangan visibilitas cilik:

Line of sight:

• Rintangan ing bidang penglihatan sopir sing ngalangi tampilan ngarep utawa sisih njaba area wiper.

Wiper:

• Blade wiper rusak.

Kondisi kaca:

• Glazing, kajaba kanggo jendhela sisih ngarep lan ngarep, ora nyukupi syarat;
• Kaca retak utawa discolored.

Mesin cuci kaca ngarep:

• Malfungsi.

Pangilon utawa piranti tampilan mburi:

• Pangilon utawa piranti rada rusak utawa ora aman.

Sistem fogging:

• Sistem ora bisa digunakake utawa cetha rusak.

Malfunctions cilik sing ana gandhengane karo masalah:

Emisi gas:

• Sambungan ora bisa tanpa lampu peringatan OBD;
• Pembacaan sistem OBD nuduhake kelainan ing sistem kontrol emisi tanpa kerusakan serius.

Opacity:

• Sambungan ora bisa tanpa lampu peringatan OBD;
• Pembacaan sistem OBD nuduhake kelainan ing sistem kontrol emisi tanpa malfungsi utama;
• Pangukuran opacity rada ora stabil.

Gagal cilik sing ana gandhengane karo identifikasi kendaraan:

Dokumen identitas tambahan:

• Kurang dokumen identitas tambahan;
• Inkonsistensi antarane dokumen identitas tambahan lan dokumen identitas;
• Inkonsistensi saka dokumen identitas tambahan.

Nomer identifikasi kendaraan, sasis utawa nomer seri:

• Dokumen kendaraan ora bisa dibaca utawa ora akurat;
• Identifikasi sing ora biasa;
• Rada beda karo dokumen mobil;
• Ilang utawa ora ditemokake.

Produsen piring:

• Ilang utawa ora ditemokake;
• Inconsistency karo disembarkasi kadhemen;
• Nomer kasebut ora lengkap, ora bisa dibaca utawa ora cocog karo dokumen mobil.

Kesalahan cilik sing ana gandhengane karo cahya, piranti reflektif lan peralatan listrik:

Piranti cahya utawa sinyal liyane:

• Miskin ditahan;
• Sumber cahya utawa kaca sing rusak.

Service baterei:

• Lack saka tightness;
• Fiksasi ala.

Wiring (tegangan rendah):

• Wiring wis rusak sethithik;
• insulasi rusak utawa rusak;
• Fiksasi ala.

Kabel lan konektor tegangan dhuwur:

• Samsaya Awon;
• Fiksasi ala.

Kabel pengisian:

• Samsaya Awon;
• Tes kasebut ora ditindakake.

kothak baterei traksi:

• Samsaya Awon;
• Bolongan ventilasi ing batang diblokir.

Ngalih (lampu ngarep, lampu mburi, lampu kabut ngarep lan mburi, lampu penanda ngarep, mburi lan sisih, lampu penanda, lampu penanda, lampu awan, sinyal giliran lan lampu bahaya):

• Ngalih ora bisa digunakake kaya sing dibutuhake (jumlah lampu sing padhang).

Kepatuhan (lampu rem, reflektor, tandha visibilitas reflektif, piring reflektif mburi, lampu plat nomer mburi, lampu parkir ngarep, mburi lan sisih, lampu parkir, lampu parkir, lampu awan lan lampu sinyal wajib kanggo sistem lampu):

• Lampu, piranti, posisi, intensitas cahya utawa tandha ora nyukupi syarat.

Integritas lemah:

• Tes kasebut ora ditindakake.

Piranti Immobilizer:

• Ora kesusu.

Peralatan listrik lan elektronik ing sirkuit tegangan dhuwur:

• rusake.

Kondisi (reflektor, tandha reflektif lan piring reflektif mburi):

• Reflektor rusak utawa rusak;
• Fiksasi reflektor sing ora apik.

