Suzuki Swift 2021 review

Saklawasé telung puluh taun, Australia wis bisa lumaku menyang sawetara dealerships lan Pick metu mobil-temenan cilik-kurang saka rong puluh ewu. Lan maksudku rong puluh grand ing pangertèn modern, ora wiwitan 80s Mitsubishi Sigma GL tanpa daya setir utawa… ngerti, kursi sing ora menehi Burns tingkat katelu ing mangsa panas.

Kita duwe umur emas sing diwiwiti karo Hyundai Excel lan bisa uga diakhiri kanthi mati Hyundai Accent. Siji-sijine produsen mobil metu saka pasar sub-$20,000.

Suzuki macet ing kono bebarengan karo Kia lan, anehe, MG. Nanging aku ora ing kene kanggo ngandhani babagan Swift Navigator amarga, terus terang, aku ora mikir sampeyan kudu tuku. Iku dudu Swift sing paling murah, lan kanthi dhuwit sing padha sampeyan bisa njaluk Kia sing luwih apik, versi gurih saka Picanto GT. Nanging, ora adoh saka tandha $ 20,000 yaiku Navigator Plus, sing ndadekake pangertèn luwih akeh. Minangka bagéan saka nganyari Swift Series II, sing teka ing September, fitur Plus ing Navigator Plus wis entuk makna anyar. 

Suzuki Swift 2021: GL Navi
Rating safety
jinis mesin	1.2L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal biasa
Efisiensi bahan bakar	4.8l / 100km
Landing	5 kursi
Regane saka	$16,900

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 7/10

Potongan $ 18,990 yaiku ing ngendi kisaran Swift diwiwiti kanthi manual GL Navigator, nambah $ 1000 kanggo CVT otomatis. Kanggo Series II, model dhasar dilengkapi speaker mburi sing luwih dhuwur, roda alloy 16 inci, AC, kamera spion, cruise control, interior kain, kunci tengah remot, jendhela daya kanthi otomatis mudhun lan cadangan kompak.

Ing $21,490, Navigator Plus nawakake luwih akeh tinimbang GL Navigator. Kang ndadekake pangertèn considering Plus, nanging aku ora genius marketing.

Kanggo dhuwit, sampeyan bakal digawe panas lan daya mirrors, kamera mburi-view, cruise kontrol aktif, sat-nav lan setir kebungkus kulit, lan akeh fitur safety ekstra liwat GL Navigator.

Ngganggu, mung ana siji warna "gratis" - putih. Kanggo werna liyane, iku $595 liyane.

GLX Turbo nduweni kinerja sing luwih murah amarga sistem stereo enem-speaker, paddle shift, lampu LED, lan mesin turbo telung silinder 1.0 liter. Mobil iki larang regane $25,290 nanging ora duwe pesona unik.

Kabeh Swifts duwe layar 7.0-inch sing meh kabeh produk karo Suzuki badge duwe, lan nuduhake piranti lunak dhasar padha, kang ora kabeh flashy nanging luwih saka nggawe munggah karo dibangun ing sat-nav ing Navigator Plus. lan GLX Turbo. (Aku nganggep manawa demografi tartamtu tuku mobil iki lan ngeyel), uga Apple CarPlay lan Android Auto. 

Ngganggu, mung ana siji warna "gratis" - putih. Liyane saka werna (Super Black Pearl, Speedy Blue, Mineral Grey, Burning Red lan Premium Silver) bakal biaya liyane $595. Ing kontras (ndeleng apa aku ana?), Sampeyan bisa milih saka limang free werna ing Mazda2, lan telung werna premium $ 100.

Ing $21,490, Navigator Plus nawakake luwih akeh.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 8/10

Ah, kene dadi menarik. Swift katon apik tenan sanajan ora owah akeh ing telung generasi pungkasan. Nanging iki carane apik Swift kawentar nembelas taun kepungkur. Rincian wis jelas wis apik, nanging pancen katon apik banget.

Navigator Plus katon rada murah ing kene yen dideleng, nanging akeh mobil sing luwih larang duwe bagean murah sing aneh, kaya krom plastik tekstur aneh ing lampu mburi Lexus LC.

Swift katon apik tenan sanajan ora owah akeh ing telung generasi pungkasan.

