Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner karo ABS
Dadi Jimny khusus ing antarane SUV. Nalika sampeyan bisa ndeleng, iku pancene cilik. Data teknis nuduhake yen dawane 3625 milimeter, ambane 1600 milimeter lan dhuwure 1705 milimeter. Apa sampeyan isih nemokake iku cilik? Ya, katon ngapusi. Mobil kasebut pancen dudu bayi yen dibandhingake karo mobil penumpang rata-rata kelas menengah. Aside saka SUV enem-jog gedhe, padha tiba ing kategori abot loro ing ukuran lan rega. Ing tangan liyane, Suzuki ora setengah rega kanggo setengah rega.
Ngomong babagan ruangan lan ukuran, ayo ngrampungake bab iki. Lungguh ing Jimny cukup layak kanggo loro (sopir lan sopir). Lawangé ditutup rada amba, lan pengendara sing jembaré sikil biasane rasane jembar, nanging untunge Jimny, krasa kasebut ora kakehan repot. Sawise lungguh ing mburine rodha sawetara, kita nemokake yen muter setir ora ngganggu iki. Nanging ana sing beda banget ing bangku mburi.
Ana kamar kanggo loro penumpang diwasa, sing, Nanging, nggebug sirahe ing gendheng saben-saben mobil liwat bolongan utawa gunung. Untunge, Jimny duwe gendheng kanvas, mula ngerti kanthi cedhak ora krasa lara. Nyatane, bangku mburi luwih akeh tinimbang liyane. Ing jarak cendhak, ora bakal ana masalah ing mburi, lan kanggo nunggang luwih saka siji jam (nalika sikil wrinkled wiwit lara), bangku mburi ora cocok. Bocah-bocah ing mburi ora masalah. Nanging, yen sampeyan ngganggu, sampeyan bisa uga pengin ndeleng papan ing mburi (ngakses bangku mburi uga ora gampang) kanthi cara sing beda.
Jimny uga bisa pindho. Melu utawa malah copot bangku mburi lan sampeyan duwe gedhe cukup gedhe. Inggih, ing bebener, ing kasus iki, sampeyan mung bakal njaluk menyang gedhe. Kanthi kursi bangku mburi konvensional, bagasi dhasar mung rong tas gedhe. Kita ora bisa ngomong babagan kegunaane. Yen kabeh iki ngganggu sampeyan, yen sampeyan ora wareg karo ukuran cilik saka gedhe, banjur Jimny mung ora kanggo sampeyan. Mung amarga Jimny iku sapa.
Jimny Convertible, sing paling cilik saka SUV Suzuki, secara harfiah sumunar nalika nyopir ing kutha utawa ing pinggir banyu. Atap sing mbukak ngidini sampeyan komunikasi langsung karo bocah-bocah wadon utawa kosok balene. Nanging ing ngendi ujar manawa mesin kasebut mung kanggo wong lanang? Ing wektu kaya iki, iku captivates karo njaba nengsemake sawijining, kang kombinasi sukses desain modern lan klasik mati-dalan, dibayangke ing gril off-dalan lan lampu. Wiwit musim panas ora tahan kabeh taun, mungkin ana sing bakal takon, nanging ing mangsa - atap kanvas?
Dheweke nulis yen tanpa cacat, nanging nalika nutup mburi, kurang ana rasa nyaman, yen ora nuli ngombe banyu lan angin ing njero mobil nalika nyopir ing salju lan udan. Ing babagan iki, kita pantes dipuji paling dhuwur. Nalika durung nyoba ing mangsa panas, kita mikir Jimny ora masalah amarga AC bisa digunakake kanthi cepet lan efisien.
Jimny uga efektif banget ing lapangan. Sijine malah ing ngarepe alangan paling gedhe, dheweke bakal gampang ngatasi. Sapa wae sing nyepelekake babagan kaprigelan off-road kudu nyakot ilat nalika ngerteni tujuane kabeh mobil iki. Jimny ngirimake kinerja off-road sing apik kanthi desain off-road klasik. Awak kabeh dipasang ing sasis kaku kanthi perlindungan anti-torsi. Sasis kuat, dikuatake lan dipasang cukup dhuwur saka lemah, mula mobil kasebut mung mandheg alangan ekstrem sing dibutuhake mesin alas tinimbang SUV. Poros ngarep lan mburi minangka poros semi heliks sing kaku.
