Sukses aneh. Unimog pisanan

Iku 1948 nalika mesin aneh muncul ing pameran tetanèn ing Frankfurt. Mobil kasebut entuk jeneng Unimog lan senadyan rega sade ora banget kurang, dheweke entuk luwih saka 150 pesenan.

Kendaraan khusus dirancang lan dibangun stabilisator saka sedulur Boehringer di Goppingen kang, Nanging, ora bisa ketemu dikarepake supaya produksi Unimog langsung pindhah menyang pabrik Daimler Benz ing Gaggenau.

Sukses Eksponensial

Ing taun 1951, 1.005 Unimogs diprodhuksi, taun sabanjuré 3.799. Karakteristik sukses mobil iki padha Sejatine padha dina: 4 wheel saka ukuran padha lan permanen kabeh-wheel drive karo kunci diferensial.

Banjur: "portal" kreteg kanggo ngatasi terrains paling mbebayani, traksi kontrol antarane ngarep lan mburi, lan area cilik kanggo transportasi materi utawa kanggo ndandani.

Versi militer pisanan "S"

Meh langsung, malah militer dadi kasengsem ing titah anyar. Sawise macem-macem eksperimen, versi pisananUnimog S, sing dimaksudaké kanggo tujuan militèr, dirilis ing taun 1953; iku wis 1.600 mm trek lan 2.670 mm wheelbase. Dilengkapi mesin bensin 2.200 cc.

Saka demonstrasi pisanan, sing ditindakake ing wulan Juni taun sing padha,Tentara pendudukan Prancis, kesengsem banget, mula dheweke mrentahake rong prototipe lan banjur 1.100 unit, sing manggoni pabrik Gaggenau nganti Mei 1955.

Armada tentara Jerman

Titik balik nyata ing produksi Unimog S (aka Unimog 404) kedaden nalika Republik Federal Jerman bisa mbangun maneh tentarane. Nyatane, 36 saka kira-kira 64 sing diprodhuksi yaiku Unimog Ss sing dituku dening tentara Jerman sadurunge taun 1980.

Unimog S beda karo seduluré tetanèn ing sawetara cara. Saliyane ing wheelbase lan trek dimensi, iku wis awak mburi amba banget: 2 mil ing 2.700 mm... Mesin Diesel Prechamber 25 hp diganti dening mesin bensin 6-silinder 82 hp sing luwih kuat, amarga Unimog S tekan kacepetan 95 km / jam.

Panggunaan sipil tanpa wates

Nanging, ing antarane aspek sing mbedakake saka versi sipil yaiku drivetrain sing disinkronake kanthi lengkap, rem sing dikuatake lan siji. kapasitas ngangkat 1,5 t.

Ora ana gunane kanggo dhaptar kabeh panggunaan sing Unimog S wis ditindakake sajrone karir militer sing dawa. Malah ana parachuted menyang medan perang dening macem-macem angkatan udara... Kabeh ing sih saka versi sipil, kang mboko sithik dipun warisaken dandan lan implementasine.

Unimog S uga apik banget kendaraan pemadam kebakaran lan perlindungan sipil, dituntut lan dihargai ing saindenging jagad.

Mitos langgeng

Kaya sedulur sipil, ora ana owah-owahan saka prototipe pisanan Unimog S ing taun 1955 nganti sing pungkasan diprodhuksi ing taun 1980.

Kabin iki digedhekake lan dilengkapi mesin sing luwih kuat (contone, mesin bensin M2,8 130 liter kanthi 110 hp), nanging il genius konstruktif sing nindakake lan isih nindakake nganti saiki, kendaraan khusus paling populer ing donya, tetep padha.