Pengangkat hidrolik nuthuk panas

Paling asring lifters hydraulic nuthuk ing panas amarga oli mesin sing kurang kualitas utawa lawas, saringan oli macet, kinerja pompa oli sing kurang, oli ora cukup, utawa kegagalan mekanis. Mangkono, bab pisanan sing kudu dilakoni nalika ngetok yaiku mriksa level lan kondisi lenga mesin ing mesin pembakaran internal, uga filter lenga. Filter sing rusak utawa macet ngganggu sirkulasi pelumas liwat saluran minyak.

Biasane, lifters hydraulic (colloquially - hydraulics) pisanan miwiti kanggo ngalahake sabenere "panas". Yen hydraulics wedged utawa saluran lenga clogged ing wong, banjur padha bakal miwiti nuthuk langsung, lan sawise dadi panas, swara bisa subside, amarga padha ora nampa lubrication ing jumlah tengen. Ing kasus iki, mung panggantos sing bakal mbantu. Nanging, nalika nuthuk ana sawetara menit sawise miwiti lan anget mesin, masalah bisa ditanggulangi luwih gampang yen sabab ora ing pump lenga.

Pratandha saka nuthuk lifters hydraulic ing panas

Penting banget kanggo penggemar mobil ngerti carane ngerti yen siji utawa luwih lifter hidrolik nuthuk. Sawise kabeh, ngalahake bisa gampang bingung karo swara liyane ing cilik saka masalah karo pin piston, crankshaft liners, camshaft utawa bagean liyane nang mesin pembakaran internal.

Ketukan lifters hidrolik nalika panas bisa didiagnosis kanthi mbukak hood. Swara bakal diwiwiti saka ngisor tutup tutup. Nada swara kasebut spesifik, karakteristik saka impact saka bagean logam marang saben liyane. Sawetara mbandhingake karo swara sing digawe walang kicau. Apa karakteristik - nuthuk saka kompensator sing rusak dumadi kaping pindho minangka frekuensi saka révolusi mesin pembakaran internal. Mangkono, kanthi nambah utawa nyuda kacepetan mesin, swara ketukan saka hidrolik bakal ditindakake. Ing release saka gas, swara bakal keprungu, kaya katup ora diatur.

Penyebab ketukan lifter hidrolik nalika panas

Ing sawetara kasus, bisa uga ana siji alesan saka loro, kang kok lifters hydraulic nuthuk ing panas - viskositas lenga warmed banget kurang utawa meksa ora cukup. Iki bisa kedadeyan amarga macem-macem alasan.

