Rak sepeda - jinis, kaluwihan lan cacat, rega, foto

Rak sepedha dipasang ing atap mobil, ing tutup bagasi utawa ing pancing. Priksa manawa solusi sing paling apik.

Arep preian utawa akhir pekan ing luar kota, ora usah ditinggal sepedha. Kita bakal tuku trunks kanggo paling mobil. Gumantung ing jinis bagasi, iku bisa pas saka siji kanggo enem kendaraan rodha loro. Kita ora nyaranake ngirim sepedha ing mobil kanthi kursi mburi dilipat, sepisanan kanggo alasan safety, lan uga amarga upholsteri bisa rusak. Kajaba iku, nyelehake mancal ing kompartemen bagasi mobil tegese kita ora bakal pas ing kono maneh. 

Deleng uga: Lelungan kanthi mobil nalika liburan - kesalahan apa sing kudu dihindari?

rak gendheng

- Rak gendheng paling gampang dipasang ing gerbong stasiun kanthi rel gendheng sing dipasang ing pabrik. Banjur kita mung nginstal balok khusus, luwih becik baja lan komposit utawa aluminium  banjur batang, "ujare Bartosz Radziwonowski saka Norauto ing Bialystok. - Yen mobil ora duwe ril gendheng, sampeyan kudu tuku kabeh sistem dhasar lan, mesthi, gedhe. Rak dasar - sing diarani pangkalan - regane saka PLN 200 nganti 900. Iki kalebu balok, sikil, yaiku unsur sing nyambungake menyang awak, lan kit sing cocog. Sadurunge tuku, sampeyan kudu mriksa yen mobil wis bolongan pabrik kanggo masang basa.

Minangka Robert Senchek saka Taurus nerangake, prabédan antarane nginstal rak gendheng kanggo mobil karo lan tanpa bolongan kuwi ing kasus pisanan, Produsèn mobil wis kasedhiya kanggo ngendi bagasi kudu dumunung. Iku muni trite, nanging yen kita ora duwe bolongan, kita dhewe kudu ngukur ngendi persis kanggo Gunung basa. Biasane kita nempel ing lawang kanthi cakar logam. Iki mesthine ora dadi masalah, amarga instruksi rinci bisa ditemokake ing manual. Paling asring, cangkir ukur uga kalebu ing set kasebut. Wigati dicathet yen solusi sing paling murah bisa uga ora cocog kanggo umume mobil lan kita bakal nginstal mung ing model sing paling populer. Garansi uga penting - kanggo trunks miskin iku setahun. Barang saka manufaktur kondhang - asring nganti limang taun. 

Kita bisa tuku bar salib sing paling murah sekitar PLN 100, nanging rega murah asring digandhengake karo kualitas sing murah. Bisa uga tuku siji musim. Balok sing apik regane paling sethithik PLN 300 lan luwih, kudu nglayani kita nganti pirang-pirang taun. Rak gendheng / pembawa sepeda sing paling murah - kanggo ngeterake sepedha siji - kira-kira PLN 40, rega bisa luwih saka PLN 100. Yen arep tuku rak padhet kanggo pirang-pirang pit, kudu digatekake regane nganti PLN 500. Luwih becik milih batang sing ngunci. Banjur kita bakal luwih anteng yen metu saka rute kanggo nedha bengi ing garis pinggir dalan.

Kita bisa nggawa nganti enem pit ing gendheng. Watesan yaiku ukuran lan kapasitas beban atap. Biasane, maksimal papat roda loro digawa ing atap mobil rata-rata. Instalasi rak kuwi ora angel, mung tindakake pandhuan ing paket. Kegiatan iki biasane mbutuhake setengah jam yen kita duwe sawetara latihan lan katrampilan manual. Rak gendheng kalebu ril sing dipasangake mancal, diikat nganggo spons menyang pigura, lan gembong uga diikat nganggo tali utawa tali.

Deleng uga: Priksa mobil sadurunge liburan - apa sing kudu ditindakake?

Jacek Radosz, direktur komersial Taurus, sing nyebarake rak sepedha khusus, nerangake yen nalika milih gagang, kita kudu menehi perhatian marang fitur-fitur sepeda kita kayata: ukuran lan wujud pigura, bobote lan malah dhuwure ban. karo rim - sawetara nyudo fastening setir uga cendhak banget. Ana uga pit sing pigura ora bisa dikompres dening jaws nduwèni bike. Banjur sampeyan kudu milih solusi liyane - contone, wadhah sepeda sing nyekel garpu. Penting, nalika ngeterake sawetara sepedha, pasang sing paling gedhe ing njaba utawa gantian karo sing luwih cilik. Ingkang paling penting yaiku ora nyelehake bobot kanthi ora proporsional ing sisih siji, amarga iki bakal ngganggu kontrol mobil. 

Ngalahake sing aman lan berkualitas tinggi ora kudu dicopot sanajan ing kecepatan dhuwur. Nanging, nalika nyopir karo wong-wong mau, sampeyan kudu njaga kacepetan rada luwih murah tinimbang sing diidinake dening aturan lan kondisi lalu lintas. Miturut ahli ProfiAuto Vitold Rogovsky, paling ora ana rong alasan. Sepisanan, ana masalah saka soyo tambah, kang ing kacepetan dhuwur lan ing wektu hard braking utawa tabrakan luwih rentan kanggo karusakan lan Gagal saka pit. Kapindho, tahan hawa. Ninggalake alangan swara, truk, bus utawa pager alas, kita kudu siyap kanggo pukulan angin.

