Test drive Subaru XV 2.0i: Kombinasi khusus

Eksterior khusus SUV, mesin petinju, drive roda papat lan CVT transmisi sing terus variatif

Pitakonan apa XV - SUV bener menarik, nanging mung saka sudut pandang teoritis. Ing laku, teknologi dasi-in karo Impreza njupuk backseat, karo sangang centimeter reresik lemah luwih dhuwur, panel awak massive lan fitur kayata rak gendheng, menehi generasi anyar XV ora mung pinggiran pinunjul ing trek diantemi, nanging uga. SUV petualang ing bubar katon dadi populer ing antarane konsumen. Iku ora mung tontonan wis dibuktekake dening transmisi dual lambang marque Jepang, ditambah karo pusat gravitasi kurang sing diwenehake dening mesin boxer bensin rong liter sing ora kalah khas saka Subaru. Boten kados akeh SUV saiki, XV kompak ora mung katon, nanging kabeh sing perlu kanggo nyegat terrain atos, tajem lan lunyu. Sistem keturunan otomatis lan transmisi dual X-mode, kang nambah doyo tarik ing kacepetan nganti 40 km / h ing kahanan angel, ora Toys, nanging gegaman kebak efektif kanggo menehi hasil karo Pak Murphy, sing mung nunggu kanggo ninggalake. ski utawa mancing…

Ing saben dinten, sampeyan bisa uga ora nemoni akeh kemungkinan kasebut, nanging akeh wong sing bakal kepenak lenggah kanthi dhuwur lan kualitas interior, kanthi susunan dashboard sing atip nanging lumayan praktis kanthi rong layar ing konsol tengah. Umume fungsi bisa dikontrol nggunakake tombol (akeh) ing setir, sing sawise suwe digunakake, ora bakal diganggu saka dalan ngarep.

Adoh saka WRC

Ing pikirane para penggemar, jeneng Impreza selawase digandhengake karo Kejuaraan Rally Dunia, nanging XV pancen adoh saka ambisi olahraga saka sedulur teknologi sing cedhak. Lineartronic transmisi otomatis kanthi variabel terus-terusan, sing standar kanggo kabeh jinis model, kanthi tepat milih rasio gir lan bisa tetep ora katon kanthi gaya nyopir sing luwih santai. Nanging yen sampeyan milih kanthi rutin ngapiki petinju sing diregepake kanthi alami 156bhp, sampeyan bakal cepet ngrasakake bobote 1,5 ton saka XV nalika transmisi, sing nyuda gigi kanthi cepet, nggoleki torsi kanthi kecepatan dhuwur lan level swara dhuwur sing cocog. Asile, dinamika XV anyar bisa diarani layak, nanging tanpa ambisi olahraga. Iki minangka tindak tanduk suspensi, sing ngupayakake entuk keseimbangan stabilitas lan kenyamanan kanthi cepet, kanthi konsumsi bahan bakar rata-rata udakara 8,5 l / 100 km. Intine, sampeyan bisa mudhun ing level sangisoré pitung liter, nanging kanggo iki sampeyan kudu sabar banget.

Subaru serius banget lan safety lan XV dadi standar kanggo akeh asisten driver elektronik saiki. Peralatan kenyamanan lan multimedia versi Eksklusif uga apik lan ngemot sistem navigasi lan kontrol pelayaran adaptif.

EVALUASI

+ Interioré sing wiyar, bahan berkualitas lan gaweyan, daya tarik banget ing medan apa wae, akeh sistem pitulungan driver elektronik

- Kombinasi mesin lan transmisi ditondoi kanthi konsumsi sing relatif dhuwur lan kadhangkala tingkat gangguan sing dhuwur.

Teks: Miroslav Nikolov