SYM Joyride 180

Skuter Joyride 180 sing gedhe wis menehi kesan yen dudu produk sing murah. Ing babagan desain, bisa gampang dipasang karo merek Jepang lan Italia sing duwe tradhisi sing dawa banget lan wis mapan ing bisnis. Mungkin iki uga siji-sijine sing kekurangane SYM. Lan judhule bisa dibayari, ya? Dadi, wong-wong Korea wis ngerti tenan iki lan ora kakehan regane. Skuter maxi sing luwih murah ora bisa digunakake (saiki durung ditemokake).

Nanging dhisik, dhisik dhisik. Joyride bisa digunakake kanthi serius, kanthi headlamp gedhe ing irung sing runcing kanthi apik, sing sepisanan katon kaya Honda Blackbird, yaiku motor tur olahraga sing gedhe. Kanthi cara iki, indikator arah digabungake karo waja aerodinamika kaya motor. Yen katon ing mburi rodha, sampeyan bisa ndeleng dashboard sing digawe kanthi apik sing bisa nindakake tugas kanthi sampurna sanajan ing mobil cilik.

Puji kanggo lampu sinyal (cahya, pitunjuk), sing katon cetha sanajan ing hawa sing cerah. Saklar setir logis lan, kaya tuas rem ngarep lan mburi, gampang diakses. Nalika nyekel setir lan mapan kanthi nyaman ing kursi gedhe, kita nemokake dheweke ngupayakake ergonomik. Sopir malah ora nutup sithik, lan ora ana rasa jengkel (sing asring ana ing skuter) yen setir ana ing pangkon sampeyan. Iki bisa didhukung kanthi apik dening driver cilik lan gedhe.

Ana cukup ruang kanggo dhengkul lan sikil ing umum, uga perlindungan saka angin. Ngelingi kita wis ditunggangi karo paling wektu ing mung ing sepuluh derajat, sampeyan bisa dipercaya kita sing kita ora bakal mung ngapura kanggo sembarang angin ngganggu amarga pangayoman angin miskin. Iki minangka pujian gedhe kanggo dheweke, amarga pangayoman sing apik saka penunggang saka angin, kadhemen lan udan minangka salah sawijining kritéria utama nalika ngevaluasi panggunaan skuter.

Dadi, ayo ora ujar manawa ora bakal jotosan yen sampeyan alon-alon. Kanthi mesin papat-stroke modern sing adhem cair, Joyride nggawe 120 km / jam kanthi nyaman, lan kanggo sing luwih penting sampeyan kudu kerja keras. Wiwit awal, narik banget ing ngarepe lampu lalu lintas, kabeh sing dibutuhake driver mung kanggo mbukak bensin. Skuter murni klasik, gampang lan migunani, ora ana urutan utawa liya-liyane.

Mesin kasebut mlaku kanthi lancar tanpa swara sing ora prelu kanggo numpak lancar nalika nindakake tugas padinan. Lan nalika nulis kegiatan saben dinane, kita uga temenan. Skuter kaya iki cocog digunakake ing saindhenging taun, ora disaranake mung numpak salju lan es, lan saiki bakal mobil utawa bis. Yen ora, sampeyan bisa kanthi cepet muter-muter (skuter ora ngerti akeh kutha) ing saindhenging taun.

Kompartemen koper ngisor sing amba, kanthi ruangan sing cukup kanggo tas lan helem integral, uga gampang digunakake, lan bisa nyimpen loro helm jet tanpa duwe rong helm integral. Amarga kursi wis kepenak lan cukup gedhe, lan skuter ukurane cukup ing sasis sing kepenak, mula sampeyan bisa lelungan kanthi gampang karo wong sing sampeyan tresnani, sing bakal bisa ngrasakake kenyamanan helikopter bali.

Kanggo rega sing ditawakake Trgo Avtu (jeneng dealer sing terkenal uga nyedhiyakake layanan lan suku cadang), sampeyan bakal entuk akeh. Yen seneng gaya skuter trendi iki, sampeyan ora bisa uwal saka peteng. Sampeyan bisa nggunakake kapan wae taun. Nitih skuter durung nate dadi murah lan nyenengake ing wektu sing padha.

Informasi teknis

Rega mobil uji: 749.900 kursi

mesin: 4-stroke, silinder siji, digawe adhem cair. 172 cm3, 12 kW jam 8.000 rpm, 16 Nm jam 2 rpm

Transfer energi: kotak gear otomatis

Penundaan: garpu teleskopik ing ngarep, siji nyerep kejut ing sisih mburi

Ban: ngarep 110/80 R 12, mburi 130/70 R 12

Rem: spol ngarep diameter 1 x, spol mburi

Basis roda: 1.432 mm

Dhuwur kursi saka lemah: 730 mm

Tangki bahan bakar: 7, 7 l

Massa karo cairan: 155 kg

Wakil: Trgo Avto, dd, Koper, Pristaniška 43 / a, tél: [phone]

Matur suwun lan salam

+ regane

+ prigel ing kutha

+ panglipur

+ kagunaan

– Rem banget alus

- sambungan plastik

Petr Kavčič, foto: Aleš Pavletič

• Data dhasar

  Biaya model tes: 749.900 SID €

• Informasi teknis

  mesin: 4-stroke, silinder siji, digawe adhem cair. 172 cm3, 12 kW ing 8.000 rpm, 16,2 Nm jam 6.500 rpm

  Transfer energi: kotak gear otomatis

  Rem: spol ngarep diameter 1 x, spol mburi

  Penundaan: garpu teleskopik ing ngarep, siji nyerep kejut ing sisih mburi

  Tangki bahan bakar: 7,7

  Basis roda: 1.432 mm

  Bobot: 155 kg