Nuthuk ing suspensi ngarep nalika goyang mobil lan nalika nyopir: nimbulaké
Isi
Kejut paling abot temtu bakal digandhengake karo malfunction saka absorber kejut, ngalahake utamané krungu nalika mobil wis kebak. Sampeyan uga kudu menehi perhatian marang bushings, struts stabilizer, yen kita ngomong babagan suspensi musim semi saka mobil, mula ora perlu kanggo diagnosa blok bisu, bushing spring, mriksa anting-anting, ngganti washers anti-creak lan ngevaluasi kawontenan sheets saka unsur siji.
Ngelingi nuthuk ing suspensi ngarep nalika goyang mobil, saben pemilik mobil bisa banget upset, amarga iku angel kanggo ngenali sabab. Nanging kanthi mriksa kabeh kelenjar sistem sing mlaku, isih bisa nemtokake komponen sing salah. Kaping pisanan, padha sok dong mirsani katon saka swara karu nalika mobil obah, nabrak nabrak lan mandeg lengkap. Sawisé iku, sampeyan kudu nerusake kanggo mriksa technical saka tuas, absorbers kejut, rod dasi, bantalan, bantalan werni, uga joints CV. Apa sing kudu ditindakake nalika masalah dideteksi, apa tandha-tandha sing ora ana gandhengane karo mobil rusak, uga kudu dipikirake.
Kok notok suspensi mobil
Penyebab paling umum saka swara ketukan sing aneh yaiku gangguan saka struts shock absorber. Ketukan kasebut katon persis saka sisih endi bagean suspensi dipasang, sampeyan mung kudu menehi tekanan ing area awak mobil sing cedhak karo setir utawa ngrungokake prilaku komponen nalika nyepetake kacepetan. bump utawa unevenness sembarang.
Nalika goyang mobil ing panggonan
Tanpa ninggalake dalan kanggo nyoba, sampeyan uga bisa kanthi gampang ngenali sawetara kesalahan umum sing bakal dadi tanggung jawab kanggo munculé ketukan. Kita ngomong babagan nyandhang braket sing nyambungake musim semi, utawa lembaran kasebut dhewe, risak salah sawijining pengungkit sistem kontrol, pengikat sing kurang utawa bolt jet rod. Sendi bal bakal katon nalika setir diuripake, nalika mobil tetep, supaya hidrolika bisa digunakake, sampeyan kudu miwiti mesin.
Nalika goyang ing nabrak ing mobil
Nyandhang sawetara bagéan ndadékaké kanggo kasunyatan sing, nalika kalem mudhun kanggo ngatasi ora rata bagean dalan, rem, sistem setir, lan rak mobil wiwit rattle. Cukup mung ngrungokake lan ngenali sisih awak sing masalah, saka ngendi swara sing ora nyenengake muncul, sawise nggunakake jugangan, priksa visual, nggawe upaya kanggo ngeculake kelenjar sistem, kabeh komponen kudu aman. tetep.
Nalika nyopir
Ing kahanan kaya mengkono, mekanik otomatis disaranake ora ngrungokake swara saka sasis, nanging kanggo mirsani kualitas penanganan, apa iku perlu kanggo kemudi nalika ngatasi bagean saka rute, utawa apa kendaraan dadi sakcara bisa ing. lumahing warata ing dhewe. Yen penyimpangan saka dalan dideteksi, siji bisa ngadili malfunction saka penundaan ngarep, lan loro prewangan werni lan bagean penting mobil bisa dadi sabab saka manifestation kuwi.
Kemungkinan nimbulaké nuthuk
Diagnosa sing paling akurat bisa ditindakake mung sawise mobil wis lulus tes dalan, disaranake milih lapisan kanthi bongkahan cilik supaya kendharaan bisa dirasakake.
Squeaking ngarep Ceed saka pangayoman
Sadurunge budhal, pemilik mobil kudu ngubengi jaran wesi saka kabeh pinggiran lan priksa manawa ora ana bagean mung macet ing awak tanpa fastening. Iku ora superfluous kanggo njaluk ing mobil kanggo kasebut kanthi teliti, nliti penundaan ngarep, mbok menawa ing wayahe iku bisa kanggo ngenali sabab saka ngalahake.
Malfunctions ing lengen suspensi
Yen retak utawa deformasi logam ora katon ing awak bagean kasebut, mula masalah kasebut ana ing blok bisu, yaiku bahan-bahan karet sing ora ngidini baut bisa dipercaya mencet komponen sistem menyang awak mesin. Wiwit pengungkit kurang tetep, ing kabin lan cedhak mobil bakal ketukan nalika ngayun. Masalah sing padha ing suspensi ngarep, saliyane swara sing ora nyenengake, asring mengaruhi penanganan mobil, nalika nyepetake, kendaraan wags lan "muter".
Kerusakan penyerap kejut
Kurtosis manifests dhewe nalika mesin swinging ing wangun thud, iku bakal bisa kanggo ngenali panyimpangan saka karakteristik pabrik kanthi mencet kabeh bobot ing awak kendaraan ing wilayah ngendi saben wheel dumunung. Penyerap kejut sing bisa dilayani saka suspensi ngarep kudu lancar bali mobil menyang posisi asline tanpa ketukan extraneous. Sampeyan kudu mbayar manungsa waé menyang ngarsane smudges ing bumper, irungnya saka Cairan bakal nuduhake Gagal saka bagean.
