Subaru Levorg MY17 lan Eye Sight - loro pasang mata luwih apik tinimbang siji

Bubar, presentasi liyane saka Subaru Levorg MY17 lan sistem Eye Sight ing papan kasebut dumadi ing Dusseldorf. Kita menyang kana kanggo nyoba efek ing kulit kita dhewe.

Umume kita wis ngerti model Levorg. Sawise kabeh, dheweke miwiti debut ing pasar taun kepungkur. Apamaneh, angel ora sok dong mirsani station wagon pugnacious kanthi karakter sporti. Levorg dibangun ing platform Party lan nuduhake mburi ngarep karo penerus WRX STI sawijining. Nggoleki Levorg saka njaba, bisa uga ana sing ndhelikake monster "tinju" ing sangisore hood sing mung butuh sopir kanggo dadi pemakan pojok. Nanging, mung siji saka statement iki bener. Ana tenan mesin boxer ing hood, nanging dudu monster. Iku cukup docile 1.6 DIT (turbo injeksi langsung). Unit kasebut ngasilake 170 tenaga kuda lan torsi maksimal 250 Nm. Kurang akeh model STI, nanging cukup kanggo numpak kanggo ndeleng yen iku dudu wedhus alus sing nyamar dadi serigala.

Senadyan desain sporti lan apik digambar kanggo baris awak station wagon, iku isih station wagon kulawarga. Sanajan ora bisa dingerteni kanggo sawetara, Levorg mung… simpatik. Iki jenis mobil sampeyan bisa lali bab donya konco setir, lan bakal nggawa sampeyan menyang panggonan kang aman lan ing atmosfer penake. Nanging, iki dudu truk blanja tanpa jinis. Oh ora! Levorg ora perlu diundang kanggo muter kanggo dangu. Kanthi bobot curb 1537kg, cukup gampang kanggo entuk unit 170bhp kanggo nuduhake apa sing bisa ditindakake. Nanging, chassis pantes pujian paling. Mesin dianggo kaya senar lan ora metu saka kontrol ing kabeh. Iku tansah mbutuhake manungsa waé saka driver, nanging ora ateges angel kanggo ngatur. Setir menehi resistance nyukupi, nggawe cornering kesenengan nyata. Iki difasilitasi dening penundaan cukup kaku kanggo mobil kulawarga lan tengah kurang gravitasi. Kajaba iku, Levorg dilengkapi kabeh-wheel drive permanen. Ora ana haldex lan as hinged. Gerbong stasiun kulawarga Subaru di-push sawayah-wayah, 24 jam sedina, 7 dina seminggu, kanthi sikil papat. Insinyur nganggep manawa drive sing disambungake diwiwiti sajrone sawetara milliseconds, unit wektu sing abstrak iki bisa mengaruhi safety driver lan penumpang. Dadi, supaya ora nggodha nasib - papat "sepatu" lan sluss.

Ngomong babagan keamanan, kudu disebutake karakter utama. Lan iku ing Papan Subaru Levorg Sistem target. Sampeyan bisa uga mikir, "Hei! Saiki kabeh duwe kamera lan rangefinder lan liya-liyane. Secara teoritis ya. Nanging, kita duwe kesempatan kanggo ndeleng apa fenomena sistem Eye Sight. kepriye? Patologi banget. Kita njagong ing Levorg, nyepetake nganti 50 kilometer per jam lan langsung menyang alangan sing digawe saka kayu lan polistirena. Aku ngakoni yen ing kahanan kaya mengkono iku angel banget kanggo sikil tengen kanggo ketemu pedal rem, lan tetep ing lantai ora tugas paling gampang ing donya. Lan mbokmenawa luwih angel ora nutup mata ... Mripat Sight mudhun mung ing wayahe pungkasan. Sanajan ndeteksi alangan luwih awal, langkah pisanan yaiku muni weker lan kerlip LED abang. Sistem rem siaga tetep tenang lan ora ngganggu tanpa diundang. Sawetara kendaraan sing dilengkapi sistem panyegahan tabrakan bisa rem ing wektu sing ora dikarepke. Minangka abstrak bisa uga muni, iki kedadeyan sanajan nyusul. Nalika nyedhaki mobil ing ngarep lan pindhah menyang jalur sing teka, mobil kasebut kandha, "Hai! Kowe arep menyang ngendi?! "lan saka kabeh kemajuan sing direncanakake kanthi tepat. Sistem Eye Sight nduweni IQ sing luwih dhuwur babagan iki amarga ora overshoot.

Yen pembalap ora nanggepi ing sembarang cara lan terus nyedhaki alangan, klakson bakal muni maneh, LED abang padhang lan sistem rem bakal miwiti kanggo alon mobil rada (nganti 0.4G). Yen tumindak kita wis dijadwalake (kaya overtaking kasebut), cukup kanggo menet pedal gas kanthi kuat kanggo Mripat bisa ngomong: "OK, lakoni apa sing dikarepake." Nanging, yen sampeyan isih ninggalake prakara ing tangan Levorg (kaya ing gladhen), banjur secara harfiah ing wayahe pungkasan bakal krungu medeni "Beeeeeeeeeee!!!", disko abang bakal muter ing dashboard, lan Levorg bakal. ngadeg munggah. ing irung (0.8-1G) - mandheg ing ngarepe alangan. Sajrone tes, mobil mandheg malah 30 sentimeter saka struktur kayu lan polystyrene. Nalika kita durung nyoba ramming kanca lelungan liyane ing dalan, Eye Sight ora ngganggu nyopir normal. Nyatane, angel golek indikasi manawa sistem kasebut bisa digunakake. Senajan iku lan terus-terusan tangi. Nanging, ngaktifake pungkasan sabisa, menehi wektu driver kanggo nanggepi.

Sistem Eye Sight adhedhasar kamera stereo sing diselehake ing ngisor pangilon. Sepasang mata tambahan sing terus-terusan ngawasi dalan, ora mung ndeteksi kendaraan liyane (mobil, motor, cyclists) lan pejalan kaki, nanging uga lampu rem mobil ing ngarep. Akibaté, yen kendaraan ing ngarepe rem ora dikarepke, Mripat Sight nanggepi luwih cepet saka yen kadohan iki kira-kira nggunakake rangefinder piyambak. Kajaba iku, loro radar dipasang ing mburi mobil kanggo nggampangake metu saka parkir. Nalika mbalikke, dheweke ngandhani sopir yen ana kendharaan saka sisih tengen utawa kiwa.

Sistem Eye Sight ing Subaru minangka asisten nyopir sing sejati. Iku isih mesin sing ora mesthi luwih pinter tinimbang manungsa. Ing sawetara mobil, sistem pitulungan driver nganggep driver minangka edan, nyegah overtaking utawa nyuwek menyang langit kanggo meh tanpa alesan. Mripat Mbantu, nanging ora nindakake apa-apa kanggo kita. Iku mung njupuk kontrol nalika tabrakan dadi cedhak lan sopir cetha ora ngerti bebaya.