Aerodinamika saka crossover Audi e-tron S dicethakaké

Aerodinamika sing canggih ngidini sampeyan lelungan luwih akeh kilometer tanpa ngisi ulang.

Perusahaan Jerman Audi, kaya sing sampeyan ngerti, wis siyap ngeculake versi paling kuat saka e-tron, e-tron S silang listrik lan trimotor kanthi rong awak: biasa lan coupe. Yen dibandhingake karo mitra mesin kembar saka Sportback e-tron lan e-tron, versi S nduweni pangowahan. Contone, lengkungan roda dibesarkan 23 mm ing saben sisih (trek uga tambah). Aditif kasebut miturut teori kudu ngrusak aerodinamika, nanging para insinyur wis nindakake sawetara langkah supaya tetep ana ing level modifikasi e-tron asli. Kanggo iki, digawe sistem saluran ing lengkungan bumper lan rodha ngarep, sing ngarahake hawa kanthi cara ngoptimalake aliran ing rodha kasebut.

Aerodinamika sing canggih ngidini sampeyan lelungan luwih akeh kilometer kanthi siji sangu, sanajan daya tarik utama versi iki ora ana ing ekonomi. Total tenaga puncak sistem drive listrik ing kene yaiku 503 hp. lan 973 Nm. Sanajan mobil kasebut cukup abot, mobil bisa nyepetake saka 100 nganti 4,5 km / jam sajrone XNUMX detik.

Ana rong saluran udara ing saben sisih. Siji mlaku saka intake udara sisih ing bumper, liyane saka celah ing linings lengkungan roda. Efek gabungan yaiku ing mburi lengkungan ngarep, yaiku, ing tembok sisih awak, aliran udara dadi luwih tenang.

Minangka asil saka langkah-langkah kasebut, koefisien seret kanggo Audi e-tron S yaiku 0,28, kanggo Audi e-tron S Sportback - 0,26 (kanggo crossover e-tron standar - 0,28, kanggo e-tron Sportback - 0). . Dandan luwih bisa ditindakake kanthi kamera SLR virtual tambahan. Jerman ora nemtokake koefisien, nanging padha nulis yen mirrors kuwi nyedhiyakake kendaraan listrik kanthi nambah jarak tempuh ing biaya siji telung kilometer. Kajaba iku, ing kacepetan dhuwur, suspensi online nyuda reresik lemah dening 25 mm (ing rong tahapan). Uga mbantu nyuda resistensi udara.

Kanggo luwih ningkatake aerodinamika, ana tutup sing ringkes lan alus karo titik lampiran, spoiler, roda 20 inci sing dioptimalake kanggo aliran udara lan uga ing tembok sisih ban sing khusus.

Kacepetan antara 48 lan 160 km / jam, rong set louver nutup mburi gril radiator e-tron S. Dheweke wiwit mbukak nalika hawa luwih akeh dibutuhake dening penukar panas AC utawa sistem pendinginan komponen drive. Alur-alur sing kapisah menyang lengkungan rodha uga diaktifake yen rem wiwit panas banget amarga akeh beban. Wis dingerteni manawa SUV listrik Audi e-tron 55 quattro konvensional (daya puncak 408 hp) wis ana ing pasar. Sampeyan isih wayahe ngomong babagan versi liyane.