Analisis lapisan lan lapisan cat mobil

Nalika mindhah kendaraan ing dalan, umume wong mung ndeleng desain lan warna. Sawetara wong mikir kenapa warna iki katon apik banget, amarga ana lapisan cat liyane, kanthi fungsi tartamtu sing bakal nglindhungi logam saka efek agen atmosfer lan bakal nyegah cat supaya ora kecepet.

Dadi, saka sudut pandang ndandani, penting kanggo ngerti apa peran cat, lapisan utawa finish, nanging penting kanggo nemtokake peran tartamtu sing dimainake cat undercoat, utamane nalika kudu direnovasi. Nanging maca dhisik carane mbusak lawang ngarep VAZ-21099yen sampeyan kudu nggawe rak, nanging ora ana alat sing cocog.

Lapisan cat mobil

Sadurunge ndhaptar lapisan cat sing ditrapake ing mobil, kudu dielingi manawa ana bedane antara komponen njaba lapisan lan sing digunakake kanggo interior. Pemisahan iki amarga kabijakan nyuda biaya lan ditindakake dening pabrikan mobil sing wis rampung yen jinis iki ora digunakake kanggo ngrampungake unsur struktural tartamtu. Kajaba iku, gumantung saka bahan substrat, lapisan utawa lapisan cat sing ditrapake uga beda.

Miturut variabel pungkasan iki, tabel ing ngisor iki nuduhake lapisan lan lapisan cat sing paling umum kanggo saben bahan kasebut:

Baja	Aluminium	Plastik
Lapisan korosi: galvanis, galvanis utawa aluminisasi Fosfat lan galvanis Lemah cataphoresis Penambahan Sealants Utami Rampung	Anodizing Primer adesif Penambahan Sealants Utami Rampung	Primer adesifа Penambahan Rampung

Analisis lapisan lapisan lan cat

Lapisan anti-korosi

Kaya jenenge, iki produk sing nyedhiyakake proteksi tingkat anyar kanggo permukaan baja sing diobati kanggo nglindhungi oksidasi kimia lan korosi. Perlindhungan iki ditindakake langsung dening pemasok logam.

Cara proteksi sing digunakake ing industri otomotif:

• Celup panas - baja sing dicelupake ing larutan seng murni utawa paduan seng karo wesi (Zn-Fe), magnesium lan aluminium (Zn-Mg-Al) utawa mung aluminium (Zn-Al). Logam kasebut banjur diolah kanthi panas slop kanggo nyebabake wesi bereaksi karo seng kanggo entuk lapisan pungkasan (Zn-Fe10). Sistem iki nggampangake lapisan sing luwih kandel lan luwih tahan kanggo kelembapan.
• Galvanis elektrolitik logam dicelupake ing tank sing diiseni larutan seng murni, solusi kasebut disambungake karo konduktor listrik, positif (anoda) lan baja disambungake menyang tiang liyane (katoda). Nalika listrik disedhiyakake lan rong kabel polaritas sing beda-beda dihubungi, efek elektrolitik bisa diasilake, sing nyebabake pengendapan seng sacara konsisten lan seragam ing kabeh permukaan logam, sing ngilangi kebutuhan kanggo ngetrapake panas ing logam. Lapisan iki ora ngidini entuk lapisan kekandelan kaya kasebut, lan kurang tahan ing lingkungan sing agresif.
• Aluminisasi: yaiku nglindhungi bahan waja kanthi boron, sing kalebu nyemplungake logam iki ing jedhing panas sing kasusun saka 90% aluminium lan silikon 10%. Prosedur iki cocog banget kanggo logam sing prangko panas.

Fosfat lan galvanis

Kanggo nindakake fosfat, awak dicelupake ing panas (udakara 50 ° C) sing kasusun saka seng fosfat, asam fosfat lan aditif, katalis sing bereaksi karo permukaan logam kanggo nggawe lapisan keropos lancip sing ningkatake adhesi lapisan ing ngisor iki. Kajaba iku, menehi perlindungan saka karat lan korosi.

Производится смазка, из-за необходимости проведения пассивации, чтобы заполнить сформированные поры, и снизить шероховатость поверхности. Для этого используется пассивный водный раствор с трехвалентным хромом.

Primer Cataphoretic

Iki minangka lapisan anti-korosi jinis epoksi liyane sing ditrapake sawise fosfat lan pasifasi. Iki kalebu kanggo ngetrapake lapisan iki liwat proses ing bath electroplating sing kalebu larutan banyu, seng, resin, lan pigmen sing deionisasi. Aplikasi arus listrik mbantu seng lan pigmen supaya bisa kepincut karo logam, nyedhiyakake adhesi sing apik banget kanggo bagean kendaraan.