Status lan fungsi (piranti lampu plat mburi):

• Lantern ngetokake cahya langsung saka mburi;
• Fiksasi cahya sing kurang;
• Sumber cahya rusak sebagian.

Kondisi lan operasi (lampu mundur):

• Kaca sing rusak;
• Miskin ditahan;
• Sumber cahya sing rusak.

Status lan fungsi (lampu panandha ngarep, mburi lan sisih, lampu penanda, lampu penanda lan lampu awan):

• Fiksasi ala.

Kondisi lan operasi (lampu rem, indikator arah, lampu peringatan bahaya, lampu kabut ngarep lan mburi):

• Kaca rada rusak (ora mengaruhi cahya sing dipancarake);
• Fiksasi cahya sing kurang;
• Sumber cahya sing rusak.

Kondisi lan operasi (lampu utama):

• Cacat utawa ilang lampu utawa sumber cahya;
• Sistem proyeksi sing rada rusak.

Status lan operasi (anane sinyal kontrol wajib kanggo sistem cahya):

• Piranti kasebut ora bisa digunakake.

Frekuensi sumunar:

• Kacepetan perangkat kukuh ora nyukupi syarat.

Mesin cuci headlight:

• Piranti kasebut ora bisa digunakake.

Traktor lan trailer:

• insulasi rusak utawa rusak;
• Penylametan komponen stasioner sing ora apik.

Pengisian mobil:

• rusake.

Proteksi soket beban:

• rusake.

Penyesuaian (lampu kabut ngarep):

• Orientasi horisontal sing ora apik saka lampu kabut ngarep.

Kepang sanded, kalebu pengikat:

• rusake.

Kesalahan poros cilik, roda, ban lan suspensi:

Penyerap kejut:

• Longkangan pinunjul antarane tengen lan kiwa;
• Lampiran sing kurang saka penyerap kejut menyang pigura utawa poros;
• Proteksi risak.

Sumbu:

• Ngilangi anomali.

Roda hub:

• Wheel nut utawa wheel stud ilang utawa ngeculke.

Ban:

• Gesekan utawa risiko gosok ban ing unsur liyane (pengawal splash fleksibel);
• Tekanan ban ora normal utawa ora bisa dikendhaleni;
• Sistem ngawasi tekanan ban risak utawa ban cetha ora cukup inflated;
• Nyandhang ora normal utawa awak manca.

Suspension ball joints:

• Tutup bledug wis entek.

Tabung push, struts, wishbone lan lengen suspensi:

• Karusakan ing blok bisu nyambungake menyang sasis utawa poros.

Kerusakan cilik saka peralatan rem:

Kontrol rem parkir:

• Poros tuas utawa poros ratchet wis dipakai.

Garis rem kaku:

• Pipa sing dipasang ora apik.

Korektor rem otomatis:

• Data kasebut ora bisa diwaca utawa ora nyukupi syarat.

Silinder rem utawa kaliper:

• Tutup bledug rusak;
• korosi abot;
• Bocor cilik.

Sistem rem karo amplifier silinder master (sistem hidrolik):

• Malfunctioning piranti sinyal kanthi tingkat cairan sing ora cukup;
• Lampu indikator cairan rem urip utawa rusak.

Kondisi lan stroke pedal rem:

• Iku angel ngeculake rem;
• Karet pedal rem utawa piranti non-slip sing ilang, longgar utawa rusak.

Selang rem:

• Karusakan, titik gesekan, selang kinked utawa cendhak banget.

Kampas rem utawa bantalan:

• Sabuk listrik sing pedhot utawa rusak kanggo indikator nyandhang;
• Penting nyandhang lan luh.

Spesifikasi Service Brake :

• ora seimbang.

Rem drum, rem cakram:

• Cakram utawa drum rada lungse;
• Drum utawa cakram reged karo lenga, pelumas, lsp.

Kesalahan kontrol cilik:

Power steering:

• Tingkat cairan sing ora cukup (ing ngisor tandha MIN).

