Bebener rahasia: kok pembalap bener tiba asleep ing setir
Akeh pengendara sing yakin manawa kanggo ngrasakake rasa seneng ing perjalanan - sing dawa utawa ora suwe - cukup turu ing wayah wengi sadurunge. Nanging kok, banjur, malah sing kebak kekuatan lan energi lull konco setir? Para ilmuwan nemokake jawaban kanggo pitakonan iki kanthi nindakake eksperimen sing ora biasa.
Miturut statistik, udakara 20% kacilakan fatal ing dalan ing saindenging jagad disebabake dening para pembalap sing rumangsa kesel. Umumé, iki ora nggumunake, amarga tingkat konsentrasi lan perhatian saka wong sing ngalami kepinginan obsesif kanggo cepet nempel sirahe menyang bantal alus rada luwih dhuwur tinimbang baseboard.
Polisi lalu lintas lan organisasi liyane sing berjuang kanggo nambah keamanan dalan tanpa lelah ngandhani driver: turu cukup, mlaku luwih asring ing hawa seger, kurang stres, deleng diet. Lan nganti saiki, sawetara wong mikir sing kadhangkala nimbulaké drowsiness saka motor ora ing wengi badai utawa gaya urip pasif, nanging getaran insidious saka mesin mobil!
Kanggo ngerteni sebabe malah "energizers" turu ing setir, para ilmuwan Australia saka Universitas Teknologi Royal Melbourne mutusake. Dheweke lungguh 15 peserta sing ngaso lan waspada ing simulator kabin mobil lan ngawasi kahanane sajrone jam. Kepinginan para sukarelawan kanggo nemokake awake dhewe ing tangan Morpheus sanalika bisa dikhianati dening owah-owahan denyut jantung.
Kabeh "uyah" sinau ana ing getaran saka taksi, niru mobil nyata. Sawetara panginstalan ana ing negara istirahat lengkap, kaloro - guncang karo frekuensi saka 4 kanggo 7 hertz, lan liyane - saka 7 hertz utawa luwih. Sing pisanan rumangsa kesel yaiku "pembalap" sing ana ing kabin frekuensi rendah nomer loro. Sawise 15 menit, dheweke dikalahake kanthi nguap, lan sawise setengah jam - kebutuhan sing penting kanggo turu.
Peserta eksperimen sing entuk mobil stasioner rumangsa bungah sajrone tes kasebut. Padha bisa ngandika bab sukarelawan, dumunung ing "carriage", kedher ing frekuensi dhuwur. Iku penasaran yen goyang aktif malah menehi kekuatan lan energi tambahan kanggo sawetara "eksperimen".
Apa hubungane karo mobil? Miturut penulis panliten kasebut, sajrone perjalanan normal, mesin mobil penumpang modern nggawe getaran ing sawetara saka 4 nganti 7 hertz. Frekuensi sing luwih dhuwur mung digayuh ing kahanan ekstrim sing ora dialami driver ing saben dinane. Asil eksperimen ngonfirmasi téori sing mobil dhewe ndadékaké kanggo turu.
Pranyata ora mung normalisasi rezim liyane kanggo motor, nanging uga modernisasi desain kursi mobil bisa nyumbang kanggo ningkatake tingkat safety dalan. Yen manufaktur "ngajari" kursi kanggo nyuda getaran mesin, pembalap ora bakal ngrasakake ngantuk palsu, sing tegese jumlah kacilakan bakal suda.
Nanging nalika tukang mobil bakal bisa kerja lan apa sing bakal diwiwiti ora dingerteni. Lan mulane, portal AvtoVzglyad sepisan maneh ngelingake sampeyan: supaya bisa ngalahake rasa ngantuk, mbukak jendhela luwih asring, nonton jam biologis, ngobrol luwih akeh karo penumpang, milih musik sing nyenengake lan aja ragu-ragu mandheg yen sampeyan rumangsa ora ana maneh. kekuatan kanggo njaga mripatmu.