Masalah setir
Cukup prasaja kanggo ngenali anané panyimpangan ing operasi unit sistem undercarriage iki, nanging kanggo penak iku luwih apik kanggo nyusup ing mobil. Mekanik otomatis profesional menehi perhatian khusus kanggo rak setir utama suspensi ngarep; ing pirang-pirang model mobil, bagean ing sisih kiwa gagal lan nggawe ketukan. Kanggo ngenali masalah, cukup kanggo ngayunake ril nganggo tangan, anane malah backlash cilik ora bisa ditampa.
Dhukungan kanggo rak
Kanggo mriksa bagean iki, sampeyan kudu mbukak hood lan ngevaluasi longkangan ing Bowl tikaman, mbok menawa iku sing nggawe ngalahake karu. Sawise nggawe pangukuran nggunakake instrumen presisi dhuwur khusus, indikator kasebut ora kudu ngluwihi 1 cm utawa bedane saka rak ngelawan kudu diamati.
Suspensi mburi Solaris
Yen suspensi ngarep sagged liwat wektu, banjur ing bumps cilik, nalika mobil goyang, kejut bakal mandheg damping, kang bakal nimbulaké nuthuk.
Bantalan thrust
Sampeyan bisa nemtokake Gagal unit iki nalika sampeyan nguripake setir, iku nalika maneuver lan goyang mobil asring katon swara karu. Ing setir, malfunction arang banget dibayangke, nanging kontrol kendaraan dadi noticeably Samsaya Awon. Nalika ngatasi dalan sing lurus, saliyane nuthuk, sopir bakal kepeksa terus-terusan taksi supaya bisa tetep ing dalan sing disetel.
Sambungan bal
Nguripake setir ngiwa lan nengen bakal bantuan diagnosa risak saka komponen iki, mekanika otomatis ora menehi saran guyonan karo bagean saka suspensi ngarep. Nglirwakake manifestation saka Gagal komponen, pembalap mbukak risiko rusak siji gembong langsung ing dalan yen mobil akeh goyang. Keluwihan kuwi mbebayani banget ora mung kanggo wong-wong sing lungguh ing kabin, nanging uga kanggo passers biasa, uga pangguna dalan liyane.
Gabungan kecepatan konstan
Mekanisme puteran kanthi jeneng sing disingkat SHRUS asring nyebabake ketukan ing suspensi ngarep mobil. Sampeyan bisa mriksa kesehatan simpul nggunakake algoritma tumindak ing ngisor iki:
- Sijine mobil ing jugangan, mateni kacepetan, nggunakake rem tangan.
- Sampeyan kudu nyoba kanggo push setengah batang nang CV peserta lan mburi, mirsani kedadeyan saka muter.
- Yen unsur loosened ditemokake, bisa dianggep aman yen bagean wis crumbled.
Penyebab rusak sing ora normal
Kadhangkala ora bisa nemtokake bagean sing rusak kanthi kuping amarga manifestasi ketukan sing ora pati jelas. Nalika mobil goyang, creak uncharacteristic saka suspensi ngarep bisa katon, lan mung ing cuaca garing, nalika udan, keluwihan iki ilang, banjur muncul maneh.
Knocking ing suspensi ngarep
Masalah kudu digoleki ing bantalan bal, tegese komponen walker garing, pelumas wis bocor amarga nganggo anthers. Kadhangkala ketukan kasebut asale saka liner lengkungan roda plastik sing ora apik utawa kabel rem tangan sing wis ngeculake saka pengikat lan menyang poros mburi. Swara kasebut ora ana hubungane karo penundaan, nanging bisa gampang nyasarké driver kanthi manifestasi sing ora khas.
Nuthuk ing suspensi mburi
Kejut paling abot temtu bakal digandhengake karo malfunction saka absorber kejut, ngalahake utamané krungu nalika mobil wis kebak. Sampeyan uga kudu menehi perhatian marang bushings, struts stabilizer, yen kita ngomong babagan suspensi musim semi saka mobil, mula ora perlu kanggo diagnosa blok bisu, bushing spring, mriksa anting-anting, ngganti washers anti-creak lan ngevaluasi kawontenan sheets saka unsur siji.
Apa sing kudu ditindakake yen suspensi kasebut mandheg
Nalika muni ora nyenengake katon nalika mbangun kendaraan ing pamindhahan utawa ing posisi ngadeg, luwih becik njaluk bantuan saka mekanik otomatis. Sadurunge lelungan menyang stasiun layanan paling cedhak, kasebut kanthi teliti, mriksa mobil pribadi kanggo bagean ambruk saka fasteners, iku mung ora aman kanggo nglirwakake negara mobil nalika nuthuk. Consumables karet, pamblokiran bisu utawa bantalan hub ngarep bisa diganti independen, nanging sadurunge tuku bagean tartamtu, iku perlu kanggo ngenali sabab pas risak, lan tugas iki kadhangkala njupuk akèh wektu.
