Suzuki Katana, test - Road test

Isi

Tes Suzuki Katana - Tes dalan
Kanggo sapa sing dituju
Ing saddle
Biaya kuantum
- - - Спецификация

Tes Suzuki Katana - Tes dalan

Bandhing	Iki minangka motor sing apik banget amarga desain sing nggabungake masa lalu lan masa depan kanthi sampurna.
Konten teknologi	Nduwe tampilan LCD anyar sing apik banget uga kontrol traksi lan ABS saka Bosch.
Nyetir kesenengan	Iki dalan olahraga. Tahan lama ing tangan profesional sing berpengalaman lan gampang dioperasikake ing saben dinten.
Rincian khusus	Lampu alun-alun, semi-fairing lan roda mburi 190 kanthi wadhah piring lisensi sing kurang minangka kekuwatane.

Mitos saka Katana, matur nuwun kanggo desainer Italia Rodolfo Frascoli sing nerjemahake maneh model ikonik, sing wis entuk ati akeh para pengendara motor wiwit taun 1981, kanthi cara modern.

Resmi diluncurake ing Eicma 2018, anyar Suzuki Katana Kab debut ing pasar Italia kanthi desain sing nggabungake biyen, saiki lan mbesuk, kanthi basis teknis gabungan lan nganyari.

Fitur khas kasebut ora mesthi mercusuar kothak Lampu LED ing sisih ngarep kanthi setengah ngelingake bentuk model lawas, pelana "mbukak", uga buntut lancip lan 190 prau mburi kanthi wadhah piring lisensi sing murah diwiwiti saka pendulum. Teknik kasebut wis dingerteni.

Bingkai perimeter digawe saka aluminium entheng, kaya swingarm. Suspensi bisa diatur kanthi garpu KYB saka 43mm lan sistem rem mlebu Brembo: kaliber radial kanthi papat piston ing cakram ngarep dobel 310 mm.

Banjur ana deg-degan jantung, Mesin papat silinder 999cc 150 CV @ 10.000 rpm 108 Nm @ 9.500 rpm GSX R1000 K5. Suzuki Katana nggabungake kesederhanaan lan tampilan motor sing paling asli. Dadi elektronik dikurangi paling sithik: mung ana Bosch ABS lan sistem kontrol traksi sing bisa diatur lan bisa diganti. Kabeh liyane ana ing tangan pilot.

Kanggo sapa sing dituju

Iki sepedha sing kuat pribadine, iku dalan, nanging kanthi panggilan olah raga. Nanging ing wektu sing padha, dheweke ngerti carane dadi model taun, nyelarasake macem-macem jinis sepeda. Mlaku cepet lan nunggang kanthi apik yen sampeyan kudu narik gulu, nanging uga cocog lan "kutha" kanggo sing pengin nyopir saben dina, bisa ugaklambi retro.

Ing saddle

Dheweke duwe posisi nyopir olahraga nanging alami. Sampeyan ngadeg karo torso sing dimuat sithik, tanpa kesel. Rasa kontrol pancen luar biasa amarga kursi kurang (825 mm), sing ngidini kabeh wong bisa gampang mlaku ing lemah.

Il rudders iku jembar lan mathuk sampurna ing antarane dhadha lan 215 kg ilang nalika ngluwihi 10 km / jam. swara Knalpot standar gaib: kebak, peteng, kaya mobil olahraga nyata. Aku seneng mesin.

Wis dianyari kanggo nawakake paling apik ing tengah nganti revs dhuwur, lan ing saddle ngajak sampeyan njupuk kauntungan saka tengah kurva torsi lan sijine kabeh gir kanthi sampurna kontrol transmisi manual sing cepet lan tepat (dudu elektronik) sawise liyane. ...

Singkat, ana akeh bali menyang tengah lan Aku mulet miturut program. Ing trotoar udan, iki uga menehi stabilitas lan penanganan sing apik banget, lan sistem rem wis efektif.

Sawetara geter mung bisa dirasakake kanthi kacepetan ing ndhuwur 5.000 rpm, nalika lampu latar LCD sing apik sing dirancang khusus kanggo model iki bisa ditambah.

Biaya kuantum

Anyar Suzuki Katana Kab kasedhiya ing rong warna - abu-abu klasik, kaya model sadurunge, utawa ireng - ing dealer kanthi rega 13.690 euro... Nanging nganti pungkasan wulan April ditawakake kanthi kombinasi knalpot titanium. Akrapovic kalebu ing rega.