Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbocharged hello - Sportscars

Suzuki Swift Sport 1.4 Boosterjet - turbocharged hello - Sportscars

Suzuki Swift Sport anyar duwe mesin turbocharged lan luwih kepenak, nanging uga nyenengake.

Pandu Olahraga Suzuki Swift iku kaya mlebu ing jaman biyen, pas taun 90an. Ora amarga wis kuna utawa ora maju teknologi, nanging kosok baline: trep, dilengkapi kanthi apik, sepi lan, uga ora nganggo sethithik. Ora, mbalek maneh 90an amarga bisa nyenengake lan melu senadyan kekuwatane. Saingane saiki duwe paling ora 200 hp. (Renault Clio RS, Ford Fiesta ST lan Peugeot 208); nanging Cepet dheweke ora pengin ngematake nomer sing ana ing kertu, dheweke mung pengin menang sampeyan kanthi watake.

Warta pisanan (sing apik) yaiku yen swift sing luwih cilik duwe bobot kurang garing. 1000 kg. Sareh, ilang 1.6bhp 136-liter mesin kanthi aspirasi alami. lan ditampa 1.4 turbo kanthi kapasitas 140 hp, luwih elastis lan kebak ing saben mode. Mesin kanthi aspirasi alami mesthi duwe daya tarik dhewe (uga duwe 1.000 puteran bonus sadurunge limiter), nanging torsi turbo pancen nyengsemake ing mobil ringan kasebut.

OLAHRAGA TANPA DISCLAIMER

Ing njaba Olahraga Suzuki Swift kayane luwih modern lan nyenengake. Tansah cilik (iki mobil cilik sing paling cilik), nanging uga luwih seksi tinimbang sadurunge. Ing njero, mung ana plastik sing angel lan rincian sing ora apik kanggo mata. Ruangan mburi uga rada sempit, nanging Batang 265 liter iku apik, nanging mesthine ora ana ing sisih ndhuwur segmen. Nanging Swift Sport duwe panah liyane kanggo mupangate.

Luwih nyaman lan diwasa ing kutha lan dalan gedhe. Posisi pengemudi aneh lan dhuwur, lan yen sampeyan mlaku kaya sikilku, sampeyan kudu ngorbanake posisi sikil kanggo nyengkuyung ruang kepala sing cukup, utawa kosok balene. Kajaba iku, Suzuki Swift Sport anyar penyerap kejut sing luwih alus tinimbang sadurunge, luwih apik kanggo kedap suara lan dilengkapi. Torsi Boosterjet turbo 1.4 ngidini sampeyan lelungan jam 60 km / jam lan kanggo nerusake kacepetan tanpa masalah, mula konsumsi pancen sithik (i 18 km / l bisa ditindakake).

Cocog banget kanggo sampeyan sing pengin seneng-seneng tanpa mbuwang akeh dhuwit kanggo tax road lan gas, lan uga bisa dadi kanca saben dina. Nanging iki kuwatir: Apa bakal luwih apik sanajan sampeyan njupuk langkah?

KANGGO GOLEK KECIL

Sawetara tetes udan isih udan, nanging dalan favoritku bening lan padhang banget. Sadurunge remet Olahraga Suzuki Swift Minangka telik sing disiksa, aku nyoba menehi perhatian marang rincian lan informasi sing bakal dikandhani. Pedal akselerator ora nduwe "klik" skala gedhe sing ngganggu mobil kanthi transmisi otomatis, ora ana mode nyopir sing bodho kanggo "mbingungake" mobil lan ana sing apik banget pertukaran manual tanggal 6 Maret kanthi cangkok sing akurat lan cepet. Kamare katon apik.

Il 1.4 h.p. turbocharged dheweke duwe energi infeksi: dheweke sregep lan kuat, nanging kanthi cadangan sing saya saya saya gedhe nganti 6.000 rpm... Ora bakal bisa duwe 7.000 rpm mesin 1.6 sing diupayakake kanthi alami, nanging luwih lengkap lan bisa nyetir sing kurang agresif. Sing bisa dadi kauntungan utawa kerugian.

