Test drive Subaru XV
Multi-colored Subaru XV siji-siji ilang menyang grumbulan alas - tilas sawise Land Rover Defender. Dumadakan, dheweke tiba-tiba mateni trek lan, mbuwang pilar salju, cepet-cepet malah luwih jero menyang alas.
Multi-colored Subaru XV siji-siji ilang menyang grumbulan alas - tilas sawise Land Rover Defender. Dumadakan, dheweke tiba-tiba mateni trek lan, mbuwang pilar salju, cepet-cepet malah luwih jero menyang alas. Kita adoh saka Defe, nanging ora ana apa-apa kajaba ngetutake dheweke. Kabeh-wheel drive XV obediently grinds bubur salju lan njaluk menyang trek diantemi. Langsung ing Course punika bagean karo lendhut Cairan, kang kita slip liwat lan njupuk mati ing bukit tajem - kita ora adoh konco Bek, senajan ketoke sing rute iki mung kuwat kanggo wong lan tank. Puddles karo pecahan es hard, nyebrang kali ing log, prancing liwat snowdrifts - kendaraan wojo dites ing papan latihan ing Wilayah Leningrad, ora adoh saka kutha Sertolovo.
XV digawe dening Subaru kanggo nggawe garis kabur ing antarane pamirsa sempit sing setia lan fanatik merek lan saindenging jagad. Bocah kompromi? Mungkin, nanging ing wektu sing padha, XV njaga nilai-nilai utama merek, sing nate nggumunake kabeh wong kanthi model drive kabeh roda mobil penumpang, lan, nalika dianyari, nambah kenyamanan nalika nyopir ing warga sipil. kahanan Lan ing dalan, XV, amarga para asisten elektronik sing efektif, malah driver sing durung duwe pengalaman rumangsa yakin ing papan sing padha drive. XV kasebut dilengkapi Distribusi Kekuatan Rem Elektronik (EBD), Kontrol Stabilitas Dinamis (VDC) lan Hill Start assist. Rasa percaya diri ing njaba dalan sampeyan regane paling murah $ 21. "Dudu pasar massal maneh, nanging uga ora premi" - kaya ngono merek Jepang nyedhiyakake posisi dhewe.
Wujude, ora owah kaya rega rega sing saya mundhak. XV sing didandani bisa dadi pahlawan game "nemokake limang bedane": mung bumper, gril, lan desain lampu liyane. Nanging iki mung kedadeyane nalika penampilan dudu perkara utama. Subaru saiki dadi luwih nyaman lan modern ing njero ruangan: wis nampa sistem multimedia anyar kanthi kontrol tutul lan dhukungan Siri, lan pangaturan instrumen wis diganti ing setir. Muga-muga, roda kemudi kulit silang diwiwiti saka Subaru Outback - kanthi ngalih kanggo sistem audio lan kontrol pelayaran. Lan jahitan oranye warna interior XV saiki ing versi dhasar - ing kene migrasi saka level trim Edhisi Aktif.
Ing pangerten Subaru, XV kasebut identik karo gaya urip sing aktif, sanajan sepeda ora bakal cocog karo bagasi. Lan iki minangka kompromi liyane: ing sisih liya, XV ora dawa lan lebar umume, kenceng lan bisa dingerteni ing kutha kasebut. Ing kasus kita - ing St. Petersburg, ing ngendi kita ngliwati serangkaian tes ing genre pencarian kutha. Lengkungan sempit, sumur halaman - kanggo nggoleki foto sing apik, kita biasane nganyari para bumper silang, nanging dheweke kepenak banget bisa dioperasikake ing kahanan kaya ngono - visibilitas sing apik banget amarga strut ngarep sing sempit, zona buta cilik, lan gambar sing cukup ditularake menyang layar saka kamera.
XV uga ngatasi batu bening St. Petersburg amarga suspensi intensif energi, nanging isih ana alangan sing luwih serius. Rute sing digoleki nggawa kita menyang pabrik plastik laminasi, sing cedhak karo museum seni jalanan. Lansekap indhustri nggawe sampeyan bisa luwih menghargai kenyamanan mobil. Sejatine ora ana aspal ing wilayah kasebut, Subaru mlumpat menyang bolongan cethek, saben-saben mbukak rubble kerikil lan bata. Tur ing pabrik kasebut kaya situs rally - bisa uga ana dalan sing ora kaduga ing tikungan, lan nalika sampeyan bakal nemoni pipa sing dikubur ing lemah, gumpalan lan bolongan. Crossover ngliwati alangan kanthi kendel lan jelas, nanging sing paling penting - kanthi tenang. Para insinyur nambahake bahan redaman geter, segel sing luwih efisien ing lawang ngarep lan malah nambah kekandelan gelas, saengga bisa dioperasikake variator kasebut, lan mesin mesin lan jagad kasebut sithik banget.
XV anyar wis dadi luwih teknologi maju - sistem wiwitan-mandeg, logika anyar saka power steering listrik - sistem terus kanggo fungsi malah nalika engine dipateni. Nanging sanajan ing konfigurasi maksimum XV ora ana fungsi minangka panas zona wiper, setir digawe panas lan kaca ngarep.
Kaya sadurunge, XV dilengkapi mesin bensin aspirasi rong liter sing ngasilake 150 tenaga kuda. Sampeyan bisa ndeleng kanthi warna oranye utawa ing aquamarine Hyper Blue sing anyar lan ngarepake swasana sing nyenengake saka mobil kanthi tampilan sing kaya ngono, percepatan dinamis lan kemudi sing landhep. Wis sawise manajemen kilometer pertama - disonansi kognitif. XV ora negesake, ora sportif lan ora jahat, kanthi CVT sing alus iki wajar lan bisa dipercaya, lan kabeh upaya mlumpat saka papan kasebut utawa kanthi cepet nyusul tetangga ing aliran kasebut katon konyol. Mesin turbocharged bakal ana ing kene ... Nanging yen kutha XV rada kurang temperamen, mula ing trek kasebut bisa mlaku kanthi manteb lan manteb.
Dadi kanggo silang iki digawe kanggo sapa? Subaru lagi guyonan kanthi rong wangsulan: calon pembeli umume bocah umur 25-35 taun duwe utawa ora duwe anak, lan pamirsa umur 45-58 taun, asring milih XV minangka mobil nomer loro ing kulawarga. Mobil iki, kaya Legacy Outback, dirancang kanggo nggabungake rong kasunyatan sing beda - urban lan off-road. Lan yen ing wates kutha, dheweke bakal duwe kompetisi sengit karo rolas saingan, mula ing endi tank, XV minangka favorit sing jelas.
Foto: Subaru