Kondisi Wheelhouse:

• Tutup bledug rusak utawa rusak.

Gear kemudi utawa status rak:

• Kurang nyenyet.

Directional play:

• Game ora normal.

Ripage:

• Nyalin banget.

Kerusakan Aksesori Chassis lan Chassis Minor:

Kopling mekanik lan halangan penarik:

• Watesan piring lisensi utawa lampu nalika ora digunakake.

Perlengkapan lan kelengkapan interior lan njaba liyane:

• aksesoris utawa peralatan sing ora cocog;
• Peralatan hidrolik ora anti banyu.

Lowongan liyane:

• rusake.

Panggonan liya:

• Lack saka kursi sak kontrol;
• Saddles rusak utawa ora dipercaya (bagean aksesoris).

Kondisi interior lan awak:

• Panel utawa unsur rusak.

Kondisi umum sasis:

• Korosi;
• korosi Carrycot;
• Ewah-ewahan bentuk tipis saka spar utawa anggota salib;
• ewah-ewahan bentuk cilik saka cradle;
• A modifikasi sing ora ngidini kontrol bagean sasis.

Mud flaps, mud flaps:

• Ilang, kurang dipasang, utawa karat banget;
• Ora sesuai karo syarat.

Langkah-langkah kanggo ngakses kokpit:

• Langkah ora aman utawa ring jumangkah.

Jinis:

• Lantai bobrok.

Pintu lan gagang lawang:

• Lawang, engsel, gembok utawa kancinge wis rusak.

Tangki bahan bakar lan saluran:

• Kurang identifikasi silinder CNG;
• Pipa abrasive;
• Operasi sistem CNG nalika tingkat bahan bakar kurang saka 50% saka kapasitas;
• Tank rusak, tutup pelindung.

Kursi sopir:

• Kursi sing rusak.

Dhukungan motor:

• Ngilangi anomali.

Wadhah roda serep (yen dilengkapi):

• Dhukungan sing ora bisa ditampa.

siaran:

• Tutup bledug rusak banget.

Pipa knalpot lan knalpot:

• Piranti kasebut rusak tanpa bocor utawa risiko tiba.

Glitches cilik sing ana gandhengane karo hardware liyane:

Kantong udara:

• Konfigurasi sistem mateni airbag penumpang sing salah.

Buzzer:

• Kontrol sing salah didandani;
• Ora bisa digunakake kanthi bener;
• Ora sesuai karo syarat.

Odometer:

• Wacan jarak tempuh luwih murah tinimbang sing direkam sajrone tes sadurunge.

Kondisi sabuk pengaman lan gesper:

• Sabuk pengaman rusak.

Indikator kacepetan:

• Cahya ora cukup;
• Gangguan fungsi;
• Ora sesuai karo syarat.

Ngunci lan piranti anti-maling:

• Piranti anti-maling ora bisa digunakake.

Segitiga peringatan:

• Ilang utawa ora lengkap.

???? Pira biaya kanggo ngliwati kontrol teknis?

Le rega kontrol teknis ora diatur dening hukum, kang tegese saben pemilik garage bebas aplikasi tarif padha arep. Count ing rata-rata antarane 50 lan 75 € kanggo kendaraan bensin lan antarane 50 lan 85 € kanggo mobil diesel.

Ing sisih liya, kontrol teknis luwih larang kanggo kendaraan listrik: count antarane 90 lan 120 €... Aja lali bali kertu registrasi, amarga garasi bakal njaluk sampeyan nyedhiyakake kanggo konfirmasi kontrol teknis.

Saiki sampeyan ngerti kabeh babagan kontrol teknis! Elinga yen cara paling apik kanggo langsung menyang MOT tanpa riko bali yaiku kanthi rutin nglayani mobil sampeyan. Pancen, pangopènan mobil kudu ditindakake terus-terusan, lan ora mung sadurunge kontrol teknis.