Subaru XV XNUMXi: tes - Tes Strada sampeyan
Isi
Subaru XV 2.0i: test - Road Test
Kita nyoba Subaru XV XNUMXi: SUV kompak Jepang nawakake penanganan sing apik banget ing dalan (lan off-road) lan mesin petinju aspirasi bensin. Akeh ruangan kanggo sikil penumpang mburi (nanging sawetara sentimeter kanggo endhas)
Pagella
|
|
Subaru XV anyar dudu (kanggo wayahe, LPG mengko bakal teka) mobil sing cocog kanggo pasar Italia - saiki mung kasedhiya karo mesin bensin sing diupayakake kanthi alami lan khusus dikombinasikake karo transmisi otomatis CVT - nanging duwe sawetara kekuwatan supaya ora diremehake: peralatan keamanan sing sugih lan prilaku sing apik ing kabeh permukaan.
La generasi kaping kalih saka Subaru XV iku ora mung - kaya sing dipikirake dening sawetara wong Pesta karo nglindhungi plastik mentah sing nglirik ing jagad SUV. Proposal paling anyar a roda papat saka Casa delle Pleiadi minangka Sport Utility lengkap, kendaraan sing apik banget sanajan ing dalan (berkatReresik lemah saka XNUMX cm lan del kontrol kacepetan mudhun).
Ing kita tes dalan kita kudu nyoba varian paling eksklusif ing Crossovers Jepang (mobil kasedhiya khusus karo mesin bensin aspirasi alami digabung karo a Variator transmisi otomatis, rong elemen sing nggawe kendaraan iki ora cocog kanggo pasar): ing Premium XNUMXi... Ayo padha kenal bareng kekiyatan e cacat.
kutha
Senadyan kalibrasi saka penyerap kejut cenderung kaku Subaru XV nyedhot bolongan kanthi apik lan ing parkir bisa entuk manfaat saka dhukungan saka Kamera TV proteksi plastik mburi lan sing ora ditangani (nglindhungi "tutul").
Il mesin 2.0 atmosfer boxer bensin kanthi 156 hp lan torsi 196 Nm, nanging, ing wiwitane ora katon akeh (10,4 detik ing "0-100"). Ana kekurangan turbo.
Ing njaba kutha
La Subaru XV karakter utama kita tes dalan - kaya sing wis kita deleng - ing omah ing sangisore hood mesin sing luwih seneng lakune santai. Saliyane, tumindak ing dalan kasebut luar biasa: sanajan dhuwur saka lemah (22 cm), SUV Nipponica duwe baricentr kurang lan nawakake maneuverability sudhut sing apik tenan.
Kanggo kabeh iki, kita nambahake setir lurus lan Transmisi otomatis CVT Lineartronic karo paddles ing setir sing nangani uga (kudu transmisi terus-terusan variabel, pikiran sampeyan): iku tansah revs kurang nalika kulo sepi, lan efek "scooter" ngelingke mung - lan ora kakehan - nalika sampeyan nyopir kanthi agresif.
dalan gedhe
Kabin sing ora kedaden swara, mesin petinju ora ngunggahake swara (2.500 rpm ing 130 km / jam) lan respon apik saka penundaan sadawane talang: iki umume, tumindak ing dalan gedhe saka Subaru XVstabil nalika ngganti arah kanthi kecepatan dhuwur lan sistem rem sing apik.
babagan"otonomi Produsen Jepang negesake jarak tempuh 913 km kanthi tanki lengkap, sanajan kasunyatane mung bisa ngluwihi 700 yen sampeyan nyetir kanthi tenang. Aku pantes luwih saka tank capacious sing para dewa konsumsi...
Urip ing kapal
Ing ngisor"habitat"Kanggo Subaru XV obyek saka kita tes dalan ana munggah-mudhun: yen bener yen penumpang mburi duwe inci ing area sikil, mula sejatine penumpang sing luwih dhuwur ora duwe overhead udhara.
Dilengkapi watang ing interior standar lan wis rampung sing luwih penting kanggo konten (bahan lan gaweyan sing apik) tinimbang tampilan (ora ana desain sing luwih kerlip), ana dashboard ergonomis lan setir kakehan tombol.
Rega lan biaya
La Subaru XV 2.0i Premium analisa ing kita tes dalan Wis rega sesuai karo kompetisi (32.490 XNUMX euro) dikombinasikake karo peralatan standar Menarik. Sawetara conto? Roda aloi saka 18", kontrol iklim otomatis zona ganda, kontrol kacepetan mudhun, Lampu LED, lampu kabut, interior kulit, pandhu arah, kaca lipat kursi ngarep sing digawe panas, kanthi kursi sing bisa disetel kanthi listrik), Sensor udan, sistem sistem infotainment Subaru Starlink с Android Auto, Apple CarPlay, Bluetooth, konektor e USB, Kamera TV konco, sunroof lan kaca mburi windows. Apik babar pisan telung taun utawa 100.000 km.
Nanging ora yakin ngreksa nilai (pilihan A bakal luwih sukses GPL, kita bakal enggal ndeleng) lan konsumsi (saka roda papat и mesin atmosfer bensin digabung karo Ngalih variator mesthi ora bakal mbantu): tandha Rising Sun pratelan 14,5 km / l, nanging kanggo tetep ing ndhuwur 10 sampeyan kudu menehi komitmen.
safety
La peralatan safety saka Subaru XV - bisa menang limang lintang в tes kacilakan Euro NCAP - rampung: tas udara ngarep, sisih, langsir lan ing sangisore dhengkul sopir, nozel Isofix, kursi ngarep nganggo wadhah sirah pecut e Deteksi kendaraan mburi Subaru (sing menehi tandha anane mobil teka saka mburi). Tanpa lali babagan sistem Wawasan sing kalebu: ngindhari tabrakan, peringatan goblok, kontrol akselerasi kanggo tabrakan sing bakal cedhak, Kontrol pelayaran adaptif, sistem peringatan gangguan mlebu, peringatan lalu lintas kendharaan lan pangopènan dalan sing aktif.
Ditambahake iki minangka sistem penanganan lan rem sing kuat. Mung visibilitas bisa dadi luwih apik.
Спецификация
Teknik
| mesin | bensin, boxer 4 silinder |
| bias | 1.995 cm |
| daya maksimum | 115 kW (156 HP) @ 6.000 bobot |
| Torsi maksimal | 196 Nm nganti 4.000 masukan |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | otomatis kanthi pangowahan terus |
Power
| Trunk | nd / 1.310 liter |
| Tangki | 63 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 194 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 10,4 s |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 11,5 / 17,2 / 14,5 km / l |
| Merdika | 913 km |
| Emisi CO2 | 155 g / km |
Biaya panggunaan
| rega | 32.490 euro |
| Bollo | 316,05 euro |
aksesoris
| Pèngetan pangowahan lane | serial |
| Kontrol pelayaran adaptif | serial |
| Interior kulit | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Parkir otomatis | ora nulungi. |
| Pangenalan Tandha Lalu Lintas | ora nulungi. |
| Sensor cahya | serial |
| Sensor udan | serial |
| Lenggang | serial |
| Cat metalik | 650 euro |