Drive, sing biasane ditularake menyang poros mburi, bisa disambungake kanthi gerakan tuas sing sederhana lan tepat ing taksi. Nalika lereng kasebut banget tajem lan mesin diesel sithik, kothak gir kasedhiya supaya Jimny bisa munggah ing lereng sing tajem banget. Amarga ana 190 mm ing sadhuwure lemah lan ora ana aksesoris plastik sing nonjol ing bumper, duwe sudut ramp 38 ° ing lereng lan sudut 41 ° (mburi). Berkat basis roda sing cendhak (2250 mm), bisa uga negosiasi ujung sing tajem (nganti 28 °) tanpa nggosok wetenge ing lantai.
Jimny minangka dolanan nyata ing lapangan, lan miturut pengalaman kita ing situs tes, ing ngendi kita nyoba meh kabeh SUV, dheweke ora duwe isin. Ninggalake akeh kewan lapangan sing luwih abot lan luwih gedhe ing lendhut utawa mudhun. Figuratively ngandika, mburu utawa kehutanan (kerep panuku SUV iki Pamburu lan foresters): yen SUV gedhe - bruwang, sing kuwat, nanging rada gedhe, Suzuki - chamois lincah lan cilik. Nanging, dikenal kanggo menek ing akeh panggonan.
"Game" kaya ngono dudu sing paling murah (lan ora murah kaya sing dikarepake), amarga regane 4.290.000 4 XNUMX tolar miturut dhaptar rega sing biasane (kanthi rega khusus kurang saka XNUMX yuta). Ing tangan siji, iki akeh, ing tangan liyane, ora maneh, amarga mobil kasebut pancen SUV sing dibangun kanthi apik lan apik kanthi kabeh mekanika sing larang lan andal. Nanging sampeyan uga bisa kepenak amarga Jimnys, minangka mobil bekas, tetep larang regane, mula sampeyan bakal kelangan akeh dhuwit.
Utamane, yen tes nggunakake rata-rata 7 liter solar saben 100 kilometer, turbodiesel 1 liter malah ora lemut. Mobil kasebut ora nyepetake luwih saka 5 km / jam, sing ora bisa milih lelungan sing adoh. Saliyane, nawakake fleksibilitas lan daya tahan ing dalan gedhe. Jimny, mesthine duwe bobot luwih akeh.
Petr Kavchich
Foto: Aleš Pavletič.
Suzuki Jimny 1.5 LX DDiS 4X4 Air Conditioner karo ABS
Data dhasar
| Adol: | Suzuki Odardoo Kab |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 17.989,48 € |
| Biaya model tes: | 17.989,48 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 48kW (65 KM) |
| Kacepetan maksimal: | 130 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 7,0l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel injeksi langsung - pamindahan 1461 cm3 - daya maksimum 48 kW (65 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 160 Nm ing 2000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | papat-wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/75 R 15 (Bridgestone Dueler H / T 684). |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 130 km / h - akselerasi 0-100 km / h ora ana data - konsumsi bahan bakar (ECE) 7,0 / 5,6 / 6,1 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1270 kg - bobot reged diijini 1500 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 3805 mm - jembaré 1645 mm - dhuwur 1705 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 40 l. |
| Kothak: | 113 778-l |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C / p = 1000 mbar / rel. Kepemilikan: 63% / Kahanan meter meter: 6115 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 19,9 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 20,8 taun ( 103 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 39,5 taun ( 123 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 12,6 |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 56,6 |
| Kacepetan maksimal: | 136km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,0 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 47,8m |
| Tabel AM: | 43m |
pambiji
Jimny soko khusus antarane SUV. Iku cilik, rada cramped, digunakake banget fun lan migunani mobil. Kita mbokmenawa ora bakal lelungan sing dawa banget karo dheweke, amarga saiki kita wis ngrusak limosin, nanging kita mesthi bakal nemokake petualang babagan kaendahan Slovenia lan alam sing ora ana pedunung.
Kita muji lan nguciwani
nyenengake, ayu
kemampuan lintas negara sing apik
konstruksi sing kuat
konsumsi bahan bakar
rega
peralatan sing sithik
sensor ABS sensitif (diuripake kanthi cepet)
panglipur (luwih tikel tinimbang kaping papat)
kinerja dalan