Ing njero, luwih cocog karo rega tinimbang Swift Sport. Ana apa-apa utamané ngremenaken bab kabin, liyane saka atraktif anyar pola sisipan jog lan setir kulit-kebungkus becik, kang, Oddly, flat-bottomed.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Yen sampeyan ana ing kursi ngarep, sampeyan dadi emas. Saliyane rada dhuwur kanggo rasaku, dheweke kepenak banget lan bantalan sing kasebut sadurunge apik banget. Sampeyan entuk rong wadhah cangkir cethek lan tray sing ora cukup gedhe kanggo telpon sing luwih gedhe, nanging pas karo telpon ukuran standar.

Kaya karo kursi ngarep, penumpang mburi njaluk sepasang wadhah botol cilik ing lawang lan ora luwih saka kanthong kursi ing kursi kiwa. Kaya kursi ngarep, kene ora ana sandaran tangan, sing isin amarga kursi mburi sing rata ora ana apa-apa kajaba sabuk pengaman supaya sampeyan ora nabrak pepadhamu ing pojok. Ing antarane kursi ngarep ana wadhah cangkir kothak sing bakal angel digayuh wong cilik.

Telu ing mburi temenan ngimpi adoh kanggo wong diwasa, nanging loro ing mburi ing wangun cukup apik karo akeh headroom lan kamar dhengkul lan wentis kaget apik yen sampeyan dhuwurku (180 cm) konco wong liya sing padha. ukuran. pertumbuhan.

Bagean kasebut bisa diprediksi cilik ing 242 liter, sing rada ngisor standar segmen, lan kapasitas boot karo kursi sing dilipat yaiku 918 liter. Boot saka Swift Sport rada gedhe ing 265 liter amarga ora duwe cadangan, nanging anehe kapasitas sing padha karo versi liyane.

Kanthi telung anchorages ndhuwur-tether lan rong titik ISOFIX, sampeyan dilindhungi saka kursi anak.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 6/10

Torsi Swift 66kW lan 120Nm sing paling andhap asor asale saka mesin papat silinder 1.2 liter. Iki ora akeh daya, sanajan karo wektu katup variabel. Kanggo ngoptimalake nomer kasebut, Suzuki nginstal transmisi otomatis sing terus-terusan, utawa CVT, kanggo ngirim daya menyang roda ngarep. Manual luwih murah $1000, unit limang kacepetan sampeyan mung bakal nemokake ing $18,990 GL Navigator.

Torsi Swift 66kW lan 120Nm sing paling andhap asor asale saka mesin papat silinder 1.2 liter.

Mlaku menyang Turbo GLX lan sampeyan entuk turbo telung silinder 1.0 liter kanthi output daya 82kW lan 160Nm, kanthi konverter torsi otomatis enem-kacepetan ora kaya CVT mburi ngisor.

Untunge, bobote Swift ora beda karo standar mobil saiki, saengga mesin 1.2 liter menehi kacepetan sing cukup tanpa kudu overclock.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 7/10

Angka siklus gabungan resmi ing stiker yaiku 4.8 l / 100 km. Tampilan dashboard nuduhake yen aku entuk 6.5L / 100km, lan kanthi adil marang Swift, dheweke meh ora nyopir ing dalan gedhe, mula ora adoh saka kutha 5.8L / 100km.

Kanthi tangki bahan bakar cilik 37 liter, tegese jarak nyata sekitar 500 km, lan bisa uga 100 km yen sampeyan lelungan ing dalan gedhe.

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Nganyarke safety Navigator Plus Series II nambahake pemantauan titik wuta lan tandha lalu lintas salib mburi, lan sampeyan entuk AEB ngarep kanthi operasi kacepetan rendah lan dhuwur, peringatan tabrakan maju, pitulung tetep lane, gerakan peringatan keberangkatan lane, uga enem airbag lan ABS konvensional lan kontrol stabilitas.

Fitur iki uga ditemokaké ing GLX turbocharged luwih larang, nanging ora ing Navigator murah, kang iku salah siji saka alasan utama aku pitutur marang kowe ing introduksi sing iki mobil paling.

Swift dilengkapi telung titik tether ndhuwur lan loro anchorages kursi anak ISOFIX.

Ing taun 2017, GL dhasar nampa papat bintang ANCAP, dene kelas liyane sing nawakake barang kaya maju AEB nampa limang bintang. 

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

5 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Rating Keamanan ANCAP

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Suzuki nawakake garansi limang taun tanpa watesan jarak tempuh sing kompetitif.