• Tingkat minyak sithik. Iki minangka alasan umum kenapa lifter hidrolik ketukan panas. Yen ora cukup cairan pelumas ing crankcase, mula lifters hidrolik bakal bisa "garing", tanpa lenga, lan, kanthi mangkono, bakal ngalahake. Nanging, kebanjiran lenga uga mbebayani kanggo lifters hydraulic. Ing kasus iki, foaming saka adi lubricating ana, kang ndadékaké kanggo airing saka sistem, lan minangka asil, operasi salah saka kompensator hydraulic.
• Filter oli macet. Yen unsur iki wis ora diganti kanggo dangu, banjur liwat wektu ing wangun lapisan saka rereget, kang ngalangi gerakan normal saka lenga liwat sistem.
• viskositas sing salah dipilih. Asring pengendara kasengsem ing pitakonan saka apa kok lifters hydraulic ketukan panas sawise ngganti lenga. Ing sawetara kasus, masalah iku mung amarga saka viskositas lenga salah milih, utawa dadi kualitas miskin. Ora ana sing ngangkat hidrolik seneng sawetara jinis lenga, lan sawetara ora, sampeyan mung kudu milih kanthi bener. Yen lenga banget tipis, bisa uga ora ana tekanan sing cukup kanggo ngisi hidrolik. Lan yen kualitase ora apik, kanthi cepet ilang sifat kinerja. Ngganti lenga bakal mbantu ngatasi masalah, lan aja lali yen bebarengan karo lenga, sampeyan kudu ngganti filter lenga.
• Pompa lenga rusak. biasane alesan iki khas kanggo mobil karo jarak tempuh dhuwur, kang pump mung worn metu lan ora bisa kanggo nggawe meksa tepat ing sistem lubrication ICE.
• Panganggone aditif lenga. Umume aditif lenga nindakake rong fungsi - ngganti viskositas lenga (mudhun utawa nambah), lan uga ngganti rezim suhu lenga. Ing kasus pisanan, yen aditif wis sudo viskositas lenga, lan lifters hydraulic wis worn metu cukup, kahanan katon nalika hydraulics nuthuk ing mesin pembakaran internal panas. Minangka kanggo regime suhu, lenga dianggo kanthi optimal sabenere "panas", lan aditif bisa ngganti sifat iki. Patut, sawise pour aditif menyang lenga, lifters hydraulic bisa ngalahake nalika ana tekanan ora cukup kanggo push lenga menyang wong. Biasane amarga lenga tipis banget.
• Masalah ing pasangan plunger. Kanthi risak kasebut, lenga mili metu saka rongga ing sangisore plunger, yaiku ing antarane lengan plunger lan plunger dhewe. Akibaté, kompensator hidrolik ora duwe wektu kanggo milih reresik kerja. Gagal iki bisa kedadeyan amarga nyandhang utawa macet. katup bal ing pasangan plunger. Werni kasebut dhewe, musim semi, rongga kerja (saluran) bisa uga rusak. Yen kedadeyan kasebut, mung panggantos angkat hidrolik bakal mbantu.

Apa sing kudu ditindakake nalika lifters hidrolik ketukan panas

Nyingkirake ketukan mung bakal mbantu ngerteni lan ngilangi sababe. Apa sing kedadeyan sabanjure bakal gumantung ing kahanan.

Kaping pisanan, sampeyan kudu mriksa level oli ing crankcase. Iku bakal gumantung carane bakal sirkulasi liwat saluran lenga. uga worth nggawe manawa tekanan lenga cukupsanajan lampu lenga ora urip.

Tingkat lan tekanan lenga mesin sing ora bener bakal mengaruhi ora mung operasi lifter hidrolik, nanging uga operasi mesin pembakaran internal kanthi wutuh!

Saben mesin pembakaran internal duwe tekanan lenga kerja dhewe lan gumantung saka desaine (kanggo kasebut ing dokumentasi), nanging dipercaya yen tekanan idle kudu kira-kira 1,6 ... 2,0 bar. Ing kacepetan dhuwur - nganti 5 ... 7 bar. Yen ora ana tekanan kasebut, sampeyan kudu mriksa pompa minyak. Paling kamungkinan amarga ngencerake lenga, kinerja mudhun. Asring, kanggo mesthekake meksa, alesan banget ora diilangi, nalika hydraulics ketukan panas, pembalap ngisi lenga kenthel nalika ngganti. Nanging sampeyan kudu ora overdo iku, amarga lenga banget kandel iku angel kanggo pump liwat sistem. Apa sing bisa nyebabake keluwen minyak?

Kajaba iku, ora perlu cepet-cepet karo putusan pompa kasebut dhewe. Gagal pompa lenga bisa disebabake dening macem-macem alasan - nyandhang bagean, rusak katup nyuda tekanan, nyandhang permukaan bagian sing digunakake, lan operasie bisa rusak kanthi pamblokiran dhasar bolong panrima minyak. Sampeyan bisa ndeleng yen ana rereget ing kothak kanthi nyopot panci. Nanging, malah karo karya kuwi, sampeyan ora kudu rush. Mung bisa dadi kontaminasi yen kondisi umum lenga kurang utawa reresik sistem lenga sing ora kasil digawe.

