T-55 diprodhuksi lan dimodernisasi ing njaba USSR
T-55 Polandia kanthi senapan mesin DShK 12,7 mm lan trek lawas.
Tank T-55, kayadene T-54, dadi salah sawijining kendaraan tempur paling akeh diprodhuksi lan diekspor ing periode pasca perang. Padha murah, gampang digunakake lan dipercaya, mula negara berkembang gelem tuku. Sajrone wektu, China, sing ngasilake klon T-54/55, wiwit ngekspor. Cara liya kanggo nyebarake tank jinis iki yaiku ngekspor maneh pangguna asline. Praktek iki berkembang banget ing pungkasan abad pungkasan.
Cepet dadi cetha yen T-55 minangka obyek modernisasi sing elegan. Dheweke bisa kanthi gampang nginstal sarana komunikasi, pemandangan, tambahan lan malah senjata utama. Iku uga gampang kanggo nginstal waja tambahan ing wong. Sawise ndandani rada luwih serius, bisa nggunakake uler sing luwih modern, campur tangan ing sepur listrik lan malah ngganti mesin. Keandalan lan kekiatan teknologi Soviet sing gedhe, malah kondhang, ngidini kanggo modernisasi mobil sanajan sawetara dekade. Kajaba iku, tuku tank anyar, loro Soviet lan Western, digandhengake karo biaya banget serius, kang asring pundung pangguna potensial. Pramila T-55 wis didesain ulang lan nganyari kaping pirang-pirang rekaman. Sawetara ana improvisasi, liyane dileksanakake kanthi urut lan kalebu atusan mobil. Apike, proses iki terus nganti saiki; 60 taun (!) Wiwit wiwitan produksi T-55.
Poland
Ing KUM Labendy, persiapan kanggo produksi tank T-55 diwiwiti ing taun 1962. Ing babagan iki, mesthine bisa nambah proses teknologi produksi T-54 kanthi signifikan, ngenalake, antara liya, welding busur submerged otomatis saka lambung, sanajan cara sing apik iki meh ora digunakake ing industri Polandia. Dokumentasi sing disedhiyakake cocog karo tank Soviet ing seri pisanan, sanajan ing wiwitan produksi ing Polandia sawetara owah-owahan cilik nanging signifikan ditindakake (padha dikenalake ing kendaraan Polandia ing pungkasan dekade, luwih akeh babagan) . Ing taun 1964, 10 tank pisanan ditransfer menyang Departemen Pertahanan Nasional. Ing taun 1965, ana 128 T-55 ing unit kasebut. Ing taun 1970, 956 tank T-55 didaftar ing Kementerian Pertahanan Nasional. Ing taun 1985, ana 2653 (kalebu udakara 1000 T-54 sing dimodernisasi). Ing taun 2001, kabeh T-55s ana macem-macem modifikasi ditarik, total 815 bêsik.
Sadurungé, ing taun 1968, Zakład Produkcji Doświadczalnej ZM Bumar Łabędy diorganisir, sing melu pangembangan lan implementasi perbaikan desain tank, lan mengko uga nggawe kendaraan turunan (WZT-1, WZT-2, BLG-67). ). Ing taun sing padha, produksi T-55A diluncurake. Modernisasi Polandia pisanan anyar
Nawakke diprodhuksi kasedhiya kanggo instalasi saka 12,7-mm anti-pesawat machine gun DShK. Banjur jog pembalap alus kang ngenalaken, kang suda mbukak ing utomo ing paling kaping pindho. Sawise sawetara kacilakan tragis nalika meksa alangan banyu, peralatan tambahan dienalake: ukuran ambane, pompa bilge efisien, lan sistem kanggo nglindhungi mesin saka banjir yen mandheg ing banyu. Mesin wis diowahi supaya bisa mlaku ora mung ing diesel, nanging uga ing kerosene lan (ing mode darurat) ing bensin low-octane. Paten Polandia uga kalebu piranti kanggo power steering, HK-10 lan mengko HD-45. Padha banget populer karo pembalap, lagi meh rampung ngilangi gaweyan ing setir.
Banjur, versi Polandia saka kendaraan komando 55AK dikembangake ing rong versi: T-55AD1 kanggo komandan batalyon lan AD2 kanggo komandan resimen. Mesin saka loro modifikasi nampa stasiun radio R-123 tambahan ing mburi menara, tinimbang sing duwe 5 cartridges mriem. Swara wektu, kanggo nambah comfort saka kru digawe niche ing mburi waja menara, kang sebagian dumunung stasiun radio. Stasiun radio kapindho dumunung ing bangunan, ing ngisor menara. Ing AD1 iku R-130, lan ing AD2 iku R-123 kaloro. Ing kasus loro, loader tumindak minangka operator telegraf radio, utawa rodo, operator telegraf radio dilatih njupuk Panggonan loader lan, yen perlu, nindakake fungsi loader. Kendaraan versi AD uga nampa generator listrik kanggo nyedhiyakake peralatan komunikasi, kanthi mesin dipateni. Ing taun 80-an, muncul kendaraan T-55AD1M lan AD2M, nggabungake solusi sing wis kabukten kanggo kendaraan komando kanthi akeh perbaikan sing dibahas ing versi M.
Ing taun 1968, ing bimbingan Eng. ngetang T. Ochvata, karya wis diwiwiti ing mesin pionir S-69 "Pine". Iku T-55A karo trawl trench KMT-4M lan loro peluncur jarak jauh P-LVD sing diselehake ing wadhah ing mburi trek. Kanggo iki, pigura khusus dipasang, lan sistem kontak digawa menyang kompartemen pertempuran. Wadhah kasebut cukup gedhe - tutupe meh ana ing dhuwur langit-langit menara. Kaping pisanan, mesin rudal anti-tank 500M3 Shmel digunakake kanggo narik senar 6 meter, ing ngendi bahan peledak silinder karo spring ngembangaken digantung, lan mulane, sawise presentasi publik pisanan saka tank iki, analis Barat mutusake yen iki padha. peluncur ATGM. Yen perlu, wadhah kosong utawa ora digunakake, sing dikenal kanthi jeneng peti mati, bisa dibuwang saka tangki. Wiwit 1972, loro tank anyar ing Labendy lan kendaraan sing didandani ing Siemianowice wis diadaptasi kanggo instalasi ŁWD. Dheweke diwenehi sebutan T-55AC (Sapper). Varian peralatan, pisanan ditetepake S-80 Oliwka, upgrade ing 81s.