Wigati dicathet yen interval layanan mesin 1.2 liter (12 sasi / 15,000 12 km) rada suwe tinimbang mesin turbo (10,000 wulan / 1.2 239 km). 329 bakal biaya $239 kanggo layanan pisanan lan banjur $90,000 kanggo telung sabanjuré. Layanan kaping lima regane $ 499 utawa, yen dijamin luwih saka 1465 km, dadi nganti $ 300. Yen sampeyan tetep "rata-rata" jarak tempuh, tegese tagihan layanan limang taun $XNUMX, utawa mung ing $XNUMX kanggo layanan. Ora ala, sanajan Yaris luwih murah lan Rio kira-kira kaping pindho luwih larang (nanging duwe garansi maneh).

Suzuki nawakake garansi limang taun tanpa watesan jarak tempuh sing kompetitif.

Yen sampeyan nganyarke kanggo turbo GLX, bebarengan karo interval jarak tempuh luwih cendhek, sampeyan bakal mbayar $ 1475 utawa $ 295 ing layanan, kang maneh cantik apik lan luwih murah tinimbang nglayani Rio lan Picanto GT dening wates sudhut. Temenan, trio turbo duwe kabutuhan pangopènan sing luwih rumit, lan yen sampeyan ngluwihi jarak tempuh sing dikarepake, layanan pungkasan bakal regane antarane $ 299 lan $ 569, sing isih cukup.

Kepiye carane nyopir? 7/10

Untunge, kanggo review iki, aku nyopir mobil loro. Sing pertama yaiku sing dakkira bakal dituku, yaiku Navigator Plus 1.2 liter. Salah sawijining sing paling disenengi babagan Suzuki, kalebu mobil tes jangka panjang Vitara Turbo, yaiku ban sing apik sing cocog karo mobil sing paling murah. 

Iki tegese, digabungake karo persiyapan suspensi banget nyengsemaken sing serangan imbangan gedhe saka kulo lan nangani (utamané kanggo mobil cilik kuwi), iku uga nyenengake kanggo drive yen seneng. Yen dudu sampeyan, kepenak lan kepenak ing dalan.

Setir mbok menawa rada alon kanggo rasaku, sing ditemokake rada aneh. Ing spek ngandika rak luwes lan pinion setir, kang tegese sampeyan njaluk amba setir liyane karo kacepetan luwih sampeyan nguripake setir, nanging mung misale jek akselerasi migunani nalika sampeyan parking utawa obah ing kacepetan kurang . Aku tansah felt kaya iku njupuk seprapat giliran utawa luwih kanggo entuk efek padha dibandhingake paling mobil cilik liyane aku wis mimpin. Paling nduweni mbokmenawa ora pikiran, Aku mung mikir iku bakal luwih apik yen setir ana sethitik luwih cepet.

Setir mbok menawa rada alon kanggo rasaku, sing ditemokake rada aneh.

CVT dreaded ndadekake paling saka daya winates lan torsi saka engine 1.2 liter, kang CVTs apik ing. Aku wedi karo CVTs - lan iki sejatine sifate pribadi - amarga aku ora mikir sing apik banget ing paling mobil dilengkapi karo wong-wong mau. Iki siji bisa whine dicokot nalika sampeyan numpak, nanging aku bakal njupuk iku amarga wis reception kuwat becik saka standstill sing meh ngrasa kaya gearbox dual-genggaman apik. Sawetara CVTs banget alus ing cahya, lan sampeyan mungkasi munggah kang kepunjulen dening kurir ing skuter.

Ngalih menyang GLX turbocharged, prabédan utama yaiku tenaga ekstra lan torsi. Nalika aku pisanan numpak, aku mikir, "Apa sampeyan ora tuku iki?" Nalika atraksi ekstra olèh, iku pancene dudu deal breaker lan tenan ora worth (meh) $XNUMXk ekstra kajaba sing tenan setya idea saka turbo utawa lampu LED. Loro-lorone iku apik.

Putusan

Iku pilihan angel, nanging aku mapan ing Navigator Plus minangka pilihan. Kanggo tambahan $1500 liwat GL Navigator otomatis, sampeyan entuk kabeh peralatan ekstra lan ngedongkrak kinerja tipis sing bakal dadi apik karo Gawan saka lampu GLX LED.

Kabeh Swifts apik kanggo drive, karo setups sasis fleksibel, kinerja ditrima lan kinerja cukup apik saka turbo 1.0 liter lan paket aftermarket apik. Nanging, Aku Swift punika dicokot overpriced, utamané diwenehi pamindhahan amba kanggo GLX. Nanging yen sampeyan nggoleki lawang sing digawe Jepang kanthi karakter, penampilan sing apik banget, lan mekanika sing apik, Swift cocog karo telu.