Priksa kondisi lenga. Malah yen sampeyan ngganti miturut angger-angger, iku bisa dadi unusable ahead saka jadwal (ing kahanan operasi angel mobil, utawa palsu kejiret). Nalika tondo pengeling eling lan slag dideteksi, asring ora jelas apa sing kudu dilakoni yen lifters hidrolik nuthuk panas. Disaranake kanggo siram sistem lenga, amarga, paling kamungkinan, saluran lenga bisa clogged. kanggo mriksa apa kondisi lenga, iku cukup kanggo nindakake test gulung cilik.

Paling asring, masalah ditanggulangi elementarily - mung ngganti lenga lan Filter lenga. Utawa mung wektu kanggo ngganti lifters hydraulic.

Carane mriksa lifters hydraulic

Sampeyan bisa mriksa lifters hydraulic nggunakake salah siji saka telung cara:

1. Kanthi bantuan stetoskop mekanik. Nanging, cara iki mung cocok kanggo driver experienced sing ngerti carane "ngrungokake" mesin pembakaran internal. Kanthi nglamar menyang macem-macem wilayah ing lokasi lifters hydraulic, sampeyan bisa mbandhingaké swara saka ing kono.
2. Kanthi probe test. Kanggo nindakake iki, sampeyan butuh probe kontrol khusus kanthi kekandelan 0,1 nganti 0,5 mm. Mulane, ing mesin pembakaran internal sing panas, nggunakake probe, sampeyan kudu mriksa jarak antarane kompensator hidrolik lan cam. Yen jarak sing cocog luwih saka 0,5 mm utawa kurang saka 0,1 mm, mula hidrolik sing dicenthang ora cocog lan kudu diganti.
3. Metode indentasi. Iki minangka cara verifikasi sing paling gampang lan paling umum. Nanging, kanggo implementasine, lifters hydraulic kudu dibusak saka mesin pembakaran internal. Sawisé iku, sampeyan kudu nyoba kanggo mencet rod tengah kompensator menyang njero karo bar kayu utawa screwdriver. Yen kompensator ana ing kondisi apik lan ing negara liyane utawa kurang normal, iku ora kamungkinan sing mung bisa push karo driji. Kosok baline, batang kompensator sing rusak bakal gampang tiba ing njero.

Cara verifikasi pungkasan uga bisa ditindakake tanpa ngilangi hidrolika saka mesin pembakaran internal, nanging iki ora bakal trep kanggo nindakake lan asil ora bakal katon. Biasane lifters hidrolik gagal diganti karo anyar, nanging ing kasus langka sampeyan bisa nyoba kanggo mulihake dening flushing. pilihan liyane kanggo ngresiki lan ndandani kompensator hydraulic. Minangka laku nuduhake, ndandani lan ngresiki hydraulics ora asring bantuan, nanging isih worth nyoba kanggo mulihake. Yen sampeyan arep kanggo ngganti, iku luwih apik kanggo ngganti kabeh pesawat, yen kahanan bakal mbaleni dhewe rauh, nanging karo hydraulics liyane.

Yen sampeyan nyopir nganggo lifter hidrolik nuthuk kanggo nem sasi utawa luwih, banjur nalika mbusak tutup tutup, iku kamungkinan sing bakal ana burrs saka rockers (rocker arms) ing camshaft "amben" saka ngisor. Mulane, iku nganti sampeyan mutusaké apa iku bisa kanggo drive karo swara lifters hydraulic.

kesimpulan

Babagan pisanan sing kudu ditindakake nalika krungu swara lifter hidrolik yaiku mriksa level lan kondisi oli mesin. Priksa uga saringan lenga. Asring, owah-owahan lenga dipasangake karo saringan nyimpen saka nuthuk, lan luwih karo nggunakake lenga flushing. Yen owah-owahan lenga ora mbantu, paling kamungkinan masalah iku salah siji ing pump lenga, utawa ing kompensator dhewe.