Stop gangguan hydraulic lifters liqui moly. Kita ngresiki tanpa disassembling
Isi
Prinsip operasi lan penyebab ketukan lifters hidrolik
Kompensator hidrolik serves kanggo otomatis nyetel longkangan antarane camshaft cam lan gagang tutup (puser). Prinsip operasi piranti iki cukup prasaja.
Kompensator hidrolik kanthi kondisine kasusun saka rong bagean silinder, yaiku sawetara pasangan plunger. Sing, siji bagéan lumebu kaloro lan nggawe growong nutup nang awak kompensator. Ing rongga njero ana sistem saluran lan katup bal. Saluran lan katup iki digunakake kanggo nglumpukake lan nahan lenga mesin ing volume internal kompensator hidrolik.
Sisih njaba kompensator pas menyang rongga pas dipasang ing sirah silinder lan kontak camshaft cam karo sisih ndhuwur sawijining. Ing rongga saka sirah silinder ana saluran kanggo sumber lenga saka baris tengah engine. Bagian njero (ngisor) kompensator dumunung ing batang tutup. Oil ngiseni growong internal saka kompensator hydraulic lan nyurung bagean sawijining sabisa kanggo nggawe sambungan langsung antarane camshaft cam lan sirah tutup tutup (ngilangi reresik). Iki ngidini mekanisme distribusi gas kanggo nindakake fungsi kanthi bener lan mbukak kamar pangobongan kanthi ketat kanggo nilai sing ditemtokake dening produsen mobil lan kanggo wektu sing ditemtokake kanthi ketat, preduli saka tingkat nyandhang wektu lan suhu mesin.
Nalika operasi kompensator hidrolik diganggu, kesenjangan katon ing antarane telung bagean: batang katup, camshaft cam lan kompensator hidrolik. Cam impact tumindak ing bagean wektu. Iki sing nyebabake ketukan.
Umume kasus, ing tahap awal masalah pengangkat hidrolik, panyebabe yaiku saluran minyak macet. Yen saluran iki ora di resiki ing wektu, kompensator bakal rampung gagal (padha mung break utawa rusak karo mbukak kejut tanpa lubrication). Lan iki bakal mimpin ora mung kanggo Gagal engine, nanging uga kanggo akselerasi wayahe Gagal kabeh wektu.
Kepiye cara pengangkat hidrolik mungkasi gangguan?
Liqui Moly bubar ngenalake produk anyar ing baris kimia otomatis: stop noise hydraulic lifters. Miturut pabrikan, komposisi iki nduweni sifat ing ngisor iki:
- Alon-alon ngresiki saluran sing sempit saka lifter hidrolik sing macet karo endapan lan gumpalan lenga bekas. Sludge ninggalake saluran kanthi bertahap, ora ngetokake potongan lan ora nggawe risiko nggawe colokan ing titik liyane ing garis lenga mesin.
- Nambah viskositas lenga, sing duweni efek positif ing pemugaran lifters hidrolik. Peningkatan indeks viskositas suhu dhuwur umume nduwe pengaruh sing apik kanggo nglindhungi bagean rubbing ICE.
Aditif swara mandheg kanggo kompensator hidrolik bisa ditambahake kapan wae, preduli saka jarak tempuh mesin. Rata-rata, efek positif diamati sawise 100-200 km mlayu. Sawise ngganti lenga, efek wis wadi, sing, iku ora perlu kanggo terus-terusan isi aditif. Komposisi kasebut kasedhiya ing wadhah 300 ml. Jeneng komersial yaiku Hydro Stossel Additive. Siji botol cukup kanggo ngisi mesin kanthi volume minyak nganti 6 liter.
Ulasan babagan pengendara
Ulasan babagan Liqui Moly Hydro Stossel Additive saka motor sing wis nyoba komposisi iki biasane positif. Paling asring, pamilik mobil nyathet poin ing ngisor iki:
- lifters hydraulic tenan wiwiti nggawe kurang gangguan meh sanalika sawise nggunakake komposisi, lan ing akeh kasus ketukan ilang rampung sawise satus kilometer pisanan;
- mesin kanthi sakabehe luwih tenang sawise ngisi Hydro Stossel Additive;
- efek tetep kanggo dangu, yaiku, pabrikan ora nyoba kanggo njiret pemilik mobil kanggo produk;
- yen aditif digunakake malah sapisan, engine wis noticeably di resiki (paling ing tutup tutup, jumlah celengan endhot suda).
Sawetara pembalap ngomong babagan ora ana gunane komposisi kasebut. Nanging ing kene, paling kamungkinan, nyandhang kritis lifters hydraulic mengaruhi. Aditif mung ngresiki saluran minyak, nanging ora mulihake karusakan mekanik. Mulane, iku saranake kanggo nggunakake sanalika sawise katon ing ketok lifters hydraulic.