Lapisan cat karat sing diterangake nganti saiki minangka proses pabrikan sing unik, sanajan ana analog kayata elektro-primer utawa pengganti kayata primer fosfat, resin epoksi utawa "primer cuci" sing ngidini aplikasi lapisan anti-korosi.

Anodized

Iki minangka proses elektrolitik khusus kanggo bagean aluminium, nyebabake lapisan gawean kanthi kinerja sing luwih apik. Kanggo anodisasi bagean, arus listrik kudu disambungake sawise komponen dicelupake ing larutan banyu lan asam sulfat ing suhu (antara 0 lan 20 ° C).

Primer adesif

Produk iki, tujuane kanggo nambah adhesi lapisan ngisor, sing angel ditrapake plastik lan aluminium. Panggunaane kanggo ndandani perbaikan penting kanggo nggayuh tujuan iki lan njamin awet saka lapisan sing ditrapake.

Penambahan

Penguatan minangka primer sing digunakake ing pabrik lan ndandani, sing nindakake fungsi ing ngisor iki:

• Nglindhungi cataphoresis.
• Iki minangka basis sing apik kanggo ngrampungake bahan.
• Isi lan tingkat pori-pori cilik lan ora sampurna sing ditinggalake sawise didampingi dempul.

Sealants

Jinis lapisan kasebut mung ditrapake ing bagean-bagean saka mobil sing ana lapisan utawa segel. Tugas segel yaiku njamin kenceng ing papan sing dipasang, kanggo nyegah akumulasi kelembapan lan rereget ing sendi, lan matesi permeabilitas gangguan ing njero kabin. Kajaba iku, dheweke nambah tampilan gabungan, mbantu nggayuh asil sing luwih estetis, lan uga duwe sifat anti-korosi lan penyerapan energi nalika tabrakan.

Rentang segel macem-macem lan kudu cocog kanggo aplikasi kasebut.

Lapisan anti-kerikil

Это краски, которые применяются в нижней части автомобиля, чтобы защитить их от неблагоприятных природных условий, к которым они подвергаются в этих зонах (воздействие грязи, соли, дождя, песка и т. д.). Это клейкий продукт, изготовленный на основе синтетических смол и каучуков, которые характеризуются определенной толщиной и шероховатостью, они могут быть применены в ремонте через специальные пистолеты или в аэрозольной упаковке.

Biasane, lapisan iki ana ing jubin mobil, lengkungan roda, tutup lendhut lan jejak sikil ing sangisore lawang, uga ing iga.

Rampung

Cat finish minangka produk pungkasan saka kabeh proses lapisan lan perlindungan, utamane ing trim awak. Padha nyedhiyakake tampilan kendaraan, lan uga nindakake fungsi protèktif. Umumé diklasifikasikaké minangka nderek:

• Sistem cat utawa monolayer: iki minangka cat sing nggabungake kabeh dadi siji. Iki minangka sistem, pendekatan buruh pabrik tradisional sing mung kasedhiya warna padhet. Watesan babagan emisi senyawa organik sing molah malih, lan kesulitan kanggo entuk warna metalik, uga pewarnaan ing siji warna minangka kekurangan saka jinis cat kasebut.
• Cat utawa sistem bilayer: ing kasus iki dibutuhake rong produk kanggo asil sing padha karo sistem monolayer. Ing tangan siji, kanthi basis bilayer, lapisan pisanan menehi warna ing sisih kasebut, lan, ing sisih liyane, ana pernis sing menehi permukaan katon lan nglindhungi dhasar bilayer saka kahanan cuaca. Sistem bilayer saiki paling umum amarga digunakake ing pabrik kanggo ngasilake warna kanthi efek logam lan pearlescent.

Ing kasus iki, kudu dielingake yen bisa entuk finish adhedhasar banyu sing apik, sing ngidini sampeyan tundhuk karo peraturan babagan KANDUNGAN zat sing ora stabil mbebayani, uga nggunakake macem-macem pigmen kanggo entuk warna utawa efek tartamtu (pigmen warna, metalik, pearlescent, bunglon lsp).

Mirip karo hairspray, produk iki nyedhiyakake kekuwatan, kekerasan lan daya tahan sing luwih dhuwur tinimbang sistem monolayer. Basis kimia bisa larut utawa banyu lan bisa menehi pewarna mutiara entheng kanggo efek paling apik lan ambane warna metalik-ibu-saka-mutiara.

Kesimpulan pungkasan

Komponen kendaraan sing beda diantrekake kanthi lapisan sing beda lan ngrampungake kanggo nglindhungi substrat lan ningkatake adhesi ing antarane cat. Mangkono, kawruh babagan macem-macem lapisan lapisan lan cat sing nutupi komponen awak tartamtu minangka basis pamulihan lan entuk perbaikan kualitas lan lapisan awet sing mbaleni proses sing digunakake ing pabrik kasebut. Kajaba iku, panggunaan produk bermutu uga nyumbang kanggo target iki.