Suzuki Katana // Kurang Asu, Terbang menyang Ski

"Aku bakal nyetir katana ing sawijining dina" Aku ujar nalika aku awal taun wolung puluhan lan nyawang poster sing gedhe kasebut ngimpi Katana, karo pin ditempelake ing tembok kamarku. Ngomong-ngomong, kanggo wong digital enom, poster yaiku foto-foto motor, penyanyi populer, band, aktor, lan liya-liyane sing tau diterbitake ing majalah. Kita bocah-bocah nyuwek metu saka majalah lan ngalahake ing tembok. Lan ngimpi. Iku internet kita, facebook, instagram lan snap chat ing wektu sing padha. Aku ngimpi Katana, mobil dawa karo cahya persegi dowo karakteristik sawijining, irung kothak lan kursi dikenali. Lan, oh, sampeyan bisa mbayangno kaget nalika sepedhaku rada tuwa. Wong sebangsa Franjo nate ngguyu, menehi saran yen dheweke duwe mobil anyar? Aha, bener, Katano! Lan mesin iki kudune "paling endhek kaya segawon," nanging kudune "kaya kapak sing rusak." Aku ora nyopir Katana, aku isih enom lan mobil Jepang larang banget. Nanging paling ora, aku wis lungguh. Ing musim semi iki aku nitih Katana. Anyar wiwit taun 2019. Lan dheweke nggayuh impene sing isih enom.

Katana

Katana minangka pedhang tradisional Jepang ing ngendi master ngemot kabeh seni, kerajinan lan ketajaman desain. Katana roda loro, kanthi sebutan resmi GSX-S 1100 Katanalair ing taun 1981 minangka asil saka pituduh arah otomotif anyar dening desainer Jerman, Hans Muth, sing nate dadi kepala departemen desain BMW. Wong Italia uga duwe crita iki, mula ora nggumunake yen cepet-cepet nemokake akeh pembeli ing Eropa (kaya ing papan liya), lan motor kasebut banjur entuk status kultus amarga keanehane. Nalika semana katon padhang, iku mobil produksi paling cepet lan isih bisa dideleng ing jejak balap superbike klasik nganti saiki. Katana digandhengake karo kiwami, hagane lan obrolan kiru, sing uga nerangake kanthi jelas ciri khas motor.

Kiwami

Kiwami tegese desain katana, pedhang sing ora ana tandhingane. Rodolfo Frascoli minangka desainer Italia sing ing 2017 dipasrahake dening Jepang kanggo nggambar katana anyar.. Ing Suzuki, Katana anyar rada telat (nanging mengko) narik kawigaten para pelanggan kanggo sepeda retro modern. Rodolfo kasil. The Katana anyar iku memori apik saka lawas, nanging ing gaya modern. Lampu alun-alun (LED) sing khas isih ana, lan kursi loro-nada, sanajan dicet ing dekade kapindho milenium iki, bisa uga paling mirip karo huruf abang Suzuki ing sisih pinggir tangki bahan bakar cilik. Katana anyar kasedhiya ing salaka klasik, nanging sampeyan uga bisa milih ireng.

dadekna

Ing basa Jepang, istilah kasebut nyebutake kesempurnaan pedhang sing ditempa, lan ing motor, padha karo kesenengan nyopir lan kapasitas unit 999 meter kubik karo 148 "jaran" sing dingerteni saka omah. model GSX-S1000. Mesin papat silinder sing dipasang ing kanthong dipasang ing pigura aluminium dobel sing menehi sepeda nganggo garpu ngarep USD lan nyerep kejut mburi stabilitas sing dibutuhake. Dheweke lungguh ing ndhuwur sepeda, nanging sampeyan isih bisa muter bunder ing trek balapan. Utamane dimaksudake kanggo lelungan sing luwih cekak, bisa uga menyang Jezersko.

Utawa v ing sacedhake kutha Kroasia Novi Vinodolski, Opatija lan sadawane tembok sing watu ing jalur lawas ing Prelukngendi aces kayata Agostini, Nieto, Katayama, malah sadurunge wong Carruthers, Gracetti lan Brown - tau risked urip ing racing Grand Prix - kanggo jeneng nanging sawetara. Lan ya, ing kelas 50 lan 125cc uga padha bersaing karo Suzuki ing kana nganti pungkasan taun suwidakan. Inggih, kita wis ora wis piso-nunggang ing udan pancet, kadhemen, lan cahya peteng (hello Primorye, pungkasan Mei), nanging kita isih ketemu metu sing Katana iki mesin cantik apik sing wis potensial. Ora kanggo kula siji dina dadi "gaffe". Uga kanthi bantuan sistem anti-skid telung kacepetan, transmisi lancar, mancal nyenengake, imbang lan ditangani kanthi apik sanajan ing cuaca sing ala.

            

Telpon

Iki tegese potongan sing resik. Lan uga Katana rodha loro duwe desain sing resik lan lancar, rada klasik kanthi sentuhan modern. Bebarengan karo pucuk ngarep sing kasebut ing ndhuwur, sing luwih mirip karo Katana asli, mburi mburi modern modern, sistem knalpot ireng sing landhep pisanan sing bakal diganti karo karya Akrapovich. Macem-macem aksesoris uga kasedhiya, saka kaca depan kaca, bumper sisih nganti macem-macem aksesoris serat karbon.

Kepinginanku sing isih enom dadi kayektenan, lan saiki aku kepengin banget ngrayu katana ing dharatan, mula aku wis ngepasi tangan kanggo musim panas sing dawa lan panas.