Kompor bocor ing mobil - alasan utama sing kudu ditindakake
Isi
Kompor (pemanas, pemanas interior) bocor ing mobil - umume para pengendara nemoni kahanan iki paling ora sapisan, lan kemungkinan kedadeyan kasebut cocog karo umur lan kondisi teknis mobil. Wiwit kompor minangka bagéan saka sistem pendinginan mesin, bocor kasebut nyebabake ancaman kanggo mesin, nanging ora saben pemilik mobil ngerti apa sing kudu ditindakake ing kasus iki.
Kompor (pemanas, pemanas interior) bocor ing mobil - umume para pengendara nemoni kahanan iki paling ora sapisan, lan kemungkinan kedadeyan kasebut cocog karo umur lan kondisi teknis mobil. Wiwit kompor minangka bagéan saka sistem pendinginan mesin, bocor kasebut nyebabake ancaman kanggo mesin, nanging ora saben pemilik mobil ngerti apa sing kudu ditindakake ing kasus iki.
Carane nemtokake manawa kompor bocor
Gejala utama malfunction iki mambu saka antifreeze ing kabin, kang intensifies sak engine anget-up lan operasi ing kacepetan dhuwur. Ing mode kasebut, intensitas gerakan coolant ing bunder cilik mundhak (waca liyane babagan iki), amarga tekanan ing pipa lan radiator (penukar panas) pemanas mundhak, sing nyebabake bocor. Kajaba iku, antifreeze digawe panas ngeculake zat molah malih luwih kuwat, kang uga nambah mambu ing kabin.
Ing wektu sing padha, tingkat coolant ing tank expansion tansah sudo, sanajan mung rada. Kadhangkala munculé ambu ora enak digandhengake karo tuangake cairan kualitas rendah menyang reservoir mesin cuci, manufaktur sing nyimpen minyak wangi lan rasa, saengga ora bisa mateni "ambu" alkohol isopropil. Mulane, kombinasi mambu sing ora nyenengake ing kabin, sing mundhak kanthi nambah kacepetan mesin lan ora ana hubungane karo operasi mesin cuci kaca ngarep, uga nyuda tingkat antifreeze ing tangki ekspansi, minangka tandha yen coolant. (coolant) bocor ing pemanas.
Kompor bocor: tingkat antibeku
alasan
Mangkene sebab utama kerusakan iki:
- bocor radiator;
- karusakan ing salah siji hoses;
- tightening kuwat saka Clamps.
Penukar panas pemanas minangka piranti kompleks sing kasusun saka pirang-pirang tabung sing disambungake kanthi solder utawa welding. Kabeh bahan kudu tahan meksa lan cahya kanggo coolant panas, nanging kadhangkala sistem bocor, utamané yen mirah komponen non-asli diinstal. Sing paling dipercaya yaiku radiator sing prasaja, ing ngendi siji tabung dilebokake ing "ula", saengga ora ana solder utawa jinis sambungan liyane. Nanging, penukar panas iki ora efisien banget. Piranti sing luwih rumit kalebu rong kolektor sing disambungake kanthi puluhan tabung, efisiensine luwih dhuwur, nanging amarga akeh sambungan, dheweke sing nyebabake kompor mili ing mobil.
Selang digawe saka karet, dadi suwe-suwe dadi samak lan retak. Nalika retakan ngliwati kabeh kekandelan tembok, bocor cairan ana. Pipa silikon lan polyurethane katon kurang rentan kanggo kekurangan iki, nanging uga retak sawise sawetara taun utawa dekade, nyebabake bocor coolant.
Selang pemanas
Clamps digawe saka plastik utawa logam, nanging dadi panas unsur saka sistem cooling ndadékaké kanggo Tambah ing diameteripun saka pipo lan tabung. Klem kualitas sing kurang apik sawise sawetara taun, sing nyuda kompresi selang karet, saengga bocor katon.
Carane ngenali bagean bocor
Amarga ana sawetara panggonan kanggo bocor coolant, kanggo diagnosa lengkap, sampeyan kudu rampung disassemble sistem dadi panas mobil lan mbusak unsur saka mobil menyang njaba. Yen sampeyan ora nindakake iki lan nemtokake panggonan bocor kanthi tutul, mlaku driji ing sadawane radiator lan selang, banjur ana risiko dhuwur kanggo ndeteksi mung bagean saka masalah, amarga ing sawetara panggonan coolant mung bisa metu sawise. engine warms munggah lan kacepetan mundhak. Yen sampeyan duwe mung cacat kuwi, banjur sawise ngurangi kacepetan, bocor bakal mandheg, lan suhu lumahing dhuwur (90 ± 5 derajat) cepet garing antifreeze njaba.
Carane ndandani bocor
Nalika bocor coolant ana liwat sembarang unsur mesin ingkang ndamel benter, nduweni inexperienced saka mobil modern ora ngerti apa apa lan apa, padha golek jawaban ing Internet lan kanca-kanca, nanging mung solusi sing bener kanggo ngganti bagean rusak. Elingi: sampeyan bisa nyoba kanggo solder utawa welding exchanger panas, nanging bakal tahan kanggo dangu, lan clamps lan hoses ora bisa didandani, pisanan wis tightened, lan liya diganti. Nyoba kanggo nutup pipa rusak mung bakal exacerbate masalah, amarga kang gulung kritis ing tingkat coolant lan overheating motor bisa.
kesimpulan
Yen kompor bocor ing mobil, mobil kuwi perlu ndandani urgent, amarga saliyane mambu karu ing kabin, malfunction iki nuduhke ancaman serius kanggo motor. Kanthi gulung kuwat ing tingkat coolant, unit daya bisa overheat, sawise engine mbutuhake ndandani larang. Kanggo ngilangi bocor, cukup kanggo ngganti bagian sing rusak.