– Bikes ing gendheng dianggo kaya sail. Tambah pusat gravitasi lan lumahing sing nggawe angin ndadak saka crosswind luwih mbebayani tinimbang nalika kita numpak tanpa wong, ngandika Rogowski. – Nalika nunggang sepedha, aku uga menehi saran supaya ati-ati nalika tikungan. Prilaku mobil bisa dibandhingake karo kahanan nalika ngganti mobil sport karo SUV. Mung technique driving kudu sethitik beda.

Deleng uga: Kursi mobil bocah - jinis, rega, foto. Panuntun

Nalika obah nganggo sepedha ing atap, kita uga kudu ngelingi yen ora bakal nyopir mobil menyang sawetara parkir lemah. We nandheske sing rak mancal ing gendheng duwe akeh kaluwihan. Kanthi transportasi kasebut, kendaraan roda loro ora ngganggu cahya lan registrasi. Kajaba iku, kita duwe visibilitas normal liwat jendela mburi. Ana uga ora ana risiko scratching varnish.

rak gawan

Solusi liyane yaiku rak bagasi ing tutup. Ing wektu sing padha, mobil kanthi awak sedan tiba. Bagean kasebut cocog kanggo hatchback, gerbong stasiun utawa minivan. Pemasangan rak gendheng luwih gampang lan luwih cepet tinimbang rak gendheng. Sepeda uga luwih gampang dipasang ing kene, amarga ora kudu diangkat nganti dhuwur payon. Sampeyan kudu eling yen ing kasus iki mburi mobil dimuat lan pusat gravitasi diganti. Mulane nyopir butuh sawetara sing bisa digunakake. Sanajan bakal ana resistensi udara luwih akeh tinimbang nalika nggawa sepedha ing atap, mobil bakal luwih stabil.

Amarga bagean sing nempel ing pinggir pit, kabin luwih rame, utamane ing kecepatan dhuwur. Kajaba iku, sampeyan kudu ati-ati nalika nginstal rak jinis iki. Sampeyan bisa ngrusak kaca ngarep utawa ngeruk cat ing tailgate.

Deleng uga: Nyopir ing Eropa - mriksa watesan kacepetan lan peraturan liyane

Supaya ora ngrusak lawang ngisor, biasane nggawa loro utawa telu sepedha kanthi bobot total ora luwih saka 45 kg ing bagasi kasebut. Lagi dimaksudaké luwih kanggo mancal pit karo pigura, minangka pit ditempelake ing pigura. Yen kita pengin nyelehake wanita, kita kudu tuku adaptor sing diarani. Iki minangka biaya tambahan ing jumlah PLN 100-150. Kanggo rak dhewe, kita bakal mbayar saka PLN 150, gumantung saka pabrikan lan jumlah pit sing pas. Sawise mutusake kanggo tuku rak kasebut, kudu diukur ing toko - para penjual ing papan kasebut kudu paling sethithik dipasang. Ide iki kanggo mesthekake lampu lan plat nomer kendaraan ora obstructed nalika pit dipasang ing.

Pancing kiriman

Pilihan liyane sing bisa ditindakake yaiku platform / stands ing pancingan. Opsi iki luwih ditrapake kanggo kendaraan sing luwih gedhe. Uga ing operator bagasi kuwi bisa kanggo transportasi saka siji kanggo papat pit. Ana uga nduwèni bike karo pancing suspensi, kang disebut Spectrum. Loro-lorone duwe kauntungan saka perakitan lan disassembly cepet lan gampang. Welasan menit cukup. Risiko scratching cat kendaraan uga luwih murah tinimbang karo rak bagasi sing dipasang ing tailgate.

Kauntungan liyane saka pilihan iki yaiku resistensi udara sing kurang nalika nunggang lan ora perlu ngangkat pit menyang dhuwur. Kajaba iku, thanks kanggo sistem ngiringake - iku bakal becik kanggo takon yen kasedhiya sadurunge tuku - iku bisa kanggo mbukak bagasi mobil. Minangka karo rak gendheng, elinga yen bakal ndawakake mburi mobil. Mulane, nabrak nalika parkir ora angel.

Deleng uga: Omben-omben energi, kopi lan teh - kepiye mengaruhi driver?

– Kaya ing kasus operator bagasi, mburi mobil dimuat, supaya ngarep mobil diangkat. Kanthi jinis iki rak, iku luwih gampang kanggo transportasi pit tanpa pigura, amarga padha ngadeg ing platform, nerangake Bartosz Radziwonowski. - Minangka aturan, lampu mburi lan piring lisensi bakal ditutupi ing kene. Mulane, sampeyan kerep kudu tuku adaptor kanthi lampu latar lan papan kanggo masang piring lisensi. Rega kanggo rak sing paling gampang - platform lan gantung, tanpa lampu tambahan, diwiwiti udakara PLN 150. Nanging ing kene, rega uga cocog karo kualitas.

Platform pancing luwih larang tinimbang grip gantung. Sing kanggo telung pit, siji-potong, merek, kanthi papan kanggo plat lan lampu, biasane regane saka 700 nganti 900 zł, sanajan luwih larang. Pena sing prayoga - sing diarani. Kita bakal tuku garpu kanggo PLN 450-600. Rak gantung kurang trep lan aman tinimbang platform. Sepedha digantung, dadi nalika lagi ngayun, sing nunggang kudu konsentrasi yen sepedha tetep ana. Kaya sing wis kasebut, luwih akeh dhuwit kudu diparengake kanggo platform, nanging rak luwih stabil, lan sepeda transportasi luwih aman. Parkir ing kene bisa dadi luwih elek, amarga platform luwih dawa tinimbang garpu. Miturut Jacek Rados, miturut riset sing ditindakake dening perusahaan Jerman ADAC, nalika ngangkut telung sepedha, konsumsi bahan bakar mundhak paling akeh nalika nggunakake rak gendheng sing dipasang ing tailgate, lan paling ora nalika dipasang ing pancing.