Il swara Nanging, isin lan mboseni: swara piston piston luwih kuwat tinimbang swarane knalpot; nanging Suzuki Swift ora apik kaya 500 Abarth, wong Jepang langsung bisnis.

Ing campuran gunung sing sempit, dheweke nemokake jangkah sing cepet nanging ora cepet: ing ngarepe akurat lan entheng, lan mburi, sanajan luwih alus lan kaku tinimbang generasi sadurunge, mbantu ngrampungake lintasan kasebut kanthi lancar. Ing dalan udan iku kuwat lan aman, lan nalika garing, bisa dipindhah sanajan angel banget diwiwiti yen dudu sampeyan.

Ora ana diferensial slip winatesdadi (paling ora ing dalan udan) sampeyan kudune ngusap bensin ing gir pisanan supaya ora ngremukake ban njero. Kaya sing dakkandhakake, kabeh kaya ing taun 90an kompak. Dheweke pancen lucu banget: dheweke tulus, lincah, entheng lan ndemek kanthi cepet supaya bisa nyenengake kita, nanging ora medeni.

Potong interior luwih alus tinimbang Swift lawas lan mesthine bisa digunakake luwih gampang lan luwih intuisi... Nanging, durung alus nganti mbebayani para driver sing paling ngerti: gulung cilik, nanging nada sithik, supaya sampeyan bisa ngencengi kendhali tanpa weruh irung, sing nggali aspal, lan mburi sing katon kaya catapult. Rasane kaya mobil iki bobote sithik, luwih-luwih yen sampeyan meksa muter.

Lo setir Kuwi ora akeh sekolah lawas: ora lurus banget lan ing tengah ora ana sing kosong, nanging nalika mobil miring, dheweke ngandhani telapak tangan apa sing kedadeyan ing ngarepe.

Iki mobil dolanan analog sing nyenengake sing bisa drive kanthi cepet tanpa kringet. Iki Mazda MX-5 ing antarane mobil sport kompak. Ora ana pesaing sing nyata, lan sanajan ana kekurangan, aku nganggep swasana seger.

"Iki tetep cocog karo resep: kekuwatan sing modher, sporti nanging ora ekstrim lan bingkai sing bisa mesem sanajan watu."

HARGA LAN NGUTUT

Anyar Swara Suzuki Olahraga tetep miturut resep: kekuwatan sing modher, sporti nanging ora sopan lan pigura sing bisa nggawe eseman sanajan saka watu. Turbo nggawe dheweke luwih cepet lan luwih nyaman, nanging uga nggawe dheweke kelangan emosi. Aspirasi mbutuhake gerakan sing luwih tusuk ing antarane untu, nanging iki mesthi bakal dihargai dening akeh wong.

Piranti sing apik banget sing kalebu kontrol pelayaran adaptif, rem darurat otomatis, kamera mburi, kontrol iklim otomatis, lampu LED lengkap lan sistem multimedia sing lengkap karo pandhu arah, Android Auto lan Apple CarPlay.

Pungkasane kita teka menyang rega: La Suzuki Swift Sport kost 21.190 euro, 2-3 ewu euro luwih murah tinimbang pesaing. Mesthi wae, iki kurang kuat, nanging dilengkapi banget; nanging ing ndhuwur kabeh, iki ditrapake kanggo konsep olahraga liyane, luwih gampang lan langsung. Lan kesederhanaan saiki saya kurang.

GAMBARAN TEKNIK

DIMENSI

Length	389 cm
ambane	174 cm
ing dhuwur	150 cm
bobot	1045 kg kanthi urutan mlaku
Trunk	Liter 265-947

TEKNIK

mesin	4 silinder saurutan, turbo
bias	1373 cm
Potensi	140 CV kanthi bobot 5500 / mnt
saperangan	230 Nm nganti 2500 I / mnt

Tukang kerja

0-100 km / jam	8.1 detik
Velocità Massima	210 km / jam
konsumsi	18 km / l (dideteksi)